Bonjour et bienvenue dans ce 140ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé sur le podcast : la création d’une compagnie aérienne. Pour en parler avec nous, notre invité du mois est Basile. Basile est devenu sur le podcast lors de l’épisode 53 où il nous a parlé de son métier de dispatcher dans l’aviation d’affaires. Initialement cet épisode devait s’inscrire dans la série “Que sont-ils devenus” mais vu la quantité de choses intéressantes que nous avions à discuter j’ai choisi d’en faire un épisode à part entière. Nous allons donc retracer l’évolution professionnelle de notre invité en partant de l’aviation d’affaires pour aller vers une compagnie aérienne régulière et charter puis vers la création d’une compagnie d’aviation d’affaires. Cela nous amènera à tirer des parallèles entre les différents environnements dans lesquels il a été amené à travailler mais surtout d’aller en détail sur le processus de construction et de certification d’un nouvel opérateur aérien. Comme d’habitude, vous trouverez plus d’informations sur les sujets évoqués pendant l’épisode dans la description. Vous la retrouverez à l’adresse parlonsaviation.com/140

Bonjour et bienvenue dans ce 138ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé sur le podcast : l’économie du transport aérien. Il s’agit d’un sujet différent de ce que nous traitons d’habitude mais je pense que c’est une facette intéressante de notre industrie qui est souvent discutée. Pour en parler avec nous, notre invité du mois est Paul Chiambaretto. Paul est professeur d’économie et de marketing à la Montpellier Business. Il est également directeur de la Chaire Pégase dont l’objet d’étude principal est l’économie des industries aéronautiques et du transport aérien. Tout d’abord, nous nous poserons la question des spécificités économiques de l’aérien de manière générale tels que ses aspects stratégiques et géopolitiques. Ensuite, nous irons en détail sur les évolutions récentes qu’a subi le secteur avec notamment la montée en puissance des low cost et la crise du COVID-19. Afin de conclure, nous nous intéresserons aux défis à venir dans les prochaines décennies pour l’aviation avec notamment les problématiques d’approvisionnement et de décarbonation. Conclusion Ainsi se conclut donc le 138ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi

Bonjour et bienvenue dans ce 137ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas parlé depuis plusieurs années, le contrôle aérien. Nous avions déjà parlé du métier de contrôleur aérien en-route lors de l’épisode 52 avec Francois-Xavier puis dans la tour et l’approche de Roissy Charles de Gaulle avec Nicolas lors de l’épisode 57. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser à une perspective un peu différente, celles des petits et moyens terrains. Rubrique thématique Pour discuter avec nous, notre invité est Valentin. Valentin est contrôleur aérien actuellement sur la plateforme de Béziers après avoir débuté sa carrière à Calvi. Vous reconnaitrez peut être sa voix car il était déjà venu sur le podcast lors de l’épisode 134 sur les cadets de l’air. Il nous expliquera son parcours dont notamment les différents concours qu’il a tenté. Cela nous permettra d’aller en détail sur les différentes subtilités entre les concours permettant d’accéder à la fonction d’ingénieur du contrôle et de la navigation aérienne (ICNA) et à la fonction de Technicien supérieur des études et d’exploitation de l’aviation civil (TSEEAC). Nous discuterons ensuite du quotidien de son métier, des particularités des petits et moyens terrains mais aussi des relations avec les pilotes de différents niveaux qu’ils soient PPL ou pilote professionnels. Conclusion Ainsi se conclut donc le 137ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi

Bonjour et bienvenue dans les 136ème épisode de ce podcast !

Bonjour et bienvenue dans le 135ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet peu discuté mais non moins crucial pour lancer et mener une carrière en tant que pilote professionnel. Nous allons parler des sélections permettant d’accéder à un emploi en compagnie aérienne. Tout d’abord, nous parlerons de la structure générale de ces sélections avec des modules dont l’ordre et les spécificités peuvent varier d’une compagnie à l’autre.   Nous irons ensuite en détail sur chaque étape de sélections telles que nous les avons vécues. Cela nous amènera premièrement sur le sujet des tests psychotechniques parfois appelés psychométriques. Nous partagerons nos expériences autour de ces épreuves souvent difficiles et peu digestes. Nous discuterons ensuite des entretiens proposés par les compagnies qu’ils soient individuels ou collectifs. Nos proposerons également nos conseils et retours d’expériences. Pour conclure, nous nous intéresserons aux épreuves en simulateur de vol que ce soit pour des publics plus expérimentés déjà qualifiés ou bien non qualifiés. Conclusion Ainsi se conclut donc le 135ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 134ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un programme de l’aéroclub de France : les cadets de l’Air. Nos invités du jour sont Adrien, Lucie et Valentin. Tout d’abord, Valentin nous présentera l’aéroclub de France et en particulier son histoire extrêmement riche datant des tout débuts de l’aviation. Ensuite, nous irons en détail sur le programme des cadets de l’air. Nous commencerons par discuter des critères d’éligibilité ainsi que les sélections pour cette échange. Nos trois invités nous raconterons leurs sélection ainsi que la préparation associée. Nous continuerons la discussion avec le récit des échanges de chacun des invités dans des pays tels que l’Allemagne et la Belgique. Ils nous raconterons les expériences aéronautiques dont ils ont pu bénéficier avec notamment des vols en NH90, en Stearman et en planeur. Pour conclure, Valentin nous présentera les prochaines sélections des cadets de l’air qui ouvrent peu de temps après la publication de cet épisode ainsi que les pays dans lesquels seront envoyés les participants. Conclusion Ainsi se conclut donc le 134ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 133ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous proposons un nouvel épisode table ronde autour des avions qui ont composé notre formation et notre expérience professionnelle. Je suis rejoint par Benoit, Loïc et Pascal afin de proposer des perspectives diverses. Tout d’abord, nous évoquerons des avions sur lesquels nous avons volé lors de nos formations professionnelles mais aussi lors de nos expériences préalables. Cela nous amènera à parler des TB20, PA28 et Robin DR400 mais aussi de Corvette et de Nord 262. Ensuite, nous irons en détail sur les avions que nous avons piloté lors de nos expériences professionnelles. Cela nous amènera à évoquer différents modèles d’Airbus et de Boeing mais aussi l’ATR, le LET410 et le Falcon 2000. Conclusion Ainsi se conclut donc le 133ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 132ème épisode de ce podcast !

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Bonjour et bienvenue dans le 130ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet que nous avons déjà évoqué plusieurs fois depuis l’épisode 100 : le vol en patrouille. Pour en parler avec nous, Pascal et moi sommes rejoints par trois membre de la Patrouille Provence Alpha : Gilles, Mathias et Maurin. Ils se sont rencontrés dans le cadre de l’aéroclub Air France – Provence Aviation. Ils nous raconterons la genèse de cette idée de monter une patrouille dans le cadre d’un aéroclub et des étapes qu’ils ont mis en place afin de le faire. Ils nous expliqueront également leur mode de fonctionnement afin de faire cela avec un niveau de sécurité maximal en débutant par le briefing et en se terminant par le débriefing. Nous irons également en détail sur l’intégration de cette activité de patrouille dans le cadre d’un aéroclub classique dont notamment les aspects de recrutement, de formation et d’évolution des membres. Pascal proposera également son retour d’expérience sur son apprentissage du vol en patrouille en avion Van’s et de ses activités récentes. Conclusion Ainsi se conclut donc le 130ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 129ème épisode de ce podcast !

Bonjour et bienvenue dans le 128ème épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons parler du seul meeting aérien organisé par des étudiants : Airexpo. Pour en parler avec nous, nos deux invitées sont Tess et Leen. Tess est la présidente de l’association Airexpo et est responsable de l’organisation générale du meeting. Leen est responsable de la communication. Tout d’abord, elle nous expliquerons comment elles ont été amenées à être impliquées dans cette association regroupant des étudiants de l’ENAC et de SupAéro. Ensuite, nous irons en détail sur les différentes étapes de l’organisation du meeting aérien. Nous évoquerons les problématiques de planification du plateau avion, de la sécurité des vols et de l’accueil du public. Avant de conclure, elles nous parlerons plus en détail de leur formation d’ingénieur ENAC. Conclusion Ainsi se conclut donc le 128ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 127ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous allons parler de deux sujets sur lesquels nous n’avons pas encore été en détail : le rallye aérien et le pilotage de précision. Pour en parler avec nous, nos deux invité sont Alexis et Jean-Baptiste. Alexis est pilote professionnel et instructeur en aéroclub. Il est également compétiteur dans les domaines du rallye aérien et du pilotage de précision. Jean-Baptiste est pilote privé et bientôt instructeur mais, surtout, il s’agit du co-équipier d’Alexis lors de compétitions. Tous les deux ils nous font découvrir ces deux disciplines, ce qui les caractérise, et ce qui en fait l’attrait. Nous irons en détail sur le déroulement des compétitions et des critères sur lesquels sont jugés les compétiteurs. Ils nous raconteront également leurs dernières compétitions dont notamment les championnats du monde qui ont eu lieu en Afrique du Sud. Pour conclure, ils donneront quelques conseils à ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans ces disciplines Conclusion Ainsi se conclut donc le 127ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 126ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons de revenir sur un certain nombre de questions qui nous ont été posées suite à des épisodes précédents. Pour se faire, Alexandre, Benoit et Pascal me rejoignent. Tout d’abord, nous répondrons aux questions autour de la formation de pilote professionnelle telles que « Y a-t’il une pénurie de pilotes à venir ? », « Faut-il faire une formation MPL ? » et « Comment travailler l’ATPL théorique ? ». Ensuite, nous irons sur des sujets plus variés autour du métier de pilote de ligne avec des questions telles que « Qu’est-ce qu’un circling ? » et « Que font les pilotes en croisière ? ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 126ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez m’envoyer directement un email via la page de contact. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 125ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons un épisode du nouveau format avec une table ronde autour d'un sujet qui est central au métier du pilote de ligne : comment voler avec un avion cassé ? Je suis rejoint par Alexandre et Pascal afin de proposer divers points de vue et retours d'expérience. Nous parlerons des différents problèmes que l'ont peut retrouver sur un système aussi complexe qu'un avion de ligne. Cela inclura deux catégories de problèmes : ceux ayant un impact sur la navigabilité et ceux plus cosmétiques. Nous irons ensuite en détail sur les deux documents qui nous guident sur comment accepter ou pas une tolérance technique ainsi que les implications techniques et opérationnelles associées. Il s'agit de la MEL et de la CDL. Nous proposerons également quelques exemples de tolérances techniques que nous avons rencontré avec leurs implications. Nous évoquerons les problèmes d'APU, d'IFE, d'écran et d'ordinateurs divers.

Bonjour et bienvenue dans le 124ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous vous proposons un épisode du nouveau format mais cette fois avec un invité. Les invités aujourd’hui sont Jeff et Pascal. Jeff est déjà venu plusieurs fois sur le podcast pour parler avec nous de son parcours d’instructeur lors de l’épisode 4 mais également lors de l’épisode 72 où nous avions fait un tour de DA40 dans le Sud de la France. Après une formation à l’ENAC, il a été instructeur en aéroclub. Ensuite, il a été embauché en tant que copilote sur Airbus A320 chez SuperJet. Il a évolué vers une autre compagnie major sur A320 puis sur Boeing 787. Il partagera avec nous les différences entre sa première expérience dans une low-cost et son expérience dans une major plus traditionnelle. Nous irons ensuite en détail sur son passage sur long courrier avec les différences que cela apporte. Cela nous permettra de discuter de la fatigue générée, du jetlag mais aussi des différentes destinations. Nous parlerons également en détail du Boeing 787 et de ce que cet avion a de particulier au niveau de ses systèmes avioniques avec notamment le HUD et le FMS. Conclusion Ainsi se conclut donc le 124ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 123ème épisode de ce podcast ! Ces mois-ci, nous continuons à proposer un épisode du nouveau format. Au lieu de proposer une table ronde sur un retour d’expérience, nous allons proposer une discussion sur deux incidents qui ont récemment fait les grands titres. Les invités aujourd’hui sont Loïc, Pascal et Rémi. Tout d’abord, nous parlerons de l’Airbus A320 d’Airhub Airlines qui a effectué une approche GPS à Roissy Charles-de-Gaulle et qui a fini à 6 pieds sol bien avant le seuil de piste. Nous irons en détail sur l’importance du QNH et de la gravité d’une erreur sur cette référence altimétrique fondamentale. Nous en profiterons pour évoquer les nouvelles approches GPS qui permettent de limiter ces erreurs. Si vous souhaitez en savoir plus, le rapport de cet incident est présent sur le site du BEA. Ensuite, nous parlerons de l’A318 d’Air France qui a fini en remise de gaz dans les protections à Toulon. Cet incident très intéressant nous permettra de faire un retour d’expérience sur les notions de gestion de l’énergie sur des avions haute performance avec les aspects de facteurs humains qui vont autour. On ira en détail sur la situation dans laquelle ils se sont retrouvés avec notamment l’interception d’un faux glide. Si vous souhaitez en savoir plus, le rapport de cet incident est présent sur le site du BEA. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est en fait deux vidéos de la semaine. La première vidéo est proposée par le BEA et retrace les évènements ayant eu lieu lors de l’incident à Toulon où l’avion a capturé un faux glide. C’est intéressant de voir la vitesse à laquelle la situation passe de “pas terrible” à “très critique dans les protections”. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=c7vcyJFCkGY La seconde vidéo est une vidéo proposée par l’équivalent néerlandais du BEA. Elle propose une explication plus en détail de l’origine de ces phénomènes de faux glide et de leurs conséquences. Pour se faire, elle s’appuie sur un événement très similaire ayant eu lieu sur Boeing 737. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=PxBoTMs_iEs Conclusion Ainsi se conclut donc le 123ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 122ème épisode de ce podcast ! Ce mois-ci, nous proposons le premier épisode du nouveau format. Il s’agira d’un format table ronde qui sera amené à évoluer au fur et à mesure du temps et de vos retours. Les invités aujourd’hui sont Benoit, Loïc, Pascal et Rémi. Benoit est désormais copilote du Falcon 2000 dans une grande compagnie d’aviation d’affaires après avoir début sa carrière sur Airbus A320 dans une compagnie du Golfe. Il est déjà venu de nombreuses fois sur le podcast. Pascal est un commandant de bord retraité ayant volé sur 737, 747, 777, 787 et A330-340. Rémi est copilote sur Airbus A320 dans une grande low cost. Tout d’abord, chacun fera le point sur son été. Benoit nous parlera de sa qualification sur le Falcon 2000 ainsi que son passage dans le corporate. Loïc nous parlera de son passage en bi-qualification LET-410 et ATR. Pascal nous parlera de vols en patrouille et des résultats des équipes de France dans les sports aéronautiques. Rémi nous parlera de la reprise et de l’A320 NEO. Ensuite, nous parlerons des nombreux aspects particuliers d’un été aussi chargé que l’été 2022. Cela nous amènera à discuter de l’utilisation du radar météo, du système de régulation Eurocontrol mais aussi de la gestion de la fatigue. Conclusion Ainsi se conclut donc le 122ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » This podcast is powered by Pinecast.

Bonjour et bienvenue dans le 121ème épisode de ce podcast ! Nous voici de retour de cette pause estivale bien méritée. Ce mois-ci, nous allons parler d’un sujet qui occupe l’esprit de nombreux curieux de l’aviation et qui autour duquel je reçois beaucoup de questions. Il s’agit des interrogations autour d’une éventuelle formation de pilote professionnel. Pour en parler avec moi, notre invité est Benoit. Benoit est déjà venu de nombreuses fois sur le podcast pour parler avec nous de sujets divers. Après plus d’un an d’absence, il revient parmi nous pour nous proposer son point de vue, son expérience ainsi qu’une bonne nouvelle. Rubrique thématique Tout d’abord, nous allons passer en revue les différentes options de formation qui sont disponibles. Cela nous permettra de parler des parcours cadets que ce soit via l’ENAC ou via des écoles privées ainsi que les formations dites modulaires. Ensuite, nous proposerons quelques pistes de réflexion par rapport à la prise de décision de se lancer ou pas. Nous irons donc en détail sur les aspects financiers, les risques d’un tel cheminement ainsi que les choix de vie professionnelle mais aussi personnelle que cela implique. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube d’Air France produite par High Pressure Aviation Films. A travers une dizaine de minutes remplies d’images magnifiques, elle propose de nombreux témoignages sur le métier de pilote de ligne. Une bonne source de motivation pour ceux qui se posent de nombreuses questions sur un éventuelle formation de pilote. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=c88hVQ5-3YM Conclusion Ainsi se conclut donc le 121ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » This podcast is powered by Pinecast.

Bonjour et bienvenue dans le 120ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet historique et plus particulièrement d’une compagnie aérienne désormais disparue : Swissair. Rubrique thématique Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Jean-Paul. Jean-Paul a été employé par Swissair au sol pendant de nombreuses années. Il nous expliquera son parcours dans cette compagnie ayant commencé au plus jeune âge. Cela l’amènera à évoquer le parcours de son père qui y a également travaillé ainsi qu’à Air France au tout début de la mise en place de l’aviation commerciale. Ils nous expliquera l’évolution de Swissair dans les années 50 avec les mythiques DC-4 jusqu’aux Boeing 747 et aux tri-réacteurs DC10 et MD11. Cela nous permettra de passer en revue tout cet âge d’or où l’aviation était réservé à une élite ainsi qu’à son ouverture vers un public beaucoup plus large. Jean-Paul nous proposera de nombreuses anecdotes avec notamment son voyage en Super Constellation à New York, la mise en place de la première alliance entre compagnies ainsi que les évolutions techniques proposées par Swissair. On en viendra à parler du livre qu’il a écrit autour de l’histoire de cette compagnie légendaire aujourd’hui disparue. Il nous expliquera ce qui l’a motivé à écrire ce livre et à ce qui est inclus dedans. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Ruesch Productions. Elle s’intitule “Zurich Airport Summer Time” et propose de très nombreuses vues prises sur l’aéroport de Zurich incluant donc de nombreux avions de Swiss mais aussi d’autres compagnies évoluant sur cet aéroport. Evidemment, il n’y a plus Swissair mais ce sont de bien belles images non moins. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ov7WQJWKaVc Conclusion Ainsi se conclut donc le 120ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » This podcast is powered by Pinecast.

Bonjour et bienvenue dans le 119ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons à nouveau parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé : le management aéroportuaire. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Rémi. Rubrique thématique Rémi est déjà venu sur le podcast lors de l’épisode 100 mais aussi lors de l’épisode 42 pour nous parler de sa reconversion. Rémi est actuellement pilote professionnel sur Airbus A320 mais avant d’être pilote il était ingénieur dans la planification aéroportuaire. Il nous fera un tour d’horizon de son ancien métier englobant toute la diversité d’une structure aussi immense et complexe qu’un aéroport. Cela nous permettra de parler du parcours passager et des mesures qui sont mises en place afin de le faciliter et de le rendre plus agréable. Nous évoquerons les problématiques de dimensionnement des terminaux, des postes inspection filtrage et de la gestion de portes d’embarquement. Ensuite, nous parlerons également de la partie “airside” avec les défis de conception des voies de roulage et des parking avion. On en profitera pour aller en détail sur les différents types d’aéroports en terme d’agencement et des problématiques liées à l’environnement et au voisinage. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Real Engineering. Elle propose une analyse détaillée des problématiques que nous avons discuté avec Rémi et notamment la conception générale d’un aéroport. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=5QZ3eozyQfU Conclusion Ainsi se conclut donc le 119ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Notes

Bonjour et bienvenue dans le 117ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé dans le podcast : le vol montagne. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Julien. Rubrique thématique Julien est un pilote professionnel embauché récemment sur Pilatus PC-12 dans l’aviation d’affaires. Avant cet emploi, il a occupé différents postes en tant que technicien sur des simulateurs de vols avion et hélicoptère. Néanmoins, aujourd’hui ce qui va nous intéresser plus particulièrement c’est ce qu’il fait pendant son temps libre sur petit avion d’aviation générale. Tout d’abord, il nous décrira ce qu’il est possible de faire avec un avion dans les montagnes avec notamment la distinction entre les altiports et les altisurfaces. Il nous expliquera les qualifications qu’il est possible d’obtenir afin d’y accéder que ce soit sur roues ou sur skis. Cela nous permettra d’évoquer des terrains légendaires comme Courchevel et Megève mais aussi les nombreux glaciers accessibles en avion. Nous irons en détail sur le processus de formation et de ce qui y est enseigné afin de mieux appréhender le milieu montagneux si magnifique mais si particulier également. Ensuite, nous parlerons des machines qui sont utilisées pour faire ce type de vol avec les légendaires Jodel, Mousquetaire et Abeille. Julien nous livrera également quelques anecdotes de vol montagne avec notamment ses terrains préférés et quelques histoires des défis assez originaux que présente le vol montagne. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans cette facette exceptionnelle de l’aéronautique. Quelques liens autour du vol montagne : Stage de sensibilisation au vol montagne Article de présentation du vol montagne du magazine PILOTER Film « vol montagne » en hommage à Henri Giraud produit par Julien Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Vimeo de Julien où il y présente quelques vues prises lors de l’aérobivouac qu’il a mentionné. Aérobivouac – Altisurface de Saint Roch Mayères from Julien JAY on Vimeo. Rubrique culturelle Olivier propose une interview avec Daniel Bechennec autour de son dernier ouvrage « Une histoire de l’aviation ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 117ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 116ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons reparler d’un sujet dont nous avons déjà parlé sur le podcast : l’expatriation au Canada. En effet, nous en avons déjà parlé avec lors de l’épisode 26 autour du parcours d’Alexandre et lors de l’épisode 92 autour de l’aviation de brousse avec Ghislain. Cette fois-ci, notre invité de la semaine est Sébastien. Rubrique thématique Sébastien a débuté sa carrière da ns la Marine Nationale en tant que contrôleur aérien au sol puis embarqué sur le Charles de Gaulle. Lors de sa sortie de l’armée, il s’est longuement posé la question de sa reconversion dans le civil afin d’aboutir sur sa décision de devenir pilote au Canada. Il nous détaillera son expérience en tant que contrôleur aérien et de ce qui l’a motivé à changer de profession une fois retourné dans le civil. Il nous expliquera également pourquoi il a choisi le Canada plutôt que l’Europe pour y construire sa carrière de pilote. Cela lui permettra d’évoquer les diverses compagnies dans lesquelles il a travaillé sur diverses machines telles que le King Air et le Navajo. Ensuite, nous irons en détail sur son arrivée dans une compagnie régionale sur Bombardier Q400 ainsi que ses perspectives d’évolution. On en profitera pour aller en détail sur le marché de l’emploi pilote au Canada et des différents modalités du travail en compagnie là-bas. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour devenir pilote au Canada. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine YouTube de Pilot Emilie. Il s’agit d’une des collègues de Sébastien volant sur Q400 au Canada. Elle y présente un vol sur cette belle machine en accéléré avec de belles vues et les extraits de conversation avec le contrôle aérien. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=2OoUNd7Kz40 Conclusion Ainsi se conclut donc le 115ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 115ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé dans le podcast : l’archéologie aéronautique. Rubrique actualités Pierre est de retour cette semaine avec sa rubrique actualités. Il nous parlera de l’annonce par Airbus de l’A350 dans sa version cargo l’A350F. Il nous livrera son analyse du marché des avions cargo de plus de 10 tonnes en comparant avec les machines proposées par Boeing.   Rubrique thématique Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Gilles. Gilles travaille pour ATR dans le marketing. Il est également très impliqué dans l’association Aérocherche qui rassemble des passionnés d’archéologie aéronautique. Tout d’abord, il nous expliquera les activités de son association. Cela lui permettra d’aller en détail sur les vestiges qu’il est encore possible de trouver aujourd’hui et de la manière dont ils sont découverts. Ensuite, Gilles nous parlera du processus d’analyse et de recherche basé sur ces fragments d’avion souvent difficilement identifiables. Les résultats qu’ils arrivent à obtenir sont véritablement impressionnants. Ils arrivent à retracer l’histoire des aviateurs aux commandes des avions écrasés et à retrouver des membres de leur famille qui connaissent souvent pas l’histoire de leurs aïeuls. Pour conclure, il nous proposera quelques récits et anecdotes des recherches qui ont été menées à bout par son équipe. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo issue de la chaine Vimeo de Felis Production. Il s’agit d’un documentaire d’une vingtaine de minutes présentant en détail les activités de l’association de Gilles.  On peut y voir les recherches des fragments d’avions basées sur les témoignages de personnes ayant vécu lors de la seconde guerre mondiale ainsi que le partage des informations avec les descendants de pilotes. Lien vers la vidéo : https://vimeo.com/248695649/d2c40e047f Conclusion Ainsi se conclut donc le 115ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 114ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons faire la rencontre d’un nouveau constructeur aéronautique nommé AURA AERO. Rubrique thématique Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Jérémy. Jérémy est ingénieur en aéronautique. Il a travaillé de nombreuses années chez Airbus et a notamment participé l’association Replic’air dont nous avons parlé lors de l’épisode 31 avec Thomas. Il a ensuite fondé la société AURA AERO dont l’objectif est de concevoir et de construire des avions de nouvelle génération. Nous parlerons du premier produit aujourd’hui en cours de certification l’Integral R. Il s’agit d’un avion de voltige de construction moderne visant à proposer une nouvelle alternative sur ce marché. Ensuite, nous irons en détail sur les futurs projets de sa société avec notamment un avion électrique de tourisme et un avion électrique d’aviation régionale. Jérémy nous parlera des nombreux défis qui se posent afin de mettre en service ces machines novatrices et des solutions sur lesquelles sa société travaille. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine YouTube d’Aura Aero. Il s’agit d’un extrait de l’émission “Nous les européens” diffusée sur France 3. On peut y voir Jérémy présenter en images l’Integral R ainsi que les locaux de sa société. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=jOYiUxcnvcI Conclusion Ainsi se conclut donc le 114ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 113ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous avons déjà parlé sur le podcast il y a quelques temps : l’aéromodélisme. Nous en avions parlé lors de l’épisode 76 avec Aurélien. Il nous y avait présenté cette pratique de manière générale. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement au planeur modèle réduit. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Pierre. Rubrique thématique Pierre est un passionné d’aéromodélisme depuis plusieurs décennies. Il commencera pour nous présenter ce qu’il est possible de faire avec un planeur modèle réduit par rapport aux autres aéronefs plus classiques tels que les avions ou les hélicoptères. Cela nous donnera l’occasion de parler de vol thermique, de pente, de vitesse et de durée. Il nous décrira les technologies aujourd’hui intégrées dans ce domaine avec notamment les matériaux composites telles que la fibre de verre et de carbone mais aussi les nouveaux profils d’aile. Ensuite, nous irons en détail sur les facettes passionnantes de cette pratique avec notamment la mise au point des planeurs, les essais en vol ainsi que les réglages permettant d’optimiser aux maximum les performances. Pour conclure, il nous parlera de son école et des cours particuliers qu’il donne afin de partager sa passion avec ses élèves. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Modellpilot.eu. On y voit des extraits d’un meeting d’avions et de planeurs modèles réduit avec de magnifiques machines. On y voit plusieurs ASG29 d’échelle 1/3 soit 6 mètres d’envergure se faire remorquer par un Beaver Turbine et un Robin. Cette vidéo permet de se faire une idée des magnifiques planeurs qu’on peut retrouver dans cette pratique et des tailles assez incroyables qu’ils peuvent atteindre. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=AgSpxrkGGf4 Conclusion Ainsi se conclut donc le 113ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 112ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous avons déjà parlé par le passé : la formation de pilote de ligne. Nous en avons parlé au travers des parcours de différentes personnes qui sont passées sur le podcast mais je n’avais pas encore eu l’occasion d’y consacrer un épisode entier. Ce sera désormais chose faite. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est Arnaud. Arnaud est récemment sorti de formation de pilote de ligne qu’il a effectué en modulaire. Par modulaire, on entend une formation qui est faite selon un rythme déterminé par l’élève par opposition à l’intégré qui est fait d’une traite. Il nous parlera de ce qui l’a motivé à devenir pilote et du plan qu’il avait initialement mis en place pour accéder à ce métier. Cela nous amènera à parler des concours EPL de l’ENAC qu’il a passé deux fois sans succès hélas. Il nous décrira son parcours l’ayant mené dans une école d’ingénieur dans le BTP, un domaine qui l’intéressait également fortement. Ensuite, il nous expliquera comment il a été amené à se relancer dans la voie pour devenir pilote après cette parenthèse. Il nous racontera son parcours entre deux écoles Françaises et une anglais mais surtout au milieu de la pandémie mondiale de COVID. Pour conclure, il nous partagera sa vision de son avenir en tant que jeune diplômé pour les années à venir. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est la bande annonce de la série produite par ITV nommée “EasyJet : inside the cockpit”. Il s’agit d’une mini-série documentaire présentant le parcours d’élèves pilotes lors de leurs premiers vols en ligne. Elle date de quelques années mais elle présente très bien cette phase finale de la formation sur avion. On peut y voir les défis des vols en ligne avec les problématiques de panne technique, de formation en ligne et d’apprentissage de ce super métier. La série est présentée de manière assez humoristique avec notamment une équipe de tournage qui n’hésite pas à prévenir les passagers qu’il s’agit du premier vol du copilote à l’avant. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=sd4hSipKPh0 Conclusion Ainsi se conclut donc le 112ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 111ème épisode de ce podcast ! Cet épisode fait suite à l’épisode 109 que nous avons enregistré avec Pascal autour de la formation initiale et continue en compagnie aérienne. Rubrique thématique Cette fois-ci, je vous propose un épisode solo où je prends comme exemple une session de simulateur semestriel afin d’illustrer ce dont nous avons parlé avec Pascal. Avant de se lancer dans ce sujet formation, je vous propose de commencer par discuter de l’A320 NEO. Il s’agit de la version re-motorisée de l’Airbus A320 dont les premiers exemples sont arrivés dans ma compagnie récemment. Nous irons en détail sur les nouveautés et différences de ces nouvelles machines. Ensuite, nous irons en détail sur la session de simulateur semestriel que j’ai suivi début Janvier. Cela nous permettra de parler de la préparation, du contenu des séances de contrôle et de formation ainsi que les différents points que j’ai trouvé intéressants. Nous parlerons individuellement de chaque item présent lors de ces 3 jours afin de se faire une meilleure idée de la formation continue des pilotes de ligne. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de Swayne Martin. Elle présente le centre de simulateur d’American Airlines. Il y présente le simulateur en lui-même ainsi que le découpage d’une formation initiale de qualification avion telle qu’elle est effectuée aux Etats-Unis. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=PED2W6yHcEA Conclusion Ainsi se conclut donc le 111ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 110ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un avion assez méconnu le LET410 aussi connu sous le nom de “TurboLet” Notre invité de la semaine est Loic. Loic était déjà venu sur le podcast pour nous parler de son expérience sur ATR dans la Caraïbe lors de l’épisode 47. Rubrique thématique Il est aujourd’hui de retour pour parler avec nous de la suite de sa carrière professionnelle qui vient de l’amener à voler sur LET410 en Guyane. Nous débuterons notre discussion avec l’impact du COVID sur son emploi de pilote de ligne et de la manière dont il l’a ressenti. Cela nous permettra de parler de la qualification instructeur qu’il a effectué et de ce que cela peut apporter pour quelqu’un travaillant déjà en ligne. Ensuite, Loic nous présentera cet avion si particulier qu’est le LET410. Nous irons en détail sur sa conception avec, notamment, des gouvernes de vol entoilées, une ergonomie de cockpit très différente des normes actuelles et un système d’injection d’eau dans les turbines. Pour conclure, nous évoquerons l’opération de cet avion en Guyane avec des pistes en latérite, des procédures de vol aux instruments très particulières et des situations au sol assez improbables. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube lucasmj2004. Elle montre un atterrissage en LET410 en Indonésie du point de vue du cockpit. On peut y voir le cockpit et sa conception très différente de normes actuelles comme mentionné par Loic. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=a1Ju4cwZ7Mg Rubrique culturelle Cette semaine, Olivier nous parle du Lockheed U-2 et du film « Le pont des espions ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 110ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 109ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons nous intéresser à un sujet dont nous n’avons pas encore parlé : la formation initiale et continue en compagnie aérienne. Rubrique thématique Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Pascal. Pascal est un ancien pilote de ligne aujourd’hui retraité qui a volé sur de nombreuses machines dont les Boeing 737, 777 et 787 mais aussi sur Airbus A330/A340. Il est déjà venu plusieurs fois sur le podcast pour nous parler de sujets variés tels que le RV-7 qu’il a construit dans l’épisode 54 ou le métier de pilote long courrier dans l’épisode 71. Cette semaine, nous vous proposons de parler de la formation des pilotes de ligne ayant lieu une fois leur embauche dans une compagnie aérienne. Grace à la grande expérience de Pascal, il débutera par une rétrospective des outils de formation qui étaient disponibles au début des années 80 jusqu’à leurs dernières évolutions que nous connaissons aujourd’hui. Cela nous permettra d’évoquer également les méthodes d’enseignement en qualification de type et de l’évolution des cursus. Ensuite, nous nous intéresserons plus particulièrement aux programmes de formation continue ayant lieu habituellement 2 fois par an. Nous irons en détail sur le contenu des programmes d’entraînement et de contrôle au simulateur. Nous en profiterons pour parler des compétences qui sont évaluées ainsi que les différents types d’exercice qui y sont effectués. Avant de conclure, nous parlerons des dernières évolutions de la formation avec les méthodes basées sur les remontées des opérations en ligne. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine YouTube de KLM. Elle montre un exercice de panne moteur au décollage effectué sur un simulateur de Boeing 777. Il s’agit de l’exercice par excellence systématiquement entrainé au simulateur. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=2bdG094JZZc Conclusion Ainsi se conclut donc le 109ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 108ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous avons encore peu parlé : les opérations au sol. Rubrique thématique Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Thierry. Thierry a débuté sa carrière chez UTA, qui a plus tard fusionné avec Air France, en tant que chef d’escale en Afrique dans des villes telles que Lusaka, Port Harcourt et Ouagadougou. Il nous parlera de la réalité de ce métier dans une époque très différente de celle d’aujourd’hui avant l’ère des télécommunications efficaces et des procédures omniprésentes. Cela nous permettra d’aller en détail sur les nombreux rôles inclus dans ce métier très diversifié. Ensuite, il nous parlera de la suite de sa carrière en tant que gestionnaire de l’escale de Roissy-Charles de Gaulle du coté moyen courrier puis long courrier. Nous évoquerons les problématiques très différentes de la gestion d’opérations de grande envergure et d’une complexité très importante. Thierry nous racontera son vécu de l’effondrement du terminal E et des conséquences que cela a eu sur les opérations au sol pendant une longue période. Finalement, nous discuterons de la dernière phase de sa carrière en tant que responsable qualité et responsable sécurité des vols. Il nous décrira les particularités de ces postes et des avancés qui ont pu être obtenues dans ce domaine. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est un épisode de la fameuse émission de télé C’est pas Sorcier. Cet épisode se focalise sur l’aéroport Roissy Charles de Gaulle. Ils y rencontrent de nombreux acteurs que ce soit les personnels au sol, les contrôleurs aériens et les pilotes. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=0r6RjYVmTo4 Rubrique culturelle Avant de se quitter, Olivier est de retour cette semaine avec sa rubrique culturelle. Il nous parlera du Douglas DC-8 et du film “Le Clan des Siciliens”.   Conclusion Ainsi se conclut donc le 108ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 107ème épisode de ce podcast ! Tout d’abord, je profite de ce premier épisode de l’année 2022 pour vous souhaiter une très bonne année ! Ensuite, cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore vraiment parlé : les essais en vol et la certification. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Eric Poquillon. Rubrique thématique Eric travaille actuellement dans la fameuse école ISAE-Supaero. Il enseigne de nombreux sujets dont la mécanique du vol et les méthodes d’essai en vol. Il a débuté sa carrière à la Direction Générale de l’armement où il a travaillé sur de nombreux aspects des essais en vol. Tout d’abord, il nous expliquera le cadre de certification dans lequel s’inscrivent les différents types d’essais et des objectifs qui sont recherchés. Cela nous amènera à parler des risques qui cherchent à être maitrisés dans le cas des aéronefs ainsi que des différents types d’exigences auxquelles sont soumis les constructeurs. Ensuite, nous irons en détail sur le processus de certification pouvant débuter très tôt lors de la mise au poids de technologies novatrices ou bien de nouveaux programmes. Cela nous permettra de discuter de l’apport des outils de simulation et de modélisation mais aussi des incertitudes qu’il reste malgré leur utilisation. Pour conclure, Eric nous présentera les divers programmes de formation qui sont proposés par l’ISAE-Supaero autour de ces aspects passionnants de l’aviation. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine YouTube d’Airbus. Elle fait partie d’un série de vidéos présentant en images un certain nombre d’aspects des essais en vol chez le constructeur européen. Celle que j’ai choisi présente les particularités du premier vol d’un avion tel que l’A350 et le processus de préparation avant d’y arriver. Cette série de vidéo est complémentaire à notre discussion avec Eric aujourd’hui. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3Ij3Wa96JVU Rubrique culturelle Cette semaine, dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle d’avions bombardiers d’eau et du film Always. Conclusion Ainsi se conclut donc le 107ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 106ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’aviation d’affaires long courrier. Nous avons déjà parlé d’aviation d’affaires avec Joël lors de l’épisode 73 et avec Basile lors de l’épisode 53. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement au Bombardier Global 6000 et aux opérations d’un opérateur en propriété partagée. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Philip. Rubrique thématique Philip est pilote professionnel. Il a débuté dans la “petite” aviation d’affaires sur Cessna Citation 2 et Mutang. Il a ensuite évolué vers la ligne sur Boeing 737 chez Norwegian avant de retourné dans le privé sur Global 6000 chez Vistajet. Il nous décrira en détail les différences de style de vie et d’opérations entre ces différentes compagnies aérienne ainsi que des avantages et inconvénients de chacune. Ensuite, nous parlerons de ce magnifique avion qu’est le Global 6000 en comparaison aux Citation et 737. Cela nous permettra de parler d’avionique ultra moderne mais aussi de performances exceptionnelles qu’ont typiquement ces jets d’affaire. Nous nous attarderons également sur la diversité incroyable des vols qu’il a la chance d’effectuer à travers le monde. Pour conclure, Philip proposera quelques conseils à ceux qui seraient intéressés pour faire de l’aviation d’affaires long courrier. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Matthew Guthmiller. Il a eu la chance de pouvoir visiter l’avion d’essai du Global 7500 et de discuter avec les personnes qui s’occupent de cet avion. Ces intervenants parlent des spécificités d’un avion d’essai au niveau équipement mais également des procédures d’essai en vol permettant d’atteindre la certification. Lien vers la video : https://www.youtube.com/watch?v=vFYM7TtWOY4 Conclusion Ainsi se conclut donc le 106ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 105ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons proposer un épisode technique afin de tenter de répondre à la question “Comment fonctionnent les approches ?”. Notre invité de la semaine est Alexandre. Alexandre est déjà venu sur le podcast lors de l’épisode 100 mais aussi lors d’un des tout premiers épisodes pour nous parler d’ATPL théorique. Il est pilote professionnel dans la même compagnie que moi sur Airbus A320 à Genève. Rubrique thématique Tout d’abord, nous chercherons à nous intéresser à l’utilité des approches dans l’aviation qu’il s’agit d’approches aux instruments ou d’approches visuelles. Cela nous permettra de parler des considérations de protection et d’évitement des obstacles lorsqu’on vole sans rien voir dehors. Ensuite, nous irons en détail sur les différentes approches qu’il est possible de faire avec un avion de ligne raisonnablement moderne. Cela nous amènera à commencer par discuter de radio-navigation en partant de la vénérable radio-balise NDB jusqu’à l’ILS en passant par le VOR et la DME. Nous en profiterons pour parler des approches automatiques dites “autoland” et de leur contexte très particulier d’utilisation. Avant de conclure, nous parlerons également des approches GPS avec les notions d’approches à guidage verticale et horizontale. Nous évoquerons également les considérations essentielles de fiabilité de la navigation satellitaires avec les aspects d’intégrité du signal et d’augmentation. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de l’excellentissime chaine Youtube High Pressure Aviation Films. Elle montre une approche VOR effectuée à Nice sur la piste 04L. On peut y voir le cap d’Antibes que nous avons discuté avec Alexandre ainsi que quelques particularités de cette approche où l’axe de descente si situe à 90° de la piste. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=rjWG3WRM5yk Conclusion Ainsi se conclut donc le 105ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 104ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler de deux sujets : de la surveillance de pipelines et d’add-ons XPlane. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est Guillaume. Guillaume est un jeune pilote professionnel sorti de formation il y a désormais environ un an et demi. Son premier emploi en tant que pilote est de faire de la surveillance de pipeline. Nous irons donc en détail sur cette activité de travail aérien très particulière. Il nous expliquera comment se déroule la surveillance de ces infrastructures essentielles ainsi que les avions qui sont utilisées pour le faire. Nous évoquerons également le travail en équipage en binôme avec un observateur qualifié pour reconnaitre de subtils changements autour des tracés de pipeline. Dans un second temps, Guillaume nous parlera de son activité secondaire en tant que membre d’une équipe de développement d’add-ons pour XPlane. Il nous présentera les différents projets auxquels il a participé dont notamment le Phenom 300 et un le Falcon 8X en partenariat avec Dassault Falcon Jet. Nous parlerons du niveau de réalisme atteint aujourd’hui par ses logiciels de simulation très poussés mais aussi des tenants et des aboutissants de leur réalisation. Cela nous permettra d’évoquer la modélisation de l’ambiance sonore ainsi que de l’avionique et des performances de vol. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour les pilotes professionnels en sortie de formation qui seraient intéressés pour faire du travail aérien tel que de la surveillance de pipelines. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine YouTube de Matt Schultz. On peut y voir un exemple de journée de pilote de surveillance de pipeline mais cette fois-ci de l’autre coté de l’Atlantique au Canada. Cette vidéo permet de se faire une meilleure idée du type d’opérations présentées par Guillaume. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=X0cTlZZBMy0 Conclusion Ainsi se conclut donc le 104ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 103ème épisode de ce podcast ! Tout d’abord, désolé pour cette petite pause d’un mois due à la naissance de Noémie et Raphael juste avant la publication prévue de cet épisode. Tout le monde va bien et les choses devraient rentrer dans l’ordre dans les semaines à venir même si quelques turbulences sont tout de même à prévoir. Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé en détail : la météo aéronautique. Rubrique actualités Dans sa rubrique actualités, Pierre nous parle des nombreux déboires de Boeing lors de ces deux dernières décennies et plus particulièrement du 777X. Rubrique thématique Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Aude. En plus de son profil de compétitrice vélivole, Aude est également ingénieur prévisionniste en météorologie. Elle était donc l’invitée idéale pour venir nous en parler. Nous allons nous intéresser aux phénomènes qui concernent particulièrement l’aviation. Tout d’abord, nous parlerons des turbulences bien connues par les passagers. Elle nous expliquera par quoi elles sont causées et comment les météorologues tentent de les prévoir. Ensuite, nous irons de la même manière en détail sur les phénomènes convectifs dont font partie les cumulonimbus et les orages, le givrage ainsi que le brouillard. Avant de conclure, Aude nous décrira son métier au jour le jour et des modélisations qu’elle utilise afin de produire une prévision. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par l’Air Safety Institute. Elle donne un aperçu de la logique de planification météo dans le cas des vols IFR. Elle passe en détail les différents éléments de prise de décision qui vont entrer en compte lors de la planification de ce type de vols. Cette vidéo fait le pont entre ce que nous avons discuté lors de l’épisode 99 dans le P2006 et ce qu’Aude nous a expliqué. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Xy2FZ8iKvDo Conclusion Ainsi se conclut donc le 103ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 102ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler de vols en planeur mais pas n’importe quel vol. En effet, nous allons nous intéresser aux vols longue distance et longue durée permet d’établir des records. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est Baptiste. Baptiste est pilote de ligne sur Boeing 777 mais il est également vélivole et instructeur planeur. Tout d’abord, il nous présentera son parcours l’ayant amené du terrain de Fayence dans le sud de la France jusqu’aux vols long courrier sur 777. Ensuite, il nous expliquera comment il a été amené à se lancer dans des vols records en planeur. Nous irons en détail sur la planification de ces périples avec notamment les problématiques de météo mais aussi d’oxygène et de protection thermique. Ensuite, Baptiste nous racontera en détail deux vols qu’il a effectué au Printemps dernier et cet été. Le premier est une très grande boucle de plus de 1150km entre le Sud de la France, la Corse et l’Italie. Le second est un vol désormais record d’Europe de 1700km longeant les Pyrénées de part et d’autre. Cela nous permettra d’évoquer les particularités de ces vols de plus de 12 heures avec la gestion des espaces aériens et de la fatigue engendrée par une telle performance. Pour conclure, il proposera quelques conseils aux vélivoles qui seraient intéressés pour se lancer dans ce type de vols. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la Fédération Française de vol en planeur. Elle présente en images le vol effectué par Baptiste et Gil entre le Sud de la France, la Corse et l’Italie. 1 153 km en planeur from FFVP on Vimeo. Rubrique culturelle Cette semaine, dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du B-17 et du film Memphis Belle.   Conclusion Ainsi se conclut donc le 102ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 101ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d’un sujet qui découle en quelque sorte de l’épisode 87 que nous avions fait avec Grégoire du Shift Project. Lors de cet épisode, Grégoire nous avait décrit les défis qui se présentent pour le secteur de l’aviation afin de pouvoir respecter les accords de Paris sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cette fois-ci, nous allons donc nous intéresser à un avionneur qui travaille dans ce sens les Avions Mauboussin. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est David Gallezot. David est fondateur et directeur technique d’Avions Mauboussin. Il a débuté sa carrière dans l’aéronautique chez Thalès dans la conception de systèmes aéronautiques et avioniques. Il a ensuite évolué vers le conseil en conception et en certification d’avions en ayant travaillé sur des projets tels que Sky Aircraft. Il a ensuite fondé la société Avions Mauboussin afin de proposer des avions légers plus adaptés aux problématiques environnementales actuelles. Son objectif est de concevoir et de certifier un avion de nouvelle génération ayant la possibilité d’être motorisé soit de manière hybride avec une turbine à gaz, des batteries et un moteur électrique soit avec de l’hydrogène Il nous décrira le fonctionnement de ces nouvelles motorisations. Cela nous amènera à parler en détail des avantages et des inconvénients des motorisations hybrides par rapport à celles à piston plus classiques. Ensuite, nous évoquerons les particularités de l’hydrogène qu’il s’agit de son avitaillement, de son stockage mais aussi de sa combustion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine YouTube Wendover Productions. Elle propose un tour d’horizon des avantages et inconvénients de la motorisation électrique pour les avions par rapport aux turbines classiques à kérosène. Elle s’intéresse également au cas particulier des compagnies effectuant des lignes relativement courtes avec peu de passagers telles que celles décrites par David lors de notre discussion. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=aH4b3sAs-l8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 101ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 100ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons proposer un épisode un peu différent de d’habitude car c’est l’épisode 100 ! Rubrique thématique Olivier, Rémi, Alexandre, Benoit et Pascal me rejoignent sur ma terrasse pour un épisode « live » et nous discutons de pleins de choses différentes. Pierre nous rejoint également via Internet. Dans un premier temps, nous nous présentons et nous parlons de notre vécu de ces 2 dernières années avec les problématiques liées au COVID notamment. Chacun parle de ses différents projets professionnels mais aussi personnels. Ensuite, Olivier nous propose une rubrique culturelle en « live » autour de l’Alphajet et du livre de Romain Béthoux intitulé « Le pari de l’impossible de la chasse à la patrouille de France ». Nous proposons également un petit quizz audio de reconnaissance d’avions avec une sélection de 6 avions légendaires. Pour conclure, nous répondons à quelques questions d’auditeurs traitant de sujets tels que les coulisses du podcast, la notion d’approche stabilisée, les différences Boeing/Airbus et l’aviation électrique. Conclusion Ainsi se conclut donc le 100ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Je remercie Olivier, Rémi, Alexandre, Benoit et Pascal de m’avoir rejoint sur la terrasse pour cet épisode en « live » et Pierre de nous avoir rejoint par Internet. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 99ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons proposer quelqu’un chose d’un peu différent de d’habitude. En effet, entre mes vacances d’été et la préparation de l’épisode 100, je n’ai pas eu le temps de préparer un épisode classique comme vous les connaissez. Ce que je vous propose pour cet épisode c’est le récit d’un voyage que j’ai récemment effectué en Tecnam P2006 qui est un bimoteur à piston léger. Je suis parti d’Annecy à destination de Blois pour aller faire du planeur et au retour j’ai fait un crochet par Dijon avant de rentrer. L’enregistrement a eu lieu dans le cockpit de l’avion via son intercom. Ca donne donc quelque chose d’authentique avec les communications avec le contrôle aérien en fond. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous discutons de ce magnifique multi-moteur à piston qu’est le Tecnam P2006. Je vous présente cet avion ainsi que ce qu’il est capable de faire. Nous parlerons des particularités de ces bi-moteurs légers pour effectuer des voyages en IFR notamment. Cela nous amènera à parler des problématiques de givrage et de météo convectives. Ensuite, nous irons en détail sur un exemple d’approche sur terrain non-contrôlé lors de l’arrivée sur le terrain de Blois. Cela nous permettra de discuter du fonctionnement d’une approche aux instruments basée sur le GPS et de son intégration avec les autres trafics en vol à vue. Pour conclure, je ferais un petit point sur mon planning de vol sur ces derniers mois ainsi que de ma perception de la reprise du trafic aérien. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est proposée par la chaine Youtube de l’AOPA nommée AOPA Live. Elle se veut être une vidéo de présentation du Tecnam P2006.  Cette vidéo présente cet avion de manière générale en le comparant par rapport aux bimoteurs léger historiques tels que les fameux Piper Seneca et Cessna C310. L’avion présenté est équipé avec une avionique traditionnelle assez différente que l’avion sur  lequel j’ai volé. Conclusion Ainsi se conclut donc le 99ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 98ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé sur le podcast : la voltige aérienne et plus particulièrement l’équipe de voltige de l’armée de l’air et de l’espace. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est le Capitaine Oddon.  Rubrique thématique Le Capitaine Oddon est membre de l’EVAA pour équipe de voltige de l’armée de l’air et de l’espace.   Il nous décrira son parcours d’aviateur ayant débuté en aéroclub de manière classique avant de s’orienter vers la voltige. Il nous racontera également sa formation militaire d’EOPN l’ayant amené à devenir pilote opérationnel sur CASA CN235. Ensuite, nous irons en détail sur son évolution de carrière vers le métier de voltigeur professionnel. Il nous expliquera le fonctionnement du le planning de l’équipe par rapport aux autres pilotes civils mais aussi le déroulement des compétitions de haut niveau auxquelles il participe.   Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans la voltige aérien compétitive. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Stardust. Il s’agit d’un documentaire présentant en détail l’équipe de voltige de l’armée de l’air et de l’espace. On peut y voir de nombreuses images des Extra 300 mentionnés par le capitaine Oddon ainsi que les autres membres de l’équipe. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=2Ap_DPcqHY0 Conclusion Ainsi se conclut donc le 98ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 97ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Benoit est de retour ! Il vient avec nous pour parler d’un accident, celui du Boeing 777 d’Asiana 214 à San Francisco. Pour ceux qui ont commencé à écouter le podcast récemment, Benoit est un pilote professionnel sur Airbus A320. Il est déjà venu plusieurs fois sur le podcast pour parler avec nous de divers sujets tels que l’Air France 447, le style de vie de navigants et bien d’autres ! Rubrique thématique Tout d’abord, nous parlerons du déroulement de cet accident datant de 2013. Ensuite, nous proposerons une analyse des différents aspects de cet évènement. Dans un premier temps, nous nous intéresserons en particulier aux aspects particuliers de l’approche qu’ils effectuaient ce jour là avec notamment les problématiques d’approches trop hautes ou trop rapides ainsi que d’approches sans référence verticale électronique. Dans un second temps, nous irons en détail sur les solutions qui sont proposées par les compagnies aériennes afin de solutionner ce type d’approches problématiques qu’ils ont rencontré ce jour-là. Cela nous permettra de parler de la notion d’approche stabilisée et de leur intérêt. Ensuite, nous évoquerons également la confusion qui a eu lieu entre différents modes d’auto pilote, des conséquences que cela peut avoir et des solutions à y apporter. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Airboyd. Elle présente la visualisation issue des enregistreurs de vol présentée par le NTSB. On peut y avoir les différents paramètres du vol commentés par une voix off anglophone permettant de se faire une meilleure idée du déroulement des évènements ayant mené au crash. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=QVaQYhd_Qy0 Conclusion Ainsi se conclut donc le 97ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 96ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous avons déjà un peu parlé : le Douglas DC-3. En effet, lors de l’épisode 38 Alexandra était venu nous parler de l’association France DC3 et de l’avion qu’ils maintiennent en état de vol et font voler. Cette fois-ci, c’est à nouveau une aviatrice qui va nous parler de cet avion légendaire. Notre invitée de la semaine est Catheline. Rubrique actualités Cette semaine, Pierre est de retour avec sa rubrique actualités. Il nous livrera son analyse des différentes projections de croissance du trafic aérien suite à la crise du COVID. Rubrique thématique Catheline est une passionnée d’aviation qui a débuté son parcours en aéroclub sur des avions tels que le Piper J-3 Cub. Elle a ensuite réussi les sélections pour devenir pilote d’hélicoptère dans l’Aviation Légère de l’Armée de Terre mieux connue sous le nom d’ALAT. Elle nous décrira son parcours dans l’armée avec de nombreuses péripéties jusqu’à son retour dans le civil. Ensuite, elle nous expliquera son expatriation aux États-Unis. Cela nous permettra d’évoquer les problématiques de paperasse avec notamment les problématiques de visa mais également sa formation là-bas. Catheline nous racontera ensuite comment elle a été amenée à déménager en Alaska et à trouver un emploi en tant que copilote sur DC-3. Elle nous détaillera les missions qu’elle effectue avec et les particularités de son opération. Pour conclure, elle proposera quelques conseils à ceux qui sont intéressés pour aller voler aux États-Unis. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Catheline. Elle y présente de nombreuses vidéos dont une filmée à partir du cockpit du DC-3 de Desert Air. On y voit de nombreuses vues du cockpit de cet avion légendaire mais aussi des paysages magnifiques de l’Alaska. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=5VXh6jZh50Y Conclusion Ainsi se conclut donc le 96ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 95ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé : les opérations au sol et plus particulièrement les métiers d’agent d’escale et de trafic. Notre invité la semaine est Luc. Luc travaille depuis quelques années à l’aéroport au sol dans le domaine des services d’assistance plus communément appelés “handling” en anglais. Rubrique thématique Il nous expliquera comment il a été amené à travailler à l’aéroport international de Zurich et des premières fonctions qu’il a rempli. Ensuite, nous irons en détail sur le quotidien de ces métiers essentiels au fonctionnement de la machinerie du transport aérien. Il nous racontera comment il a réussi à évoluer dans son métier jusqu’à atteindre la fonction d’agent de trafic et de load master. Cela nous permettra d’évoquer de nombreuses problématiques auxquelles peuvent être confrontés les passagers et les compagnies aériennes. Nous évoquerons la notion de masse et centrage des avions de lignes, des complications lorsque tombent les créneaux et les retards ainsi que la gestion de la ponctualité. Pour conclure, Luc nous parlera de son parcours parallèle en tant qu’élève pilote de ligne et de son accession, nous l’espérons rapide, à ce métier. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Ruesch Productions. Elle date d’environ une dizaine d’années mais n’a pas perdu de sa beauté. Elle présente une multitude de vues de l’aéroport de Zurich de nombreuses fois évoqués par Luc. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ov7WQJWKaVc Conclusion Ainsi se conclut donc le 95ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 94ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d’une facette de l’aviation dont nous n’avons pas encore parlé, les hélicoptères. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Corentin. Corentin est pilote privé d’hélicoptère basé en région parisienne. Actualités Dans sa rubrique actualités, Pierre nous propose un tour d’horizon des différents projets d’avions de ligne supersoniques et des problématiques associées à ces machines. Rubrique thématique Il nous décrira son parcours débutant dans le planeur pour se diriger vers l’avion avant d’aboutir sur les voilures tournantes. Il nous expliquera ce qui l’a motivé à se lancer dans un brevet de pilote privé d’hélicoptère et les défis qu’il a rencontré en formation. Ensuite, il nous expliquera les nombreuses possibilités offertes avec ce type de machine dont notamment le transit parisien qu’il nous décrira et la possibilité de se poser dans des endroits insolites. Nous en profiterons également pour parler des différences entre l’avion et l’hélicoptère avec, entre autre, les notions de panne moteur, de navigation et d’aéroclubs ou, dans ce cas, plutôt d’héliclub. Pour conclure, il nous parlera de sa chaine Youtube et du tour du monde qu’il espère pouvoir effectuer avec son Cabri G2. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine de Corentin “Low Fuel”. Il s’agit de la vidéo montrant les différents décollages et atterrissages avec son hélicoptère dans des chateaux que nous avons évoqué et le survol de la cote Normande. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=xQM_ycc36fo Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parler du Junker JU-87 mieux connu sous le nom de « Stuka » et du livre « Pilote de Stuka ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 94ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 93ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Pascal est de retour avec nous. Pascal est un ancien pilote de ligne aujourd’hui retraité qui a volé sur de nombreuses machines dont le Boeing 737, 777 et 787 mais aussi sur Airbus A330/A340. Après nous avoir parlé de la construction de son RV-7, du Boeing 777 et de la sécurité des vols, nous allons aujourd’hui proposer un épisode technique autour de la panne moteur. Rubrique thématique Il y a quelques un 777 de United Airlines avait subi une grave avarie moteur au départ de Denver. Cet incident avait été largement médiatisé en large partie grâce aux jolies photos de moteur en feu qui avait fait surface sur Internet. Nous allons donc en profiter pour parler des nombreuses implications autour d’un incident de ce type. Tout d’abord, nous nous intéresserons aux gestes initiaux qui sont effectués par les pilotes. Cela nous amènera à parler des problématiques posées par une poussée asymétrique des moteurs et de ce que cela implique sur le pilotage mais aussi des procédures mémorisées à mettre en œuvre rapidement. Nous irons également en détail sur les aspects liés à la gestion de la navigation avec notamment la notion d’altitude de sécurité, d’espacement avec le relief et des routes échappatoires nécessaires sur certaines route. Ensuite, nous évoquerons les nombreuses autres conséquences de la panne moteur sur les systèmes d’une machine moderne comme le 777 et des autres procédures et checklists nécessaires pour ramener l’avion au sol. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube VASAviation. Elle présente de manière plus visuelle le déroulement de cet incident avec la trace radar mais aussi les bandes des échanges entre les pilotes et le contrôle aérien. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=G7-zh7Sebr8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 93ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 92ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore abordé sur le podcast : l’aviation de brousse. Notre invité de la semaine est Ghislain. Ghislain est un pilote professionnel qui a récemment monté une compagnie aérienne au Québec pour faire de l’aviation de brousse. Rubrique thématique Tout d’abord, il nous décrira ses débuts en aviation du coté de l’ultraléger avec notamment la création d’une école de pilotage dans la région Lyonnaise. Il évoquera également l’avion ultra-léger qu’il a construit lui-même.   Nous irons ensuite sur le sujet de son expatriation au Canada et plus particulièrement au Québec. Il nous racontera ses débuts dans l’aviation Canadienne sur Navajo et King Air puis sur CRJ dans une compagnie régionale.   Après cette période dans l’aviation de ligne, il a souhaité revenir vers l’aviation générale et plus particulièrement l’aviation de brousse. Il nous racontera comment il a été amené à y retourner et à monter, dans un premier temps son école de pilotage et ensuite sa petite compagnie aérienne. Nous irons en détail sur les particularités de ce types de vol avec notamment les avions sur ski et sur flotteurs qui permettent l’accès à des régions très isolées. Ghislain nous expliquera les techniques de pilotage qui permettent de s’adapter à ces environnements très dynamiques et des défis associés. Pour conclure, il proposera quelques conseils à ceux qui seraient intéressés par cette facette de l’aviation.   Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube FlightChops. Elle fait partie d’une série de vidéos qui couvre la formation de Steve sur le DeHavilland Beaver mentionné par Ghislain. On peut donc y voir ce magnifique avion légendaire conçu spécialement pour l’aviation de brousse. Steve et son instructeur parle des nombreuses particularités de cet hydravion dans un paysage d’Alaska absolument magnifique. Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parlera du Harrier et du film True Lies.   Conclusion Ainsi se conclut donc le 92ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 91ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d’un exemple de parcours assez atypique pour accéder au métier de pilote de ligne. Notre invité de la semaine est Olivier. Rubrique thématique Olivier est un pilote de ligne sur Embraer E-Jet ce qui inclue le E170 à E195. Il a débuté sa vie professionnelle en tant que journaliste dans des revues ainsi que sur le web. A 35 ans, il a pris la décision de se reconvertir en tant que pilote professionnel. Il nous expliquera son cheminement logique afin d’aboutir sur ce choix et des contraintes qui se posent à cet âge où peu entament des formations aussi longues et couteuses. Il nous décrira son parcours de formation dit « modulaire » effectué au Royaume-Uni. Ensuite, il nous détaillera sa recherche d’emploi pour son premier job de pilote au plus fort de la crise financière. Nous parlerons ensuite des différentes étapes de sa vie de pilote professionnelle allant du transport d’organes en King Air, au TBM jusqu’à l’Embraer en passant par le Bae 146. Avant de conclure, nous évoquerons ses activités en plus de son emploi principal avec notamment sa maison d’édition nommée Ankidoo et sa chaine Youtube. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube d’Olivier « Histoires d’aviation ». Il y montre des extraits de vol à destination de l’aéroport si particulier de London City. Cette vidéo permet de se faire une meilleure idée de spécificités de ce terrain au milieu de la ville de Londres. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=h4hRSIVDhpc Conclusion Ainsi se conclut donc le 91ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 90ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler à nouveau d’aviation militaire et plus particulièrement de ravitaillement en vol. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Jean-Baptiste. Jean-Baptiste est pilote militaire et commandant de bord sur Boeing C135FR. Rubrique thématique Tout d’abord, il nous parlera de son parcours débutant par l’aéromodélisme à un jeune et évoluant vers sa réussite au concours EOPN (Élève officier du personnel navigant). Il évoquera ses aspirations qui ont évolué au fur et à mesure de sa formation jusqu’au moment où il s’est porté volontaire pour aller sur le C135FR. Ensuite, nous irons en détail sur cette magnifique machine. Nous discuterons de ses origines datant du début de l’ère du turboréacteur et de la dissuasion nucléaire Française. Cela nous permettra d’évoquer les nombreuses particularités de cet avion d’une autre époque mais qui a su évoluer et se moderniser au fur et à mesure. Jean-Baptiste nous racontera les différentes missions qui sont réalisables avec cette machine dont le ravitaillement en vol mais aussi le transport de fret, de passagers et les évacuations sanitaires. Pour conclure, nous mentionnerons le successeur de C135FR, le magnifique Airbus A330 MRTT. Il nous expliquera les avancées que cela apporte et les nouvelles possibilités qui sont désormais offertes à l’armée de l’air et de l’espace. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube “Armée Française – Opérations militaires”. Elle montre des opérations de ravitaillement aérien effectués lors de l’opération Barkhane. On peut y voir le cockpit légèrement modernisé du C135FR mais aussi les postes de travail du mécanicien navigant et du navigateur. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=G9mcM6hi-uY Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parlera du F4U Corsair et de Pappy Boyington.   Conclusion Ainsi se conclut donc le 90ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 89ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast, le spotting ainsi que la photographie aérienne. Pour ceux qui ne connaissent pas le spotting, il s’agit de la pratique exercée, entre autre, par les personnes que l’ont voit relativement fréquemment au bord des aéroports et qui prennent en photo les avions. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est Paul. Paul est un passionné de spotting et plus particulièrement de photographie aérienne. Tout d’abord, il nous décrira l’histoire de cette pratique remontant à la seconde guerre mondiale. Il nous expliquera les différentes variantes qui existent avec entre, les photographes et les chasseurs d’immatriculation. Nous irons en détail sur ce que recherchent les spotters lorsqu’ils vont prendre des photos avec notamment les avions rares et les livrées spéciales. Nous en profiterons également pour évoquer l’accueil qui est réservé à ces pratiquants aux abords de aéroports qui sont souvent considérés comme des zones sensibles. Cela nous amènera sur les événements qui attirent particulièrement les spotters tels que le World Economic Forum à l’aéroport de Zurich et les différents Tiger Meet. Pour conclure, Paul nous parlera du podcast qu’il a récemment lancé autour du spotting, RadioTarmac. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Razgris Flight & Spotting. Elle présente une autre aspect du spotting qu’est le spotting vidéo. Elle présente un large échantillon d’atterrissage et de décollages de Paris Charles de Gaulle au petit matin. Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du B-24 Liberator et de la bande dessinée « La pin-up du B-24 ». Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=qmRttLAMUjg Conclusion Ainsi se conclut donc le 89ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 88ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet orienté vers la formation pour le métier de pilote de ligne. Nous allons parler de la formation pilote de ligne à l’école nationale de l’aviation civile (ENAC) qui a la particularité d’être financée par l’état Français. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Sébastien. Sébastien est un pilote professionnel tout juste sorti de la formation EPL à l’ENAC. Rubrique thématique Tout d’abord, il nous présentera son parcours débutant en aéroclub au Sénégal avec son père. Il nous expliquera d’où lui est venue sa passion pour l’aéronautique ainsi que son parcours scolaire. Cela nous permettra de parler de nombreuses voies d’accès à la formation EPL dont notamment la prépa dite “ATPL” qui est accessible au niveau BAC. Nous irons en détail sur les modalités et les conditions d’accès des différents concours menant à cette formation. Ensuite, nous parlerons du déroulé de la formation elle-même. Cette discussion nous amènera à parler des différences entre les formations intégrées et modulaires mais aussi du parcours permettant d’obtenir toutes les qualifications pour pouvoir accéder à un cockpit. Pour conclure, Sébastien nous relatera sa situation en tant que pilote professionnel fraichement diplômé en cette crise du COVID mais aussi celle de ses camarades de promotion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Marek Madl, un des collaborateurs de Sébastien dans le cadre de son podcast. On peut y voir de nombreuses vues prises lors de la formation EPL ENAC sur le Baron 58. Elle permet de se faire une bonne idée de cette avion et de la formation multimoteur à piston qui est effectuée avec. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=s4OUPZGVIfI Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du Bell X-1 et de la série « L’étoffe des héros ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 88ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 87ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé dans le podcast, l’impact de l’aviation sur le climat. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Grégoire. Grégoire est membre du Shift Projet qui a pour objectif de proposer des solutions économiques autour de la transition énergétique. Il est également membre du collectif Supaéro-Décarbo. Actualités Dans sa rubrique actualités, Pierre nous propose son analyse du bilan de l’année 2020 pour Airbus et pour l’industrie aéronautique de manière plus large. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous proposerons une évaluation de l’impact de l’aviation sur le réchauffement climatique. Nous évoquerons la source principale des émissions mais aussi les phénomènes connexes tels que le forçage radiatif. Ensuite, nous nous intéresserons aux différentes mesures qui ont été mises en place par le secteur pour limiter voire réduire ses émissions. Cela nous permettra d’aller en détail sur les progrès technologiques tels que les nouvelles générations d’avion mais aussi les énergies alternatives telles que les bio-carburants et l’hydrogène. Synthèse du rapport du Shift Project Pour conclure, Grégoire nous expliquera les efforts qui restent à faire au-delà de ces mesures techniques afin de maintenir l’aviation dans le budget carbone fixe par les accords de Paris. Rapport complet du Shift Project Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une conférence proposée par le Shift Project à l’occasion de la sortie de leur dernier rapport sur l’aviation ayant eu lieu récemment. Elle va encore plus en détail sur les éléments discutés par Grégoire mais propose également d’autres intervenants du secteur. Lien : https://www.youtube.com/watch?v=u3nKE14K3fQ Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du SBD Dauntless et du film Midway.   Conclusion Ainsi se conclut donc le 87ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 86ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast mais qui est pourtant essentiel à l’aviation. Nous allons parler de la médecine aéronautique. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est le Dr Boissy. Dr Boissy est un médecin ayant début son parcours dans l’armée de l’air. Il a eu différentes affectations auprès d’escadrons opérationnels de chasse mais aussi auprès des contrôleurs aérien militaire. Tout d’abord, nous parlerons de son parcours puis des visites médicales réglementaires. Ce sont les visites qui doivent être passés par tout pilote souhaitant prétendre à une licence de pilotage avion, planeur ou hélicoptère. Il nous détaillera leur contenu ainsi que les points qui peuvent poser problème. Ensuite, nous nous intéresserons plus en détail aux aspects physiologiques liés au vol. Cela nous amènera à discuter, entre autre, de l’hypoxie, de la fatigue et des facteurs de charge. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Smarter Everyday. Elle présente l’expérience de la chambre hypobarique décrite par le Dr Boissy. On peut y voir le dispositif en question mais aussi l’effet impressionnant de l’hypoxie aiguë sur l’auteur de la vidéo. Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du Grumman A-6 et du film « Le vol de l’intruder » Lien : https://www.youtube.com/watch?v=kUfF2MTnqAw Conclusion Ainsi se conclut donc le 86ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 85ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un avion qui a beaucoup fait parler de lui à cause de la crise du COVID. Je fais référence à l’Airbus A380 dont une immense partie de la flotte a été mise en stockage ou en démantèlement en 2020. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Thierry. Thierry est un pilote de ligne retraité ayant volé sur de nombreuses différentes machines dont le Boeing 737, 727, 747 et 777 mais aussi l’Airbus A320 et, finalement, l’A380. Mais avant de parler de l’A380, Pierre d’Inform-Aero nous propose le retour de la rubrique actualités ! Actualités Pierre nous parle des résultats financier du groupe Boeing pour l’année 2020. Cela nous permet de nous faire une meilleure idée de l’impact de la crise du COVID sur la santé financière de l’avionneur et des défis qui lui faudra relever dans les années à venir. Rubrique thématique Notre invité Thierry a fait partie du noyau de pilote ayant mené l’introduction en ligne de cet avion. Il nous décrira son parcours puis nous expliquera ce qui l’a attiré vers le « super jumbo ». Nous irons en détail sur le pilotage et les aspects techniques de cet avion hors proportion. Cela nous permettra d’évoquer l’impact de sa taille et de son poids sur le pilotage mais aussi les nouvelles technologiques qui y ont été introduites. Ensuite, nous discuterons de son exploitation de manière plus large. Cela nous permettra d’évoquer les problématiques de charge utile, de dimensionnement d’aéroports ainsi que de ses turbulences de sillage. Pour conclure Thierry, nous livrera son analyse sur le futur de cette machine exceptionnelle. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube High Pressure Aviation Films. Elle vise à rendre hommage à ce très gros oiseau qu’est l’A380. Elle montre de très nombreuses vues autour de cet avion que ce soit de l’extérieur, de la cabine ou du cockpit. Lien vers la vidéo : https://parlonsaviation.com/video85 Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du légendaire Boeing 707 et du film « Y a-t’il un pilote dans l’avion ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 85ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 84ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Pascal est de retour ! Pour les nouveaux auditeurs du podcast, Pascal est un pilote de ligne récemment retraité ayant volé sur Boeing 737, 747 et 777 ainsi que sur Airbus A330 et A340. Il est déjà venu nous parler du VANS RV-9 qu’il a construit ainsi que de son métier de pilote sur long courrier. Rubrique thématique Cette semaine, nous allons continuer en quelque sorte la discussion que nous avions initié avec Véronique lors de l’épisode 74 sur les facteurs humains et la just culture. Tout d’abord, nous parlerons des ASR ou “Air Safety Report” qui sont les rapports rédigés par les équipages lorsqu’ils rencontrent un évènement leur paraissant significatif. Ensuite, nous irons en détail sur le FDM pour “Flight Data Monitoring” ou, en Français, l’analyse des vols. Ces techniques permettent d’extraire de nombreuses données de l’exploitation d’une compagnie aérienne afin d’en tirer des enseignements et des tendances. Dans un troisième temps, nous nous intéresserons plus particulièrement au LOSA pour “Line Operations Safety Audit”. Il s’agit de l’observation d’un échantillon de vols permettant de produire des données sur les différentes menaces et problèmes qui peuvent être rencontrés lors des opérations normales. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine High Pressure Aviation films. Elle propose l’enregistrement vidéo d’un atterrissage à Toronto vu du cockpit d’un magnifique Airbus A350. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ehbBccMhSQk Rubrique culturelle Cette semaine, Olivier nous parle de l’Airbus A320 et du film Sully. Conclusion Ainsi se conclut donc le 84ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 83ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que je rêve de vous proposer depuis le début du podcast. Nous allons parler du Bureau d’Enquête Accident mieux connu sous l’acronyme BEA et du métier d’enquêteur accident. Rubrique thématique Notre invité de la semaine est Philippe. Philippe est enquêteur au sein du BEA depuis de 25 ans. Il a débuté sa carrière en tant que docteur en sciences dans le domaine de l’acoustique à la NASA. Il a ensuite été embauché par le BEA pour appliquer son expertise scientifique sur les enregistreurs de vol afin de pouvoir en extraire de nombreuses données. Il a évolué vers des postes d’encadrement en tant que responsable de la division enregistreurs de vols et travaille désormais sur la coopération internationale pour l’élaboration des nouveaux standards. En plus de son expertise technique très pointue, il a été enquêteur sur de nombreux accidents majeurs sur lesquels le BEA a travaillé. Il a notamment été impliqué sur les efforts de localisation et de récupération des boites noires de l’Air France 447.   Nous irons en détail sur le fonctionnement de ces enregistreurs de vol et de la contribution qu’ils apportent au processus d’enquête. Ensuite, nous nous intéresserons au déroulement d’une enquête sur un accident majeur avec les différentes phases allant de la mise en alerte, la collecte d’informations et la rédaction du rapport. Ces discussions nous permettront d’évoquer plus particulièrement les enquêtes de l’Air France 447 et de l’A380 Air France dont un moteur s’est désintégré au dessus du Groenland. Pour conclure, nous évoquerons des évolutions à venir autour des techniques d’enquête avec les nouveaux types d’enregistreurs qui vont arriver dans les prochaines années avec notamment l’introduction de l’enregistrement d’images. Podcast de la semaine L’épisode de la semaine est l’épisode 279 du podcast anglophone Airplane Geeks. Lors de cet épisode, ils discutent avec Bill English qui est un des enquêteurs du NTSB, l’équivalent américain du BEA. Ils parlent de sujets assez similaires à ceux que nous avons évoqué avec Philippe centrés autour de l’accident de l’Asiana 214 à San Francisco. Lien vers l'épisode Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du Lockheed P-38 Lightning et du livre "St Ex un prince dans sa citadelle" Conclusion Ainsi se conclut donc le 83ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 82ème épisode de ce podcast ! Tout d’abord, je profite de ce premier épisode de 2021 pour vous souhaiter une très bonne année 2021 en espérant qu’elle soit bien meilleure que 2020. Cette semaine, nous allons parler d’un style de vol dont nous n’avons pas encore parlé, le parapente. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Sylvain. Sylvain est un professionnel de l’aviation dont le profil est pour le moins varié. Il a débuté dans l’aviation avec le parachutisme militaire avant de se diversifier dans le civil. Il est moniteur de parapente mais aussi de para-moteur, d’ULM et d’hélicoptère. Rubrique thématique Dans un premier temps, il nous décrira le mode de fonctionnement d’une formation initiale de parapente. Cela nous permettra d’aller en détail sur les premières phases avec les notions de gonflage de voile, de vol autour du relief et ascendances. Ensuite, nous discuterons des nombreuses possibilités qui sont offertes par le parapente avec notamment les vols dit de “rando” et “cross” qui permettent de profiter d’une immersion exceptionnelle dans la nature. Nous en profiterons également pour nous intéresser aux facettes plus techniques de cette pratique en la comparant avec l’avion et le planeur. Nous évoquerons le risque de fermeture du parapente et des avantages que cela a mais aussi du décrochage d’une aile aussi flexible. Pour conclure, Sylvain proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans le parapente. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine de Sylvain nommée Parapente Hélico Service. Il s’agit d’un vol en parapente dans les alentours du lac du Bourget filmé à partir d’un drone. https://www.youtube.com/watch?v=LQQVtJmDg0A Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du Cessna O-2 mieux connu sous son nom civil de Cessna 337 Skymaster et du film Air Force BAT 21 où il apparait. Conclusion Ainsi se conclut donc le 82ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 81ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons à nouveau parler d’un avion historique. Néanmoins, cette fois-ci, nous allons nous intéresser à un avion civil et en particulier le légendaire Lockheed Super Constellation. Notre invité de la semaine est Pierre-André. Pierre-André est membre de l’amical du Super Constellation Nantes. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous irons en détail sur l’avion restauré par l’association. Nous évoquerons son histoire débutant sous les couleurs d’Air France sur les toutes premières lignes transatlantiques et évoluant vers le transport humanitaire en Afrique. Nous parlerons des particularités de cet avion et des innovations qu’il présentait pour l’époque avec notamment sa cabine pressurisée et les nouvelles possibilités de ligne qu’il offrait. Ensuite, Pierre-André nous présentera les travaux de restauration effectués par l’association avec notamment les chantiers de peinture de la cellule et les nombreux efforts d’aménagement intérieur. Il nous expliquera également les problématiques autour du vieillissement d’un tel avion, de son hébergement et de la disponibilité des pièces détachées. Erratum : lors de l’interview, nous avons oublié de mentionné un personne essentielle à la vie de l’amicale Super Constellation Nantes. Il s’agit de Michel Beyssat qui fut pilote de ligne chez Air France et président de l’association de 2001 à à 2019. Vous pouvez en savoir plus sur lui et son parcours ici. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo datant de l’époque où le Super Constellation Suisse volait encore. On peut y voir le démarrage de ses magnifiques et gigantesques moteurs radiaux et y écouter le doux bruit qu’ils font. https://www.youtube.com/watch?v=ynlAVeQd_MY Rubrique culturelle Cette semaine, Olivier nous parle du légendaire Supermarine Spitfire ainsi que de l’autobiographique de Claude Clostermann « Le Grand Cirque ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 81ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet historique autour du Vought F-8 Crusader. Le F-8 Crusader est un avion de chasse embarqué ayant servi dans de nombreuses forces armées dont l’US Navy et la Marine Nationale. Notre invité de la semaine est Chris. Chris est un passionné d’aviation qui s’est initialement lancé dans la construction d’un simulateur basé sur le cockpit découpé d’un avion de chasse sorti de service actif. Rubrique thématique Tout d’abord, il nous expliquera comment il a réussi à se procurer cette pièce historique auprès de la Marine Nationale Française et de ses premiers pas lors de la restauration. Non seulement satisfait de simplement restaurer ce cockpit, Chris a retrouvé l’identifiant ainsi que le carnet de vol de son avion. Cela lui a permis de retrouver bon nombre de pilotes qui avaient volé sur cette machine. A travers un travail de longue haleine, il a contacté ces vétérans dont une bonne partie a participé à la guerre du Vietnam et a récolté les récits qu’ils avaient à raconter. Il nous partagera quelques unes des ces histoires et anecdotes nous plongeant ainsi dans cette période de l’histoire. Ensuite, à travers son travail de restauration, Chris a également récupéré de nombreuses pièces de sièges éjectable. Il nous expliquera donc l’utilité et le fonctionnement de ce composant essentiel des avions de chasse. Pour commander le le livre de Chris : le contacter directement à [email protected] Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parlera du film « Treize Jours » où apparait le Crusader et du livre « Pilote de Crusader » de Claude Gaucherand. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est la scène du film Treize Jour mentionné par Olivier. On y voit de nombreuses images du magnifique Crusader avec son apparence si particulière. https://parlonsaviation.com/video80 Conclusion Ainsi se conclut donc le 80ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 79ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous avons déjà évoqué il y a quelques temps : les voyages en avion de loisir. Notre invité de la semaine est François. François est un pilote privé avion mais aussi instructeur planeur. Il est propriétaire d’un Fournier RF-5 avec lequel il s’est lancé dans un périple jusqu’à la Norvège et plus précisément au Cap Nord. Rubrique thématique Tout d’abord, nous parlerons du Fournier RF-5 avec ses nombreuses particularités dont un train dit monotrace. Il nous expliquera les spécificités de la préparation de ce voyage dans le contexte COVID de cet été et d l’impact que cela a eu sur son choix de trajet et des pays dans lesquels il s’est arrêté. Ensuite, nous irons en détail sur le déroulement de ces quelques jours. Cela nous permettra d’évoquer la météo parfois capricieuse même en plein été, les différents terrains sur lesquels il s’est posé ainsi les magnifiques paysages qu’il a survolé. François nous expliquera le mode de navigation assez particulier qu’il a adopté pour ces vols à travers un paysage parsemé de fjords et de lacs mais aussi de lignes électriques tendus entre les reliefs. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans un tel voyage. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de François. On peut y voir de magnifiques paysages Norvégiens entre fjords, montagnes et lacs sous une météo magnifique. Dans cette vidéo, on peut également voir le passage d’un fjord à un autre en suivant les rivières et les lacs tels que décrit par François. Rubrique culturelle Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parlera du légendaire Concorde et du film Airport 80 où il est à l’honneur. Lien vers la vidéo : https://parlonsaviation.com/79 Conclusion Ainsi se conclut donc le 79ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

Bonjour et bienvenue dans le 78ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet autour de la simulation en vol et plus particulièrement de home cockpit. Les home cockpit sont des cockpits construits par des passionnés cherchant à reproduire le plus fidèlement possible celui d’un avion existant. Pour en parler avec nous, nos deux invités de la semaine sont Jean-Luc et Guillaume. Jean-Luc a initié la construction de son home cockpit il y a maintenant plus de 11 ans. Il a par la suite été rejoint par son fils Guillaume qui l’a aidé au fur et à mesure. Rubrique thématique Tout d’abord, ils nous expliqueront comment ils ont été amené à se lancer dans un projet aussi exceptionnel. Nous irons en détails sur les phases préliminaires à la construction avant de nombreuses heures passés à essayer de trouver toutes les informations telles que les dimensions et les différentes fonctionnalités. Ensuite, nous évoquerons les nombreuses difficultés inhérentes à ce type de construction. Nous parlerons du fonctionnement du cockpit avec ses nombreuses interfaces électroniques mais aussi de la parte informatique basée sur Prepar3D. Pour conclure, Jean-Luc et Guillaume nous raconterons l’intérêt suscité par leur cockpit sur les réseaux sociaux avec notamment leur chaine Twitch devenu populaire. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Jean-Luc et Guillaume. Elle présente le départ d’un vol de l’aéroport de Nantes dans leur superbe home cockpit. On peut y voir le fonctionnement de leur cockpit ainsi que le niveau de fidélité de la simulation associée. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Exz6Yg8xcnM Rubrique culturelle Cette semaine, Olivier nous proposera une rubrique culturelle sur le X-15 ainsi que les légendaires bandes dessinées de Buck Danny. Conclusion Ainsi se conclut donc le 78ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 77ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler de deux sujets nouveaux dans le podcast. Nous allons parler de l’aviation de ligne en Asie sur Airbus A330 mais aussi du processus de reconversion dans le civil après une carrière dans le militaire. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Mathieu. Rubrique thématique Tout d’abord, Mathieu nous décrira son parcours pour accéder au métier de pilote sur Mirage 2000-5. Il nous racontera les missions qu’il a pu effectué ainsi que les grands exercices auxquels il a eu la chance de participer. Ensuite, nous parlerons du déroulement de sa reconversion vers le civil une fois sa carrière de militaire terminée. Mathieu nous expliquera les étapes permettant d’obtenir les licences et certificats nécessaires pour travailler dans le civil en tant que pilote professionnel. Nous évoquerons les points d’apprentissage lors du passage d’un environnement militaire mono-pilote à un environnement civil multi-pilote ainsi que les particularités d’une expatriation aussi lointaine. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Pilotseye. Il s’agit d’une vidéo filmée dans le cockpit d’un Airbus A330 de Swiss en approche sur Miami. On peut y voir toute la procédure d’approche et d’atterrissage avec les conversation entre les pilotes et les contrôleurs américains. Elle présente également une situation un peu inhabituelle avec une alerte trafic générée par le TCAS faisant sursauter l’équipage. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=KK5KTQGuXSQ Rubrique culturelle Cette semaine, Olivier nous proposera une rubrique culturelle sur le mythique Mirage III et les Chevaliers du Ciel Conclusion Ainsi se conclut donc le 77ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 76ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé, l’aéromodélisme. Pour ceux qui ne connaitraient pas, l’aéromodélisme est une pratique à mi-chemin entre la maquette et l’aviation classique. Il s’agit de faire voler des aéronefs de taille pouvant varier de 10cm à plusieurs mètres avec des propulsions électriques ou thermiques. Elle a récemment été très fortement popularisé avec l’apparition des multicoptères qu’on retrouve désormais présents un peu partout. Pour en parler, notre invité de la semaine est Aurélien. Aurélien pratique l’aéromodélisme depuis ses 12 ans. Il a eu l’occasion de construire, d’assembler et de faire voler différents types de modèles tels que des avions de voltige, des planeurs et même des jets. Rubrique thématique Tout d’abord, Aurélien nous explique comment il a débuté dans l’aéromodélisme et comment il a appris à piloter des modèles volants. Ensuite, nous irons en détail sur les nombreuses possibilités qu’offrent l’aéromodélisme que ce soit en terme des différents aéronefs qu’il est possible de construire et de faire voler. Nous discuterons des technologies qui se sont démocratisées dans ce domaine lors des quelques dernières années avec notamment les radios 2.4Ghz et la télémétrie. Aurélien nous détaillera également les évolutions réglementaires qui ont impacté l’aéromodélisme avec notamment les contraintes liées à la loi drone. Pour conclure notre discussion, Aurélien proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans la construction et le pilotage des ces machines volantes. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube d’Aerostar TV. Elle présente un meeting d’avions modèles réduit ayant eu lieu à Sarlat. Ce meeting était largement orienté vers ce qu’on appelle les “petits gros” c’est à dire des modèles reproduisant des avions réels dans des dimensions qui n’en sont plus très très loin. Lien : https://www.youtube.com/watch?v=1a2CrGH76Es Rubrique culturelle Cette semaine, Olivier nous parlera du Lancaster et de son rôle lors de la Seconde Guerre Mondiale. Il mentionnera particulièrement le raid des briseurs de barrages et le livre de Paul Brickhill qui en parle en détail. Conclusion Ainsi se conclut donc le 76ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans ce 75ème épisode du podcast ! Cette semaine, Benoit est de retour avec nous pour parler d’un accident dont nous avons quasiment tous entendu parlé. Nous avons choisi de discuter de l’Air France 447 et plus particulièrement des changements qui ont eu lieu depuis. Également, cette semaine il y a une grande nouveauté. Olivier, un auditeur du podcast, s’est proposé de faire une rubrique culturelle mêlant un avion mythique avec un produit culturel tel qu’un film, un livre ou une BD. Rubrique thématique Tout d’abord, nous parlerons du déroulement de cet accident ayant eu lieu au dessus de l’Atlantique Sud entre Rio de Janeiro et Paris. Cette première partie nous permettra d’aller en détail sur les aspects météorologiques avec notamment la zone de convergence intertropicales et le givrage en haute altitude et sur les aspects opérationnels avec l’encombrement des espaces aériens océaniques et les plafonds de performance. Ensuite, dans une seconde partie, nous nous intéresserons plus particulièrement aux éléments qui ont changé suite à cet accident. Nous évoquerons, entre autre, les améliorations apportées aux radar météo et aux informations météorologiques mais aussi aux modifications des programmes de formation permettant d’insister sur les procédures de pilotage manuel en condition dégradées. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par le BEA. Il s’agit de la vidéo mentionnée à plusieurs reprises lors de notre discussion avec Benoit. Elle présente visuellement les informations issues des enregistreurs de données numériques ou FDR du vol AF447. Elle permet de se rendre mieux compte de ce qui se passé lors de ces quelques minutes tragiques. La rubrique culturelle d’Olivier Cette semaine, Olivier nous parlera du Grumann F-14 Tomcat et de son apparition dans le film « Nimitz, retour vers l’enfer » Conclusion Ainsi se conclut donc le 75ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans ce 74ème épisode du podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé : les facteurs humains. Notre invité de la semaine est Véronique. Véronique est retraitée contrôleur aérien du centre de navigation en-route de Reims. Rubrique thématique Tout d’abord, elle nous présentera son parcours débutant par sa formation à l’ENAC et aboutissant sur ses fonctions en tant que directrice de la sécurité. Nous évoquerons l’évolution de l’approche des facteurs humains en commençant par les mesures implémentées à la sortie de la seconde guerre mondiale et en aboutissant sur les évolutions en cours d’implémentation aujourd’hui. Cette discussion nous permettra d’aller en détail sur les différentes mesures qui ont été mises en place dans l’aviation telles que les systèmes d’analyse, le reporting des occurrences, la gestion des erreurs commises par les opérateurs, la normalisation ainsi que les formations de sensibilisation. Véronique nous proposera également son retour d’expérience en tant que personne en charge de l’implémentation de ces mesures avec notamment des résultats très encourageants. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine YouTube du fournisseur de contrôle aérien en Suisse Skyguide. Elle présente un résumé des différents principes de la just culture en présentant un cas d’étude issue de l’aviation. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=nGcbivj3wqg Conclusion Ainsi se conclut donc le 74ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 73ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous avons déjà parlé quelques fois sur le podcast : l’aviation d’affaire. Lors de l’épisode 9, nous avions parlé avec Nicolas de vols de transport d’organes et de rapatriement sanitaire et lors de l’épisode 53 nous avions parlé du métier de dispatcher dans ce segment de l’industrie avec Basile. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser au métier de pilote avec notre invité Joel. Rubrique thématique Joel est un pilote professionnel ayant débuté en tant que pilote dans des sociétés d’avion taxi sur des multi-moteurs à piston dans un paysage aéronautique très différent de celui que nous connaissons aujourd’hui. Il a ensuite évolué vers des avions à turbo-réacteurs tels que les Bombardier Challenger et les Gulfstream. Après nous avoir détaillé son parcours, il nous décrira les différents types de sociétés qui exploitent des jets privés. Cela nous permettra de nous faire une meilleure idée des différents types d’opération qui existent avec leur lot de particularités. Ensuite, nous irons en détail sur les spécificités de son métier avec notamment les aspects de la relation avec la clientèle, le fonctionnement des plannings mais aussi la gestion des imprévus. Pour conclure, Joel proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour devenir pilote dans l’aviation d’affaires. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Flight Chops. Steve propose le récit d’un vol entre le Canada et les Bahamas dans un magnifique Embraer Phenom 300. On peut y voir le magnifique cockpit à base de Garmin 3000 avec ses check-lists électroniques ainsi que les procédures de contrôle aérien avec les contrôleurs canadiens et américains. La vidéo se termine sur une magnifique approche à Nassau au dessus de l’eau turquoise. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=vS3dNPcf01o Conclusion Ainsi se conclut donc le 72ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 72ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons proposer, à nouveau, le récit d’un voyage en avion. Notre invité de la semaine est Jeff. Si vous écoutez le podcast depuis le tout début ou bien que vous avez eu le courage d’aller écouter tous les anciens épisodes, vous vous souviendrez peut être de Jeff qui était le tout premier invité. Il était venu lors de l’épisode 4 pour nous parler de son expérience en tant qu’instructeur. Rubrique thématique Tout d’abord, nous détaillerons le processus nécessaire pour revalider nos qualifications sur avion monomoteur à piston qui avaient expirées. Un aperçu des conditions météo lors de notre départ Ensuite, nous expliquerons le processus de préparation d’un tel voyage avec les nombreux changements en fonction de la météo. Cela nous amènera sur le déroulement du voyage avec des fenêtres météo étroites et des conditions nécessitant un peu de réflexion. Nous parlerons du choix des différentes escales et des trajets de vol avec notamment le transit vers Montpellier Méditérannée et le transit côtier magnifique le long de la côte d’Azur. Nous évoquerons également les problématiques de vol en montagne en conditions météo un peu marginales et de l’impact que cela a eu sur nos vols. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de ma chaine Youtube qui date de mon murissement post-PPL. Elle retrace un navigation que j’avais faite avec ma femme de Cannes vers Annecy en longeant le magnifique transit côtier puis en remontant la vallée du Rhône. https://www.youtube.com/watch?v=FZhSIokABME Conclusion Ainsi se conclut donc le 72ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 71ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’une facette de l’aviation de ligne dont nous avons encore peu parlé : le long courrier. Notre invité de la semaine est Pascal. Pascal était déjà venu lors de l’épisode 54 pour nous parler du Van’s RV-7 qu’il a construit. Néanmoins, cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement à ses activités professionnelles. Rubrique thématique Tout d’abord, Pascal nous décrira son parcours de pilote de ligne ayant débuté à l’ENAC puis sur des avions mythiques tels que le Boeing 747 « classic », le 737 « classic » et les Airbus A330 et A340. Nous nous intéresserons au fonctionnement des compagnies multi-flottes et notamment du mode de fonctionnement du passage d’une flotte à un autre et de la formation associées. Ensuite, nous nous attacherons à proposer une description du Boeing 777 et du fonctionnement de son cockpit. Cela nous amènera à discuter de ses commandes de vol fly-by-wire et du systèmes de checklists électroniques Boeing. Dans un second temps, nous irons en détail sur les spécificités des vols long courrier. Pascal nous expliquera les défis d’un terrain de jeu aussi varié. Nous discuterons des spécificités liées aux vols longs avec notamment l’ETOPS et la gestion des équipages augmentés. Cette discussion nous amènera sur le sujet de la gestion de la fatigue liée au franchissement de nombreux fuseaux horaires. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Marek Madl. Il présente le récit d’un vol de parrainage effectué avec Air France sur un rotation long courrier sur Boeing 777 à destination du Japon. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=gGR94PLAYVc&feature=emb_title Conclusion Ainsi se conclut donc le 71ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 70ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler à nouveau d’aviation générale à travers une des associations qui vise à représenter ce segment de marché : l’AOPA. Notre invité de la semaine est Emmanuel. Emmanuel est le président de la section Française de l’AOPA. Rubrique thématique Tout d’abord, il nous présentera son parcours ayant débuté plutôt tardivement dans un DR400 de l’aéroclub de Dieppe. Il nous détaillera ensuite les différentes missions de l’AOPA. Nous discuterons dans un premier temps des problématiques autour de la formation continue des pilotes privés et notamment de la formation de vol aux instruments. Nous parlerons également des autres sujets autour de la modernisation du système de contrôle aérien et plus particulièrement des défis que cela pose à l’aviation générale. Cette discussion nous amènera sur les contraintes d’équipements liés au mode S et au radios 8,33kHz mais aussi sur les évolutions à venir autour de l’ADS-B. Pour conclure, Emmanuel illustrera l’utilité de l’aviation générale en prenant comme un exemple l’initiative d’Aviation Sans Frontières pendant la crise sanitaire du COVID-19. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est la bande annonce du film “One Six Right” dont un des objectifs est de promouvoir l’aviation générale mais aussi la beauté du vol de manière générale. Si vous n’avez pas encore vu ce film, je ne peux que vous le recommander. On y voit de magnifiques vues des paysages du Sud-Ouest américains survolés par des machines de légendes telles que des Piper Cub, des DC3 , des P-51 Mustang et des Stearman. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=y0Qt_886knY Conclusion Ainsi se conclut donc le 70ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 69ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler à nouveau du métier de dispatcher que nous avons déjà traité lors de l’épisode 53 avec Basile. Néanmoins, cette fois-ci nous allons nous y intéresser dans le contexte de l’aviation de ligne. Notre invité de la semaine est François. François est un dispatcher dans une grande compagnie Française. Rubrique thématique Tout d’abord, François nous décrira son parcours aéronautique débutant dans la maintenance avionique et informatique avant d’évoluer vers la gestion opérationnelle. Il nous détaillera les pré-requis pour accéder au métier de dispatcher avant d’aller en détail sur la formation qu’il a reçu. Il nous parlera de la différence d’approche de cette fonction entre l’Europe et les Etats-Unis. Ensuite, nous irons en détail sur le quotidien de son métier. Nous tirerons un parallèle avec le métier de dispatcher dans l’aviation d’affaires tel que décrit par Basile lors de l’épisode 53. François nous expliquera les différentes problématiques qu’il est amené à résoudre au jour le jour avec, entre autre, les problèmes géopolitiques, les problèmes de météo et la ponctualité. Nous effectuerons également une parenthèse sur une spécialité du métier de dispatcher, la gestion des flux et des régulations Eurocontrol. Nous parlerons des impacts que cela peut avoir mais aussi des solutions qui peuvent y être apportées. Avant de conclure, François proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par ce métier passionnant. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la Youtube de Cédric Pavie. Elle présente de manière plus visuelle le métier de dispatcher dans l’aviation de ligne à Air France. On peut y voir les différents outils qui peuvent être utilisées par ces professionnels afin d’aider dans la préparation des vols mais aussi les autres intervenants qui participent à cet effort. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=qZR6kR-JbO8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 69ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 68ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’une facette de l’aviation dont nous avons encore peu parlé : l’aviation militaire et plus particulièrement l’aéronavale. Notre invité de la semaine est Pierre-Henri mieux connu sous son pseudonyme d’Até. Até est un ex-pilote de chasse de l’aéronavale Française. Il a volé sur Super Etendard modernisé (SEM) et sur Rafale. Rubrique thématique Tout d’abord, Até nous décrira son parcours aéronautique débutant en aéroclub puis ensuite avec le concours Élève officier pilote de l’aéronavale mieux connu sous l’acronyme EOPAN. Il nous racontera sa formation entre la Marine Française et la longue période qu’il a effectuée dans l’US Navy. Il nous décrira le déroulement du cursus mais aussi la différence d’approche et de philosophie entre ces deux pays. Nous irons ensuite en détail sur la particularité majeure de l’aéronavale: l’appontage. Nous parlerons du processus d’apprentissage de ce type d’atterrissage ainsi que des différentes possibilités de remise des gaz. Nous parlerons également de son évolution du Super Etendard Modernisé aujourd’hui sorti de service vers le fleuron des forces armées Françaises le Rafale. Até nous expliquera les forces du Rafale avec ses commandes de vol fly-by-wire et ses systèmes avioniques très évolués. Avant de conclure, nous essayerons de proposer une comparaison entre les différents chasseurs de génération similaire au Rafale avec notamment l’Eurofighter Typhoon, le F-35 et le F-22. Cette discussion nous amènera sur différents aspects tactiques du combat aérien. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Aviation Highlights. Elle montre un démonstration du Rafale Display Team avec deux Rafale Marine dont avec la magnifique livrée tigrée noir et blanc piloté par Até. On peut y voir de nombreuses évolutions de ce magnifique chasseur aux performances exceptionnelles. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=R-d6mEZS-N8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 68ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 67ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’une facette de l’aviation dont nous n’avons pas encore parlé : le travail aérien. Notre invité de la semaine est Guillaume. Guillaume est sorti de formation de pilote professionnel peu après le début de la crise de 2008. Afin d’étoffer son expérience, il a eu l’opportunité de travailler en tant que pilote dans le domaine du travail aérien. Rubrique thématique Tout d’abord, Guillaume nous explique son parcours ayant débuté l’ENAC et ayant abouti à un moment où les embauches de pilotes étaient au plus bas. Il nous décrira ensuite comment il a réussi à obtenir un emploi en tant que pilote dans le domaine du travail aérien et des pré-requis habituellement nécessaire pour accéder à ce type de poste. Ensuite, il nous décrira quelques unes des missions qu’il a eu la chance d’effectuer dans ce cadre. Il nous racontera les missions de relevé de faune marine qu’il a effectué dans un cadre idyllique en Polynésie Française. Nous parlerons également en détail des missions de photographie et de topographie qu’il a pu faire en Europe de l’Est mais aussi en Afrique. Il nous expliquera les contraintes très particulières de ces missions avec des capteurs nécessitant des conditions bien précises pour fonctionner de manière optimale. De plus, il nous expliquera ce qui l’a motivé à écrire un livre sur ses aventures. Il nous détaillera le processus d’écriture de son livre et les objectifs qu’il s’est fixé. Pour conclure, Guillaume proposera sa perspective sur le futur du travail aérien avec l’arrivée de drones de plus en plus perfectionnées. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube d’un pilote d’hélicoptère sur l’ile de la Réunion. En effet, le travail aérien est également largement effectué par des hélicoptères que ce soit en montagne mais aussi en plaine. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=zDjGa-7Qa6U Conclusion Ainsi se conclut donc le 67ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 66ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler de restauration d’avions anciens et plus particulièrement de restauration d’un North American T6 Texan. Notre invité de la semaine est Jean. Jean est un professionnel de la maintenance aéronautique aujourd’hui à la retraite. Il a fondé avec quelques amis l’amicale T6 ayant pour objectif de restaurer un T6 ayant servi à l’entrainement des pilotes d’Air France et à la formation des mécaniciens. Rubrique thématique Tout d’abord, Jean nous expliquera son parcours en tant que professionnel de la maintenance aéronautique. Il a débuté en tant que mécanicien avion et a progressé vers des postes à responsabilité tels que responsable de la maintenance des 777 Air France. Ensuite, il nous présentera cet avion iconique qu’est le North American T6. Nous irons en détail sur l’historique de l’exemplaire que l’Amicale T6 a récupéré. Jean nous présentera l’état dans lequel ils ont récupéré le T6 et les inspections qui ont été nécessaire afin d’évaluer son état en profondeur. Nous discuterons également de l’état d’avancement du chantier et des problématiques qu’ils devront résoudre avant de faire revoler cette magnifique machine. Comme mentionné par Jean, si vous souhaitez participer financièrement à la restauration, vous trouverez les informations nécessaires sur le site de l’Amicale T6. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Flight Chops. Elle présente le début de formation de Steve sur le T6 dans le cadre de l’association Canadienne d’aviation historique. On y voit les difficultés qu’il rencontre avec un cockpit conçu selon des normes d’une autre époque et un énorme avion train classique. Grace aux explications de son instructeur, on arrive à mieux comprendre les particularités de cet avion. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=R3-b5z6YqKU Conclusion Ainsi se conclut donc le 66ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 65ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Benoit est de retour pour parler avec nous d’un sujet autour de notre métier de pilote de ligne. Pour les auditeurs récents du podcast, Benoit est un pilote professionnel qui vole sur Airbus A320 dans une compagnie du Golfe. Le sujet qui a été choisi par les auditeurs sur les réseaux sociaux est celui du planning et du style de vie de navigant. Rubrique thématique Tout d’abord, nous ferons le point sur l’organisation de notre planning de manière générale. Cela nous permettra de discuter des aspects essentiels tels que les découchés, les horaires de vol et les différents types de journées de travail. Ensuite, nous évoquerons les différentes possibilités qui nous sont offertes pour essayer d’influencer notre planning. Cela nous amènera sur les sujets des jours de repos garantis, les vacances et le système de desiderata. Avant de conclure, nous répondrons aux différentes questions qui nous ont été posées sur les réseaux sociaux autour de ces sujets. Nous parlerons, entre autre, de notre relations entre collègues qui changent tous les jours, les activités annexes en plus de notre rôle de pilote ainsi que le rôle de l’alimentation et du sport dans notre équilibre de vie. Pour conclure, nous effectuerons une comparaison avec nos précédents postes d’ingénieur en essayant d’en tirer les avantages et les inconvénients. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo humoristique proposée par la chaine Youtube balroc12. Il s’agit d’une vidéo d’animation de figurines Lego qui essayent de proposer une vision satirique de la vie de pilote de ligne. Pour illustrer notre discussion avec Benoit, j’ai choisi la seconde vidéo de la série mais les 3 autres vidéos valent le détour. Elle présente un aperçu de la vie de navigant avec notamment la question des vacances et la vie en escale lors des découchés. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=YoZE0nE60sk Conclusion Ainsi se conclut donc le 65ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 64ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons nous intéresser à nouveau à l’univers du contrôle aérien. Nous allons parler plus en détail des nouvelles technologie autour de ce métier dont notamment le mode S, le stripless et le CPDLC. Pour en discuter avec nous, notre invité est Bastien. Bastien est contrôleur aérien au Centre Régional de Navigation Aérienne de Bordeaux. Il a participé à divers études techniques autour des nouveaux outils mis en place pour optimiser et moderniser le contrôle aérien en France Rubrique thématique Tout d’abord, nous ferons le point sur les moyens techniques utilisés pour identifier et contrôler les avions. Cela nous permettra d’expliquer le fonctionnement des transpondeurs et des radars. Nous évoquerons l’évolution technologique majeure de ces équipements avec ce qu’on appelle le mode S. Bastien nous expliquera le changement que cela apporte pour les contrôleurs aériens au niveau des nouvelles données qu’ils peuvent recevoir et de leur utilité. Ensuite, nous irons en détail sur l’évolution vers le « stripless ». Il s’agit de l’informatisation du poste de travail des positions de contrôle. Nous parlerons des nouvelles possibilités offertes par cette évolution technologiques avec notamment les outils de détection de conflits et d’alerte à moyen terme. Nous discuterons également du CPDLC pour « Controller Pilot Datalink Communications ». Il s’agit d’un relativement nouveau mode de communication entre les pilotes et les contrôleurs via un lien de données numérique. Avec Bastien, nous comparerons nos expériences respectives de cet outil et de ce qu’il apporte au niveau de la sécurité aérienne. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par le ministère de la transition écologique et solidaire, ministère de tutelle de la DGAC. Elle présente les évolutions technologiques dont nous avons parlé avec Bastien dans le cadre du centre de contrôle en-route de Cayenne en Guyane. On peut y voir les remontées d’informations des avions via le mode S ainsi que le fonctionnement du CPDLC du coté contrôleur et pilote. Cette vidéo présente également quelques fonctionnalités de détection des conflits à moyen terme similaires à ce que nous avons décrit. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=LNp6xTH8PuE Conclusion Ainsi se conclut donc le 64ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 63ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler du DeHavilland Canada Dash 8 séries Q400 mieux connu sous son nom commercial de Q400. Pour en parler avec nous, notre invité est Marine. Marine est une pilote professionnelle aujourd’hui qualifiée sur Airbus A320 mais qui a passé un peu plus d’un an à voler sur Q400. Lexique de l’épisode – CPL IR ME : « package » de formation de pilote professionnel classique. – CPL : licence de pilote commercial – IR : qualification de vol aux instruments – ME : qualification multi-moteur – « heure block » : durée écoulée entre le moment où un avion bouge par ses propres moyens et l’arrivée au parking Rubrique thématique Dans une premier temps, Marine nous décrira son parcours très diversifié débutant dans la mécanique aéronautique puis dans les opérations avant d’aboutir sur une formation de pilote professionnel. Nous discuterons des particularités des formations accélérées MPL telles que celles qu’elle a effectué. Ensuite, nous évoquerons les spécificités de cet avion à turbopropulseurs dont notamment ses performances et son pilotage. Nous nous intéresserons également à l’environnement opérationnel dans lequel Marine a évolué sur cet avion avec des vols relativement courts mais nombreux et la météo Britannique. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo filmée et montée par Marine retraçant son expérience en tant que copilote sur le Q400. On y voit de nombreuses vues aériennes du Royaume-Uni mais aussi de cet avion facilement reconnaissable. On peut y reconnaitre notamment de nombreuses prises de vue de la région Londonienne à relativement basse altitude et des gros porteurs de Londres Heathrow comme elle l’a décrit. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ylH28IvobOc Conclusion Ainsi se conclut donc le 63ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 62ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Benoit est de retour ! Pour ceux qui sont des auditeurs que depuis récemment, Benoit est un pilote professionnel volant sur Airbus A320 dans une compagnie du Golfe. Cette fois-ci, nous allons proposer un épisode « bonus » où nous allons prendre le temps de répondre à quelques questions qui nous ont été posées par des auditeurs. Si vous souhaitez voir d’autres épisodes tels que celui-ci, n’hésitez pas à nous envoyer vos questions via le formulaire de contact ou via les réseaux sociaux Rubrique thématique Tout d’abord, nous parlons du sujet dont tout le monde parle en ce moment, le Coronavirus. Nous évoquons notre perception de la situation au fur et à mesure qu’elle s’est renfermée sur nous. Nous détaillerons également l’impact que cette crise a eu sur nos emplois en tant que pilote. L’épisode a été enregistré le 30 Mars 2020. Si vous l’écoutez dans le futur, même relativement proche, il se peut que certaines informations ne sont plus pertinentes. Dans un second temps, nous répondrons à vos autres questions. Nous parlerons du système Eurocontrol que nous avons déjà évoqué avec Basile lors de l’épisode 53 et de comment il s’applique à l’aviation générale. Nous irons en détail sur les problématiques de givrage en vol en parlant de l’origine physique de ce phénomène mais aussi des défenses de nos avions face à cette menace. Du givrage sur un bord d’attaque équipé de boots pneumatiques Ensuite, nous partagerons nos points de vue sur des interrogations très classiques au sujet de la formation de pilote professionnel. Nous évoquerons les problématiques de l’age d’entrée en formation, le choix de l’école et le financement d’une qualification de type. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Wendover Productions. Elle fait le point sur l’impact du Coronavirus sur l’industrie de de l’aviation de manière générale. Elle présente les quelques rares liaisons aériennes encore en service et évoque les nombreux défis qui occuperont l’industrie lors de la reprise. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=VX2e2iEg_pM Conclusion Ainsi se conclut donc le 62ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 61ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet vraiment exceptionnel ! Nous allons parler d’aviation militaire et plus particulièrement de la Patrouille de France avec deux de ses membres. Notre premier invité est le Capitaine Touzet. Cette saison, il tient le poste de pilote remplaçant de la Patrouille de France. Notre second invité est le Commandant Lanos. Il tient le poste de leader de la Patrouille cette saison. Rubrique thématique Tout d’abord, le Captaine Touzet nous raconte son parcours l’ayant mené jusqu’à la Patrouille de France. Il nous décrit son intérêt pour l’aviation militaire et le choix qu’il a effectué entre ce monde et le monde de l’aviation civile. Il nous présente également la voie d’accès au métier de pilote militaire via le concours élève officier du personnel navigant qui se déroule en post-bac. Nous irons en détail sur sa carrière dans l’armée de l’air avec notamment les différentes machines qu’il a piloté et les différents types de missions qu’il a effectué avec. Il nous décrira ensuite les raisons qui l’ont poussé à postuler à la Patrouille de France et le chemin nécessaire pour devenir pilote pleinement qualifié. Il nous racontera quelques anecdotes marquantes avec notamment son premier vol de démonstration avec la Patrouille et la tournée aux États-Unis. Dans un second temps, le Commandant Lanos nous présentera également son parcours l’ayant mené à la Patrouille de France. Il nous décrira ses études à l’école de l’air et les différences avec le parcours EOPN. Nous irons en détail sur le déroulement de sa carrière sur Mirage 2000 et sur Rafale. Il nous expliquera ensuite le fonctionnement de la Patrouille de France dont notamment les différentes démonstrations qu’ils préparent afin de pouvoir s’adapter aux conditions météorologiques. Nous discuterons également leurs procédures de débriefing et de gestion des pannes ou autres potentielles avaries lors de la démonstration. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est un reportage tourné par la chaine C8 racontant le déroulement du voyage de la Patrouille de France aux États-Unis. On peut y voir le récit du convoyage des avions de l’Europe vers les États-Unis et des défis associés. Cela permet également d’apprendre à connaitre un peu mieux les membres de la Patrouille de France et leurs interactions avec tous les autres intervenants que ce soit les mécaniciens, les autres patrouilles ou le public. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=jfR8zbvTgxA Conclusion Ainsi se conclut donc le 61ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 60ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Aude est de retour ! Elle est déjà venue deux fois sur le podcast lors de l’épisode 37 pour nous présenter son parcours de pilote et lors de l’épisode 51 pour nous parler de la coupe du monde junior. Cette fois-ci, nous allons discuter de la coupe du monde féminine à laquelle Aude a participé en tant que membre de l’équipe de France. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous nous intéressons à la logistique liée à la participation à un concours de vol à voile à l’autre bout du monde. Aude nous expliquera comment ils ont fait pour amener leurs machines jusqu’en Australie. Nous discuterons également des spécificités du vol en Australie que ce soit au niveau de la géographie ou de la météorologie. Aude nous décrira l’environnement de vol avec tout particulièrement l’impact des immenses feux de forêt qui ont ravagé le pays mais aussi les tempêtes de sable et les orages. Ensuite, nous irons en détail sur le déroulement de la compétition. Aude nous livrera l’analyse d’une erreur majeure qu’elle a commise lors de la première épreuve et de l’impact associé sur la suite. Nous parlerons également des moments marquants des autres épreuves avec des annulations une fois les compétitrices parties, des orages imprévus et des vaches en série. Pour conclure, Aude nous présentera les enseignements et les moments forts qu’elle retiendra de cette compétitions. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Gliding Australia. Elle propose une compilation d’atterrissages des planeurs de retour des épreuves de la coupe du monde féminine en Australie. Elle permet de se faire une meilleure idée de l’environnement de compétition et des planeurs haute performance participant à ce concours. Lien vers la vidéo : youtube.com/watch?v=Amtv7pJMhlg Conclusion Ainsi se conclut donc le 60ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 59ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler du contrôle aérien auquel nous ne nous sommes pas encore intéressé : les systèmes de gestion de trafic aérien ou, en anglais, ATM pour air traffic management. Ces systèmes regroupent des nombreuses technologies et algorithmes permettant d’assister les contrôleurs aériens dans l’exécution de leurs tâches. Elles permettent également de fournir des filets de sécurité afin de détecter certaines erreurs pouvant mener à des situations catastrophiques. Notre invité de la semaine est Tristan. Tristan est un ingénieur aéronautique travaillant pour un équipementier dans ce domaine. Rubrique thématique Tout d’abord, Tristan nous présentera son parcours lui ayant permis d’accéder à ce métier passionnant. Nous discuterons ensuite des systèmes sur lesquels il travaille. Nous irons en détail sur les différentes fonctionnalités qui peuvent être proposés aux organismes de contrôle aérien. Nous parlerons tout d’abord des systèmes dits « filets de sécurité » permettant de détecter des situations dangereuses issues d’une erreur effectuée par un contrôleur ou un pilote. Nous évoquerons également les technologies permettant d’améliorer la fluidité du trafic aérien et notamment les systèmes lumineux permettant de guider les pilotes au sol aussi appelés « Follow the green ». Ensuite, nous discuterons des technologies derrières les capteurs associés à ces systèmes dont notamment le radar primaire ainsi qu’aux défis associés à l’interprétation des données qui en découlent. Pour conclure, Tristan nous décrira le quotidien de son métier à mi-chemin entre l’aéronautique et les systèmes informatiques et proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour accéder à ce type de métier. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube du Ministère de la Transition écologique et solidaire, ministère de tutelle de la DGAC. Elle présente un briefing destiné aux pilotes utilisateurs la plateforme de Roissy Charles de Gaulle. Ce briefing explique le mode fonctionnement des systèmes de sécurité de pistes similaires à ceux que nous avons discuté avec Tristan. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=KkQilJfOPYw Conclusion Ainsi se conclut donc le 59ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 58ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous avons déjà évoqué sur le podcast : le planeur. Néanmoins, jusqu’ici nous avons principalement parlé de vols en compétition et surtout de vols partant d’un aérodrome et revenant vers cet aérodrome. Excepté les vaches bien sûr ! Cette fois-ci, nous allons parler d’un mode de vol particulier partant d’un point A et essayant de rejoindre un autre point le plus lointain possible en fonction des conditions météo : le vol à voile itinérant. Pour en parler avec nous, nos deux invités de la semaine sont Clément et Ludovic. Rubrique thématique Tout d’abord Clément et Ludovic présenteront leurs parcours vélivoles et nous expliqueront comment ils se sont rencontré. Ensuite, il nous expliquerons comment ils en sont venus à se lancer dans le vol à voile itinérant. Ils nous détailleront également le processus de préparation nécessaire à une telle aventure. Ensuite, nous irons en détail sur l’organisation de ce périple et de comment ils se sont organisés entre eux afin d’avoir toujours une remorque disponible en cas d’atterrissage dans un champ. Nous parlerons aussi des différents outils qu’ils ont utilisé afin de communiquer entre eux lorsque l’un était en vol et l’autre au sol afin de se coordonner. Pour conclure, ils proposeront quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans le vol à voile itinérant. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo choisie par Clément et Ludovic. Elle présente une aventure similaire à ce qu’eux ont fait mais effectué par un duo d’Allemands ayant voyagé avec un planeur et un camping-car. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=7PahIa8cpHU Conclusion Ainsi se conclut donc le 58ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 57ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet dont nous avons déjà parlé sur le podcast : le contrôle aérien. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement au contrôle d’approche sur la plateforme de Roissy Charles-de-Gaulle. Il s’agit du plus gros aéroport Français et du second plus gros aéroport Européen. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Nicolas. Nicolas est contrôleur aérien à la tour et à l’approche de CDG. Rubrique thématique Tout d’abord, Nicolas nous présentera son parcours lui ayant permis d’accéder au métier de contrôleur aérien sur l’aéroport de Roissy. Dans un premier temps, il nous décrira son métier et la plateforme sur laquelle il travaille. Nous parlerons de la proximité de CDG avec les espaces aériens d’autres aéroports tels que le Bourget et Beauvais ainsi que de la configuration de ses 4 pistes. Nous irons en détail sur l’organisation du trafic sur une plateforme aussi chargée. Nicolas nous expliquera les stratégies qui sont mises en place avant d’éviter un maximum de conflits entre départs et arrivées. Ensuite, nous discuterons des cas particuliers qui doivent être pris en compte par les contrôleurs aériens dont notamment les remises de gazs et les flux de trafic liés aux aéroports environnants. Nous ferons également le point sur la mixité des types d’avion qui sont amenés à être séquencés ensemble et l’impact des performances avion sur le travail des contrôleurs. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de C’est Pas Sorcier. Il s’agit d’un épisode de cette émissions dont le but est de proposer un aperçu générale de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle. Fred et Jamy font, entre autre, une visite de la tour de contrôle et de la salle d’approche décrite par Nicolas. Cela permet de se faire une meilleure idée de l’environnement de travail des contrôleurs aériens sur cette plateforme. On peut y voir la vue imprenable de la tour sur l’ensemble des pistes et des voies de roulage. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=0r6RjYVmTo4 Conclusion Ainsi se conclut donc le 57ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 56ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet autour des voyages en aviation générale et plus particulièrement en Europe de l’Est. Petite nouveauté pour le podcast, cette semaine ce n’est pas un invité mais deux ! Pour parler de ce sujet avec nous, nos invités de la semaine sont Thomas et Rémy. Rubrique thématique Dans un premier temps, ils nous expliquerons les raisons pour lesquelles ils se sont lancés dans un tel projet. Ils détaillerons les objectifs de ce voyage exceptionnel. Il nous parlerons de conférences et des présentations qu’ils souhaitaient effecuter dans des lycées afin de faire découvrir l’aéronautique à un public plus large. Nous évoquerons également les difficultés que comporte l’organisation d’un grand voyage tel que celui-ci que ce soit au niveau pratique, financier ou aéronautique Ensuite, Thomas et Rémy nous présenterons le déroulement de leur voyage. Nous irons en détail sur le tracé qu’ils avaient prévu et celui qu’ils ont réellement volé. Ils nous raconteront quelques anecdotes des imprévus qui leur sont arrivé avec notamment un SAFA check. Pour conclure, ils proposeront quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans un voyage similaire. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube Real Engineering. Elle propose une explication très détaillée de la notion de stabilité dans la conception des avions de chasse. Autant il est obligatoire que les avions civils soient stables dans la totalité de leur enveloppe de vol, ce critère n’est pas obligatoire pour les avions de chasse. Cette vidéo explique les forces qui sont en jeu dans le bilan de stabilité d’un avion mais aussi pourquoi il est souhaitable que les avions de combat soient instables jusqu’à un certain stade. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 56ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 55ème épisode de ce podcast ! Tout d’abord, je profite de ce premier épisode de l’année pour vous souhaiter une excellente année 2020. Je vous souhaite que vos projets se concrétisent quels qu’ils soient. Cette semaine, Benoit est de retour avec moi pour parler d’un sujet qui constitue le quotidien de notre métier de pilote de ligne, la planification et la gestion du carburant. Rubrique thématique Tout d’abord, nous faisons le point sur les exigences réglementaires d’emport carburant. Nous passons en détail les différents quantités que nous sommes obligés d’emporter. Nous évoquerons les différentes options qui s’offrent aux compagnies aériennes afin de pouvoir moduler ces obligations réglementaires. Cela nous amènera à discuter de la réserve de route statistique ou statistical contigency fuel en anglais. Ensuite, nous discuterons de l’implémentation pratique de ce cadre réglementaire. Nous comparons nos expériences dans des contextes opérationnels assez différents. Benoit nous proposera un exemple de planification carburant d’un vol qu’il a récemment effectué au-dessus de l’Océan Indien. Nous détaillerons ensuite deux cas pratiques qui nous sont arrivés récemment afin d’illustrer la discussion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Wendover Productions. Elle reprend en partie le sujet de la gestion carburant. Elle s’intéresse au sujet des vols ultra-long courrier approchant voire même dépassant la barre des 20h de vol sans escale. La discussion couvre entre autre les problématiques liées à ces vols au niveau du carburant. En effet, comme nous avons discuté l’emport de carburant génère une surconsommation non négligeable. Sur des vols sur A320, cette problématique est relativement peu importante néanmoins sur des vols aussi longs, le coût du transport du carburant devient un réel problème. Avec des avions récents tels que l’Airbus A350 ou le Boeing 787 et leur capacité d’emport, des vols dépassant 20h deviennent possible mais leur intérêt économique est discutable. Cette vidéo discute ce sujet en détail. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=TNUomfuWuA8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 55ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. »

Bonjour et bienvenue dans le 54ème épisode de ce podcast ! Avant de se lancer dans cet épisode, une petite parenthèse administrative. Ce mois-ci a marqué le second anniversaire du podcast ! J’en profite pour remercier tous les auditeurs du podcast qu’ils soit nouveaux ou plus anciens. Également, comme l’année dernière, je vous propose un petit sondage que vous pouvez remplir afin de me faire une idée de ce que vous pensez du podcast et ce que souhaiteriez entendre comme contenu. Le sondage est disponible ici ! Cette semaine, nous allons reparler d’un sujet que nous avons déjà évoqué sur le podcast : la construction de Van’s RV7. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Pascal. Pascal est un pilote de ligne sur Boeing 777 qui a construit un RV7 dans un atelier dans son jardin. Rubrique thématique Tout d’abord, nous discuterons avec Pascal du processus de construction de son avion. Il nous présentera les difficultés qu’il a rencontré et les choix techniques qu’il a effectué. Il nous détaillera le déroulement du premier vol et des émotions qui vont avec. Nous décrirons les objectifs qu’il s’était fixé pour ce vol et la manière dont il souhaitait l’effectuer. Nous parlerons également du programme d’essai en vol nécessaire pour obtenir l’autorisation définitive de vol, le fameux certificat de navigabilité. Ensuite, il nous expliquera les différences réglementaires de ces machines construites par des amateurs et la différence avec les avions plus classiques. Pour conclure, Pascal proposera quelques conseils à ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans une aventure similaire. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Flight Chops. L’auteur de cette chaine, Steve s’est lancé dans la construction d’un VANS RV14 avec un groupe d’amis. Dans cette vidéo, il présente le processus de protection des pièces en aluminium décrit par Pascal ainsi que différentes techniques de rivetage. On peut y voir des vues des plans fournis par Van’s ainsi que les questionnements qui peuvent se poser lors de leur lecture. Steve présente également le processus de vérification de la qualité des rivets ainsi que des actions nécessaires pour enlever un rivet mal fixé. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=_17aj4_cwgI Conclusion Ainsi se conclut donc le 54ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 53ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un métier essentiel dans une compagnie aérienne, le dispatch. Il s’agit d’une fonction faisant partie du support opérationnel qui assure la planification, la préparation et le suivi des vols. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Basile. Basile est dispatcher dans une compagnie d’aviation d’affaires. Rubrique thématique Dans un premier temps, Basile nous présentera son parcours professionnel lui ayant permis d’accéder à ce métier. Nous discuterons ensuite de la formation qu’il a suivi sur ces sujets opérationnels très particuliers. Il nous expliquera également les différents aspects de son métier au quotidien. Dans un second temps, nous nous intéresserons plus particulièrement au processus de planification et d’exécution d’un vol dans l’aviation d’affaires. Basile nous expliquera à partir de quel moment il est impliqué dans ce processus et des considérations qui vont autour. Nous irons en détail sur le suivi d’un vol en partant des quelques heures avant le décollage jusqu’à l’arrivée à destination en passant par les problèmes qui peuvent être rencontrés en l’air. Nous évoquerons également les particularités de la clientèle des compagnies telles que celles pour laquelle travaille Basile. Pour conclure, il nous présentera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par ce métier. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Dassault Falcon Jet. Elle propose de retracer le déroulement d’un record de vitesse établi avec un Falcon 8X de la cote Ouest à la cote Est des Etats-Unis. Cette tentative est partie du terrain de Santa Monica dans la banlieue de Los Angeles. Il s’agit de ce qui est habituellement considéré comme un petit terrain avec une piste de seulement 1067m. De plus, cet aéroport fait partie des plus sensibles au bruit à cause des riverains environnants. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=VDA8Sv7QN9U Conclusion Ainsi se conclut donc le 53ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 52ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : le métier de contrôleur aérien. Notre invité de la semaine est François-Xavier. Il est contrôleur aérien au centre régional de navigation aérienne de Bordeaux. Rubrique thématique Dans un premier temps, François-Xavier nous présentera son parcours aéronautique. Il nous expliquera comment il a été amené à s’intéresser au contrôle aérien malgré le fait que ce soit une facette relativement méconnue de l’aviation. Nous discuterons du déroulé de la formation des contrôleurs aériens partagée entre l’ENAC et l’unité d’affectation. Il nous expliquera le parcours permettant d’accéder à une qualification finale. François-Xavier nous présentera également les divers rôles et fonctions que les contrôleurs aériens peuvent être amené à exercé tout au long de leur carrière. Cela nous permettra de nous faire une idée de la diversité des tâches que peut offrir une telle carrière. Dans un second temps, nous irons en détail sur l’organisation de l’espace aérien dans la FIR de Bordeaux. Nous expliquerons les notions de secteur de contrôle aérien ainsi que le répartition des tâches entre les contrôleurs. François-Xavier nous décrira également les outils qu’il a à sa disposition afin de pouvoir mener à bien cette mission de gestion du trafic aérien. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour devenir contrôleur aérien. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine youtube de l’ENAC. Elle a été réalisée des élèves contrôleurs aérien afin de présenter leur futur métier. Elle présente toutes les différentes positions de contrôle allant de la tour à l’en-route en passant par l’approche. De nombreuses vues des salles de contrôle et des visualisations radar sont proposées afin de se faire une meilleure idée des outils décrits par Francois-Xavier. Cette vidéo propose également une explication détaillée du concours ICNA et de la formation associée. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3ccmcRaISBk Conclusion Ainsi se conclut donc le 52ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 51ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Aude est de retour ! Elle était déjà venue lors de l’épisode 37 afin de nous parler de son parcours de pilote de planeur mais aussi des bases du vol à voile. Cette fois-ci, nous allons nous intéresser plus particulièrement aux championnats du monde junior auxquels elle a participé cet été avec l’équipe de France. Rubrique thématique Dans un premier temps, elle nous décrira la préparation nécessaire pour une aussi grosse compétition internationale ainsi que des moyens qui sont mis à sa disposition dans le cadre de l’équipe de France. Aude et son planeur : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67641298_470601423729099_135718664451129344_n.jpg La Hongrie vue d’en haut avec un des fleuves décrits par Aude : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9386.jpg Nous irons également en détail sur les membres de l’équipe présents sur le championnat ainsi que sur leurs rôles. Des planeurs se présentant à l’atterrissage : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/67666493_2472497136306411_4232029691352973312_o.jpg Dans un second temps, nous discuterons plus en détail du déroulement de la compétition. Nous évoquerons les particularités aérologiques de la Hongrie mais aussi des difficultés météorologiques qu’ils ont rencontré. Tracé de la 4ème épreuve dont nous discutons avec Aude : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/Capture-d%E2%80%99e%CC%81cran-2019-10-17-a%CC%80-22.41.09.png Aude nous expliquera en détail les différents choix stratégiques possibles lors des diverses épreuves et des choix qu’ils ont privilégié. L’équipe de France présente à cette compétition : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9455.jpg Le fameux trophée : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9450.jpg Pour conclure, elle nous présentera les enseignement qu’elle tire de cette compétition. De magnifiques vues au soleil couchant : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/11/IMG_9489.jpg Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Stefan Langer. Stefan est un vélivole Allemand qui propose des vols en planeur sous forme de vlog. Bien qu’en dehors du cadre d’une compétition, cette vidéo permet de se faire une meilleure idée du déroulement d’un vol en planeur et de la prise de décision constante associée. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=FS6kZADnRG8 Conclusion Ainsi se conclut donc le 51ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 50ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet très en vogue en ce moment, l’avion électrique. Récemment la Fédération Française Aéronautique (FAA) a lancé un Fab’lab lui permettant de tester des idées novatrices telles que celle-ci. Notre invité de la semaine est Jacques. Jacques est le responsable du Fab’lab de la FFA et un des premiers instructeurs lâchés sur cet avion électrique. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous nous intéressons à cet avion électrique que ce soit au niveau de la propulsion mais aussi au niveau des différences aérodynamiques. Le Pipistrel Alpha Electro de la FFA : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/alpha-electro-FFA-900x519.jpg Nous discutons du mode de fonctionnement des systèmes électriques en ce qui concerne la conception et l’architecture des batteries mais aussi de l’utilisation pratique de cette machine. Un bel avion : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/FFA_Electro.jpg Dans un second temps, nous ferons le point sur les résultats de leurs premiers essais et de ce que cela implique pour le futur. Nous irons également en détail sur les cas d’utilisation les plus adaptés à cet avion. Tableau de bord de l’Alpha Electro : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/1510p_pipi_002.jpg Jacques nous donnera son retour d’expérience et celui des autres personnes qu’il a fait voler sur cet avion novateur. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Avweb qui propose une présentation de l’Alpha Electro décrit par Jacques. Elle permet de se faire une idée de l’apparence de cet avion et de ses systèmes électriques. Elle discute en détail le fonctionnement du système de surveillance et de gestion des batteries ainsi que l’instrumentation associée. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=WiADDbeFanU Conclusion Ainsi se conclut donc le 50ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 49ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : la simulation aérienne en ligne. Il s’agit d’une des nombreuses facettes de l’aviation et sans aucun doute l’un des plus accessibles. Notre invité de la semaine est Matthias. Matthias est un passionné d’aviation faisant partie de la division Française du réseau IVAO. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous nous intéressons à ce qu’il est possible de faire avec les simulateurs PC aujourd’hui. Nous évoquons les logiciels actuellement disponibles avant d’évoquer les add-ons qui permettent d’aller beaucoup plus loin. Le Boeing 737 PMDG, un add-on frappant de réalisme : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0195.jpg Nous discutons du niveau de réalisme qui est atteint par ces logiciels avec des modélisations très fidèles allant jusqu’à inclure les ordinateurs de navigation et les systèmes avion. Des modèles 3D magnifiques : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0196.jpg Dans un second temps, nous parlons des limitations de ces simulateurs au niveau de l’environnement aéronautique. En effet, par défaut ces logiciels ne proposent qu’une simulation très limitée du contrôle aérien et des autres trafics. Des aéroports modélisés dans les moindres détails : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0198.jpg Nous nous intéressons donc à ce qu’apporte le réseau IVAO au niveau du réalisme et de l’intégration du système de contrôle aérien. Nous allons en détail sur le mode de fonctionnement de ce réseau au niveau des pilotes. Des environnements plus complets avec d’autres trafics : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0207.jpg Ensuite, nous allons plus particulièrement en détail sur le mode de fonctionnement du contrôle aérien et de comment chacun peut devenir contrôleur aérien virtuel. Écran radar tel que proposé sur le réseau IVAO : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0199.jpg Nous discutons également des services qui sont proposés aux membres d’IVAO avec des passages de grades et des formations sur divers sujets. Vue du réseau IVAO un soir en semaine : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/10/img_0200.jpg Pour conclure, Matthias nous propose quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour rejoindre ce réseau. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine youtube FS flight productions. Elle présente un aperçu des capacités actuelles des simulateurs de vol sur PC. On peut y voir de nombreuses vues de l’environnement 3D mais aussi des avions eux-même. Elle permet également de se faire une idée du niveau de modélisation des cockpits allant jusqu’à inclure les affichages tête haute et les ordinateurs de navigation. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=RBtMvcmh1DU Conclusion Ainsi se conclut donc le 49ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 48ème épisode de ce pocast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous avons déjà évoqué : le Boeing 737 MAX. Pour en parler avec nous, Benoît est de retour. Nous allons nous intéresser en détail aux différentes évolutions du MACS en essayant de comprendre comment Boeing en est arrivé là aujourd’hui. Nous parlerons également des implications au-delà du programme 737 notamment au niveau de l’autorité de certification américaine et du chemin restant à parcourir pour refaire voler cet avion. Rubrique thématique Benoît est de retour avec nous pour parler de ce sujet technique ! Nous commençons par faire le point sur la genèse de la version MAX du 737 et des problèmes qui ont été rencontrés lors de sa certification. Seattle Times au sujet de la chronologies des problèmes du 737 MAX : https://www.seattletimes.com/seattle-news/times-watchdog/the-inside-story-of-mcas-how-boeings-737-max-system-gained-power-and-lost-safeguards/ Nous nous intéressons tout d’abord à la première version du MCAS. Initialement, l’objectif de ce système n’était « que » de corriger des problèmes de stabilité dans la partie haute vitesse de l’enveloppe de vol. Seeking Alpha au sujet des considérations de stabilité du MAX : https://seekingalpha.com/article/4286602-boeing-737-max-misconceptions-engineers-view Ensuite, nous nous intéressons à la seconde version du MCAS étendue pour corriger, en plus, des problèmes dans la partie basse vitesse de l’enveloppe de vol. Nous discutons des choix techniques cruciaux qui ont été faits à ce moment-là. New York Times au sujet de la chronologie des versions du MCAS : https://www.nytimes.com/2019/06/01/business/boeing-737-max-crash.html Dans une seconde partie, nous parlons des autres aspects autour de l’implémentation du MCAS. Nous nous interrogeons sur la logique ayant conduit à omettre ce système de la documentation avion avant d’évoquer les nombreuses pressions exercées sur les ingénieurs de Boeing. Seattle Times au sujet des modifications demandées sur le MCAS : https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/newly-stringent-faa-tests-spur-a-fundamental-software-redesign-of-737-max-flight-controls/ Nous discutons également de l’énorme perte de crédibilité de la FAA au niveau de l’interdiction de vol du MAX mais aussi du processus de certification. Bloomberg au sujet des divergences prévisibles entre les autorités de certification : https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-09-05/aviation-ceos-warn-of-europe-u-s-split-on-boeing-737-max-return Pour conclure, nous allons plus loin sur les conséquences de cette affaire avec notamment des licenciements de pilotes chez RYR et des compagnies mises en difficulté. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de Wendover Productions. Elle traite en détail des enjeux politiques du Boeing 737 MAX vis à vis des États-Unis et de la Chine. Elle évoque la chronologie des évènements ayant abouti à l’interdiction de vol de cet avion jusqu’à aujourd’hui. Elle propose également une perspective vers l’avenir avec les implications pour Airbus mais aussi les projets en cours de l’industrie aéronautique chinoise. Lien vers la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=XjbYloKJX7c Conclusion Ainsi se conclut donc le 48ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 47ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un avion et d’une région du monde que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast. Nous allons parler de l’ATR et d’aviation aux Caraïbes. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Loïc. Loïc est un pilote professionnel ayant récemment débuté sa carrière dans cette région. Nous discuterons ensemble de son parcours pour en arriver jusque là en partant de son PPL jusqu’à sa qualification sur ATR en passant par son mûrissement aux États-Unis. Nous ensuite en détail sur les particularités de l’opération dans laquelle il évolue. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous parlerons de ce qui a motivé Loïc à se lancer dans une formation de pilote professionnel. Il nous expliquera comment il a fait le choix de l’école où il a fait la partie professionnelle de sa formation. Se poser juste à coté de Monument Valley, magnifique : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/09/image-23.jpg Nous irons en détail sur la partie mûrissement de sa formation. En effet, il a choisi les États-Unis pour monter ses heures de vol. Il nous détaillera ce que cette expérience lui a apporté pour la suite de sa carrière. Un des ATR pilotés par Loïc : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/09/image-19.jpg Ensuite, nous discuterons de comment il a réussi à obtenir un poste en tant que co-pilote sur ATR. Nous évoquerons la qualification sur type (QT) et de ce que cela implique au niveau de la recherche d’emploi. Instrumentation de l’ATR “classique” coté co-pilote : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/09/img_0111.jpg Dans une seconde partie, nous irons en détail sur les particularités de l’ATR et des différences avec les classiques Airbus A320 et Boeing 737 que nous connaissons mieux aujourd’hui. Des cumulonimbus menaçants : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/09/image-17.jpg Nous nous intéresserons également aux spécificités de l’opération de cet avion dans une région telle que la Caraïbes et de ce que cela implique au niveau pilotage. La piste de Grand-Case évoquée par Loïc : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2019/09/img_0113.jpg Pour conclure, Loïc proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par ce type de machine et d’opération. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une série de vidéos de ma chaine Youtube qui donne un aperçu des vols que j’avais pu faire aux Caraïbes. Lors de nos vacances en Martinique avec un simple PPL tout frais et une qualification langue anglaise, je m’étais mis dans l’idée d’en profiter pour faire quelques heures de vol là-bas. Les deux premières vidéos montrent l’aller-retour vers la Guadeloupe que nous avions fait avec un petit détour via Ste Lucie. La seconde vidéo concerne la seconde journée de vol où nous avions prévu d’aller à Grenade mais la météo nous en a empêché et nous avons donc fini à St Vincent avec le survol des Grenadines. Lien vers la playlist : https://www.youtube.com/watch?list=PLZWLTvoP9BfGQ29rew6cObmnUg1pZzPux&v=zHmES-8Yk0k Conclusion Ainsi se conclut donc le 47ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 46ème épisode de ce podcast ! Cette semaine nous allons discuter d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : la construction amateur d’avions. Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Alain. Alain est un pilote professionnel ayant choisi de se remettre dans l’aviation générale en construisant son propre un avion : un Van’s RV-7. Nous discuterons ensemble de ce qui l’a amené à se lancer dans un tel projet. Nous irons en détail sur les étapes préliminaires du choix du kit au local de construction en passant par ce qu’il attendait de l’avion qu’il voulait construire. Nous parlerons également du processus de construction et choix associés en allant jusqu’aux premiers vols. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous discutons de ce qui a amené Alain à se lancer dans la construction amateur. Il nous parlera des pré-requis nécessaires pour se lancer dans ce processus que ce soit au niveau des compétences ou du local. Les ailes déjà bien avancées Nous nous intéresserons plus particulièrement au choix de l’avion qu’il a construit que ce soit au niveau des techniques de construction ou au niveau de ce qu’il souhaitait obtenir comme machine. L’arrière du fuselage prêt à être riveté Dans un second temps, nous allons en détail sur les étapes de la construction et le découpage des différentes partie du kit fourni par Van’s. Nous détaillerons également les possibilités de choix qui sont données aux constructeurs amateurs et des choix qu’a effectué Alain. L’avion en croix et avec le moteur Nous évoquerons ensuite les préparatifs pour le premier vol d’une machine construite par soi-même et de ce que cela implique techniquement et humainement. Préparatifs pour la peinture Le RV7 prêt pour le premier vol Pour conclure, Alain proposera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressées pour se lancer dans une telle aventure. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est, une fois de plus, une vidéo proposée par la chaine Youtube Flight Chops. Cette fois-ci, Steve s’est rendu à l’usine de VANS aircraft dans l’Oregon pour faire des vols d’essai des différents modèles proposés par la marque. Dans cette première vidéo d’une série en deux parties, il vole dans un RV-7 tel que celui assemblé par Alain et un RV-14 qui est le dernier modèle sorti. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 46ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 45ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, Pierre-Louis est de retour pour nous parler de la première année de formation des cadets Air France dont il fait partie. Lorsque nous avions discuté l’année dernière, Pierre-Louis venait de début son ATPL théorique chez L3 Aviation en Angleterre. Aujourd’hui nous allons nous intéresser à tout ce qui s’est passé depuis. Rubrique thématique Dans un premier temps, Pierre-Louis nous décrit son ATPL théorique effectué dans le cadre d’une formation intégrée. Ce type de formation diffère un peu des formations dites modulaires dont nous avons parlé jusqu’à maintenant. Centre d’examen de la DGAC Nous nous intéresserons aux différences entre ces deux formules que ce soit au niveau des cours, de l’organisation pratique ou du temps alloué aux révisions avant les examens. Ambiance studieuse en ATPL théorique Dans un second temps, nous irons en détail sur le début de la formation pratique. Pierre-Louis nous décrira le début de la formation en vol à vue. Nous effectuerons la comparaison avec le PPL qu’il a effectué en aéroclub. Un DA40 de L3 Aviation Avant de conclure, nous ferons un point sur les autres cadets Air France qui ont été envoyé dans d’autres centres de formation tels que l’ENAC et l’EPAG. Vols au Portugal Instrumentation du DA40 Pour conclure, nous discuterons des sélections cadets à venir pour cette année. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Marek Madl actuellement en formation à l’ENAC. Elle propose un résumé vidéo d’un voyage effectué lors de leur formation en Socata TB20. Ce voyage les a amené du Sud de la France vers les Alpes, la Suisse, l’Allemagne, l’Autriche et la République Tchèque. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 45ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0. Photos DA40 : @keevindzw Photos ATPL théorique : @pilotes.cadets.airfrance.2018a

Bonjour et bienvenue dans le 44ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un avion peu connu de nos jours : le Nord 2501 plus connu sous le nom de Noratlas. Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Jacques. Jacques est le chef pilote de l’association du Noratlas de Provence. Il nous présentera cet avion magnifique qui l’association maintient en condition de vol. Rubrique thématique Dans un premier temps, Jacques nous présente cette machine magnifique qu’est le Noratlas. Nous irons en détail sur les particularités techniques de cet avion avec sa motorisation peu commune dite à « chemises louvoyantes ». Vue de l’avant Ensuite, nous nous intéresserons à l’histoire de cet avion en particulier et du Noratlas de manière générale. Jacques nous racontera quelques anecdotes autour de cet avion lorsqu’il était pilote dans l’armée de l’air. Photo d’archive lorsqu’il était en service dans l’armée de l’air Largage de parachutistes Nous irons également en détail sur les actions que met en place l’association afin de faire vivre ce patrimoine volant ainsi que les différents bénévoles oeuvrant tout autour. Vue de l’arrière avec les coques amovibles décrites par Jacques Pour conclure, Jacques nous donnera les objectifs de l’association pour les années à venir. Lien vers le site de l’association Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube “chasse embarquée” sans aucun doute tenue par des pilotes de l’aéronavale Française. Elle propose de nombreuses vues prises avec des caméras embarquées à bord de Rafale et de super Etendard. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 44ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 43ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un des métiers de l’ombre de la navigation aérienne : le métier d’ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne ou plus communément appelé IESSA. Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Samuel. Il est IESSA à la DGAC depuis plus d’une dizaine d’années et nous parlera de son métier passionnant. Rubrique thématique Dans un premier temps, Samuel nous présentera son parcours scolaire allant d’un BAC scientifique jusqu’à la formation d’IESSA à l’ENAC en passant par la prépa. Visualisation radar de l’aéroport de Roissy CDG Il nous expliquera ensuite le déroulé de cette formation IESSA découpée en trois années avec une première année de fondamentaux scientifiques, une seconde année d’application au domaine aéronautique et une troisième année en stage pratique. Installations techniques en bord de piste avec notamment une antenne de glideslope ILS. Dans un second temps, il nous décrira son métier au jour le jour à travers ses différentes affections. Son premier poste s’est situé dans le centre de contrôle en-route parisien d’Athis-Mons. Il évoquera les particularités de cet environnement si critique. Équipements informatiques tels qu’utilisés à la DGAC Son second poste se situe dans les Caraïbes, plus précisément en Martinique. Nous irons en détail sur les différences entre ces deux postes et les possibilités de mobilité en tant qu’IESSA. Vigie de la tour de contrôle de Roissy CDG Pour conclure, Samuel proposera quelques conseils pour les personnes intéressés pour ce type d’emploi si essentiel à la navigation aérienne. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de l’ENAC présentant le métier d’IESSA. Bien que la vidéo date un peu, elle montre une sélection d’équipements et de systèmes sur lesquels ces ingénieurs sont amenés à travailler. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 43ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 42ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet permettant de répondre à un certain nombre de questions que j’ai reçu : la reconversion d’ingénieur à pilote. Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Rémi. Il était déjà venu nous parler d’un vol que nous avions effectué ensemble l’été dernier lors de l’épisode 18. Cette semaine, il revient car il a un parcours similaire au mien. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous retracerons nos parcours nous ayant mené jusqu’au diplôme d’ingénieur en partant du bac. Nous évoquerons donc les choix que nous avons effectué à la sortie du lycée et lors du début des études supérieures. Des serveurs, du réseau et des câbles dans une vie précédente ! Des positions de contrôle arien dans une autre vie précédente ! Nous évoquerons également nos premiers emplois en tant qu’ingénieur et les spécificités de ces emplois par rapport au travail de pilote tel que nous l’imaginions. Le Bonanza, le plus beau et le plus génial <3 Magnifique sous cet angle là aussi ! Le bimoteur, la manière la plus efficace de dire au revoir à ses économies ! Ensuite, nous parlerons de ce qui nous a motivé à changer d’orientation malgré un parcours d’études relativement long. Simulateur de vol aux instruments. Basique mais efficace ! Le simulateur d’Airbus. Un des derniers pas avant l’aboutissement ! Dans un second temps, nous irons en détail sur le cheminement de la reconversion allant de l’ATPL théorique jusqu’à l’obtention du certification de travail en équipage : la MCC. Nous discuterons ensuite de notre recherche d’emploi ayant abouti sur une embauche en compagnie. La première fois aux commandes d’un Airbus, une expérience incroyable ! Pour conclure, nous tirerons un bilan de cette reconversion et comparerons les deux vies que nous avons eu : ingénieur vs pilote. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films en partenariat avec Air France. Elle présente une vision très intéressante du métier de pilote de ligne dans ses différentes facettes. Tout cela est agrémenté par de nombreuses images prises en l’air simplement magnifiques. Ces images incluent des cockpits des avions de la flotte Air France tels que le Boeing 777 et l’Airbus A380. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 42ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 41ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous avons choisi de parler d’un sujet régulièrement évoqué dans les discussions de comptoir d’aéroclub : les pilotes de ligne pilotent-ils l’avion ? Pour en discuter avec moi, Benoit est de retour sur le podcast. Ce sujet, un peu polémique certes, nous permettra d’aller en détail sur le fonctionnement et l’utilisation de l’auto-pilote. Cette discussion nous permettra de faire un tour d’horizon de l’automatisation dans les cockpits modernes tout en s’intéressant aux limites et à l’utilisation réelle de ces systèmes. Rubrique thématique Dans une première partie, nous évoquerons les raisons qui ont poussé les constructeurs à ajouter ces fonctionnalités aux avions depuis de nombreuses décennies désormais. Ces raisons incluent des choses comme la fatigue et la gestion de la charge de travail. Head-Up Display (HUD) tel qu’implémenté sur Airbus HUD tel qu’implémenté sur Falcon avec vision infrarouge Ensuite, nous irons en détail sur les fonctionnalités des auto-pilotes tels qu’ils ont été implémenté par Airbus. Nous nous intéresserons aux différents modes qui sont disponibles et de ce qu’ils permettent de faire faire à l’avion. « FMA » permettant de lire les modes de l’autopilote tel qu’implémenté sur Airbus Panneau de contrôle des modes de l’autopilote (« FCU ») sur Airbus Dans une seconde partie, nous nous intéresserons plus particulièrement à la réglementation liée à l’utilisation de ces fonctionnalités mais aussi aux us et coutumes tels que nous les vivons dans nos contextes de travail. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Wendover Productions. Lors de cette vidéo, l’auteur a eu la chance de pouvoir visiter le centre de gestion du réseau aérien européen d’Eurocontrol. Il y explique le fonctionnement de ce centre et va également en détail sur la structure d’une partie de l’espace aérien européen. On peut également y voir les différents acteurs qui sont impliqués dans la gestion du réseau. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 41ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 40ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet pas encore évoqué sur le podcast : l’aviation régionale. Pour en parler avec nous, notre invité est Killian. Killian est un pilote professionnel ayant débuté sa carrière en aéroclub en tant qu’instructeur. Il a ensuite réussi à trouver un poste en tant que copilote sur un des plus petits avions régionaux encore en service le Beech 1900. Il nous racontera sa formation professionnelle. Ensuite, Killian nous présentera l’évolution qu’il vient de réussir à effectuer dans sa carrière en passant maintenant sur Bombardier CRJ. Rubrique thématique Dans un premier temps, nous discutons du parcours de Killian avant son premier emploi en compagnie. Nous parlerons de ses activités sur Flight Simulator et plus précisément sur le réseau mondial en ligne IVAO. Compétition d’atterrissage de précision en C152 Ensuite, il nous racontera son passé de compétiteur dans les disciplines du rallye aérien et de l’atterrissage de précision avant d’aller en détail sur sa formation de pilote professionnel. Compétition de rallye aérien Dans un second temps, il nous expliquera comment il a réussi à décrocher son premier emploi en tant qu’officier pilote de ligne sur Beech 1900 avant d’aller en détail sur les particularités de cet avion. Le Beechcraft 1900, un avion au look si unique Il nous présentera également l’évolution de sa carrière au sein de cette compagnie régionale et plus particulièrement son passage en tant que commandant de bord. La vue du cockpit du B1900 de nuit Killian aux commandes du B1900 Pour conclure, Killian nous présentera l’évolution récente de sa carrière et de son accession à des machines à turbo-réacteurs avant de proposer quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par une carrière similaire à la sienne. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Killian. Elle présente un aperçu plus visuel des opérations en Beech 1900 lorsqu’il travaillait sur cette machine. On peut ainsi se faire une meilleure idée du look assez original de cet avion plutôt inhabituel. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 40ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 39ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers l’histoire des lignes de l’aéropostale et les voyages en aviation générale avec Bernard. Bernard est un membre de l’association qui organise chaque année le Raid Latécoère qui a pour objectif de faire vivre la mémoire de ces lignes. Ces lignes de l’aéropostale sont un monument de l’histoire aéronautique Française, Européenne mais aussi mondiale. Des noms très connus tels que St Exupéry, Mermoz ou Guillaumet pour ne citer qu’eux Rubrique thématique Dans un premier temps, Bernard nous présente son parcours aéronautique de ses débuts dans l’aviation militaire puis ensuite le début de sa reconversion dans le civil. Des paysages magnifiques Ensuite, il nous présentera le contexte historique de ces lignes aériennes du surplus de production d’avions après la première guerre mondiale jusqu’à l’arrêt de ces lignes. Les baptèmes de l’air proposés sur place par les participants Dans un second temps, il nous présentera les actions proposées par l’association. En effet, ils proposent deux raids : un en Afrique et un en Amérique du Sud. Nous irons tout d’abord en détail sur le raid en Afrique avec les particularités du vol dans cette région et des actions solidaires que l’association propose. Atterissage à Cap Juby. Un lien chargé d’Histoire Des actions solidaires sur place Nous irons ensuite en détail sur le raid en Amérique du Sud. Bernard nous parlera de l’organisation un peu compliquée de ce raid de l’autre coté du monde. Il nous décrira également le mode de fonctionnement de l’aviation générale et des équivalences de licences nécessaire pour voler là-bas. Volcan Osmo au Chili. Des paysages magnifiques aussi ! Le glacier Perito Morena en Patagonie Pour conclure, Bernard nous détaillera les modalités pratiques pour participer au raid ainsi que les pré-requis nécessaires. Techniques de ravitaillement locales :-) Un des nombreux aéroclubs en Amérique du Sud Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par l’association du Raid Latécoère retraçant les différents moments forts du raid sur la partie en Afrique. Elle montre les différents paysages survolés tout le long de la cote Atlantique de l’Afrique ainsi que les différents terrains sur lesquels ils se sont arrêtés. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 39ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 38ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers un avion légendaire, le DC3. Le DC3 est une icône de l’aviation militaire américaine de la seconde guerre mondiale. Il a participé à de très nombreuses missions de transports de troupe et de cargo mais aussi de largage de parachutistes. Pour en parler avec nous, notre invitée de la semaine est Alexandra. Nous parlerons de son parcours de pilote professionnelle avant de s’intéresser à sa formation et à son rôle en tant que pilote de DC3. Rubrique thématique Dans un premier temps, Alexandra nous présente son parcours en tant que professionnelle de l’aviation allant d’une formation initiale de contrôleur aérien jusqu’à sa qualification de type sur DC3. Un avion magnifique ! Elle nous expliquera comment elle a été amenée à être impliquée dans l’association France DC3 qui entretient et fait voler un magnifique exemplaire du DC3. Alexandra au commandes Dans un second temps, elle nous décrira le processus qui l’a amené à être qualifié sur DC3 et des particularités de cette qualification par rapport aux autre QT plus classiques que nous connaissons aujourd’hui. Entraimememt à l’atterrissage lors de la QT d’Alexandra Alexandra nous présentera ensuite plus en détail les activités de l’association que ce soit les nombreux autres bénévoles dévoués qui s’occupent de tous les aspects de l’aviation ainsi que les meetings auxquels ils participeront ce printemps et cet été. L’équipe qui rend tout cela possible ! Pour conclure, elle proposera quelques conseils à ceux et celles qui seraient intéressés pour participer à la vie de cet avion légendaire. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Flightchops. Sous la supervision d’un instructeur, on voit Steve effectuer son premier décollage et son premier atterrissage sur cette machine légendaire. Les explications de l’instructeur permettent de se faire une petite idée des défis liés au pilotage de cet avion si particulier. Malgré l’expérience conséquente de Steve sur avion à train classique et sur avions historiques tels que le Chipmunk et le T6, on y voit une belle démonstration des possibilités de rebond à l’atterrissage Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 38ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 37ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers une facette de l’aviation dont nous n’avons pas encore parlé : le planeur. Notre invitée de la semaine est Aude. Aude est membre de l’équipe de France féminine de vol à voile et a participé à de nombreuses compétitions dans cette discipline si particulière. Nous parlerons de son parcours d’aviatrice et de ce qu’il l’a amenée à s’intéresser au planeur avant d’aller en détail sur les compétitions de planeur et, plus particulièrement, de leur fonctionnement. Rubrique thématique Dans un premier temps, Aude nous parle de sa découverte du planeur et de ses projets initiaux dans l’aviation. Nous irons sur le sujet du BIA pour « Brevet d’Initiation Aéronautique » qui permet aux jeunes et aux moins jeunes de s’initier au monde de l’aviation et d’obtenir des bourses de subvention. Aude en planeur Nous discuterons du mode de fonctionnement du vol en planeur avec les notions de météorologie essentielle à cette pratique mais aussi à la gestion du vol en fonction des divers éléments. Nous évoquerons les différences entre le vol de campagne et de montagne au niveau météo mais aussi au niveau stratégique. Planeur de compétition moderne Dans un second temps, nous irons en détail sur le sujet des compétitions en planeur. Aude nous racontera sur quels éléments les pilotes vélivoles peuvent influer avant d’aller plus ou moins vite que les autres compétiteurs. Ligne de départ d’une compétition de planeur Nous discuterons également du mode de fonctionnement de ces compétitions allant de la préparation en amont à au déroulé des épreuves en passant par les spécificités des différents sites de vol. De magnifiques vues Pour conclure, Aude proposera quelques conseils pour ceux et celles qui seraient intéressés par le planeur. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube “Balleka”. Il s’agit d’un pilote britannique filmant ses vols en planeur au Royaume-Uni mais aussi dans les Alpes Françaises. On peut y voir de nombreuses vues des paysages magnifiques survolés que ce soit les Alpes enneigées ou les falaises des côtes anglaises. On peut également y voir des vols en patrouille très rapprochée similaires à ceux décrits par Aude qui sont assez communs en planeur. Cette vidéo propose également des vues de vol d’ondes au dessus de couches de nuages magnifiques mais aussi de vol de pente où les planeurs rasent les reliefs afin de profiter des ascensions dues au relief. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 37ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 36ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers les voyages en avion de tourisme avec Antoine. Nous allons nous intéresser en particulier aux voyages organisés dans le cadre de certains aéroclubs. Il nous parlera de l’organisation générale et des défis associés ces voyages. Nous irons également en détail sur les spécificités des pays qu’ils ont traversé lors de leur dernier périple. Rubrique thématique Dans un premier temps, Antoine nous présente le concept des voyages organisés par les aéroclub. Il nous décrit comme ils choisissent les destinations ainsi que les différents profils de pilotes qui sont intéressés par ces périples. Image : Le vol en patrouille, une des nombreuses possibilités de ces voyages ! Nous irons également en détail sur les problématiques associées à la préparation et à l’organisation d’un tel voyage. Nous parlerons des défis liés aux voyages longue distance avec des avions d’aéroclub classiques simplement équipés VFR. Nous évoquerons également les difficultés associées à toute la logistique nécessaire à ces aventures aéronautiques. De belles vues écossaises ! Dans un second temps, Antoine nous raconte leur dernier voyage club lors duquel ils sont allés de l’Angleterre en Ecosse puis ensuite en Irlande. Nous parlerons des problématiques spécifiques à ce tracé avec notamment les considérations liées aux transits maritimes et aux franchissements de frontière extra-Schengen. Les transits maritimes, une composante de ces voyages Il nous évoquera également les défis liés à la météo peu clémente dans cette partie de l’Europe même en été ! Nous discuterons ensuite des destinations et des paysages exceptionnels qu’ils ont survolé avec notamment l’aéroport de Bara situé sur une plage. Le Cirrus posé sur l’aéroport de Bara Pour conclure, Antoine proposera quelques conseils pour les personnes intéressées pour organiser ce type de voyages dans leur aéroclub. Le tracé du voyage Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube d’Antoine. Elle présente un résumé vidéo du voyage entre le Royaume-Uni et l’Irlande dont nous avons longuement discuté On peut y voir les différents paysages qu’ils ont survolé avec de magnifiques vues des côtes ainsi que de lacs britanniques. On peut également se faire une meilleure idée de la configuration et de l’aspect de l’aéroport si particulier de Bara avec sa tour de contrôle au bord de la plage. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 36ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 35ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter du sujet qui a largement occupé le devant de l’actualité aéronautique : la fonctionnalité MCAS du Boeing 737. Nous parlerons du contexte technique autour de ce mode de fonctionnement particulier en le comparant aux protections de l’Airbus A320. Nous en profiterons également pour aller plus en détail sur les commandes de vol principalement concernées par ces deux fonctionnalités : la gouverne de profondeur et le trim associé. Nous dresserons également un rapide historique des différentes version du 737 afin de comprendre comment nous en sommes arrivés là. Ca faisait longtemps que je n’avais pas proposé une discussion technique en solo mais je trouve que ce sujet s’y prête particulièrement bien. Rubrique thématique Tout d’abord, nous discutons du stabilisateur horizontal présent à l’arrière de l’avion. Nous ferons la distinction entre la partie dite fixe et la partie mobile. Image : Les deux parties du stabilisateur horizontal Image : Graduations indiquant la position du stabilisateur horizontal Dans une seconde partie, nous discutons des protections de l’A320 telles qu’elles sont implémentées dans le système fly-by-wire. Nous irons en détail sur les sondes et les calculateurs sur lesquels ces fonctionnalités sont basées et activées. Image : Sonde Pitot Image : Sonde d’angle d’attaque Image : Diagramme des sondes et capteurs des ADIRU du 320 Image : Représentation des angles d’attaque des protections sur la bande de vitesse Après avoir discuté de ces protections, nous évoquerons l’incident grave ayant eu lieu lors d’un vol Lufthansa. Durant ce vol, deux sondes d’angle d’attaque se sont figées à cause d’une couche de givrage rencontrée dans la montée. Cela a induit une activation erronée des protections. L’équipage a du forcer l’avion en loi alterne sans protection afin de récupérer la situation. Suite à cela, Airbus a émis une procédure d’urgence afin d’éviter d’autres situations ultérieures plus catastrophiques. Document : Document AF détaillant la procédure Airbus Vidéo : Vidéo Airbus au sujet de l'OEB 48 Dans une troisième partie, nous parlons un peu de l’historique du 737 afin de mieux comprendre les problématiques rencontrées sur la version MAX. Image : Version -200 ou « originale » du 737 avec les JT8D caractéristiques Image : Version -300 ou « classique » du 737 remotorisée avec les CFM56 Image : Version -700 ou NG du 737 Image : Version -8 MAX du 737 Dans une quatrième partie, nous évoquons en détail le mode de fonctionnement du MCAS. Il s’agit de la fonctionnalité spécifique aux version MAX mises en cause dans les accidents récents. Vidéo : Décrochage sur 737 au simulateur Image : Procédure Boeing suite au premier accident Document : Rapport préliminaire au sujet du Lion Air 610 Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de formation proposée par Airbus. Elle présente les différentes protections du domaine de vol dont nous avons discuté avec notamment alpha prot, alpha max et alpha floor. On peut y voir l’affichage de ces valeurs sur les écrans devant les pilotes ainsi que leur évolution en fonction des actions effectuées sur les commandes. Cette vidéo montre également bien l’effet du facteur de charge et du déploiement des aérofreins sur les vitesses associées aux angles d’attaque limitants alpha max et alpha prot. Elle montre aussi l’activation de la fonctionnalité d’auto-manette alpha floor indépendamment de la position des manettes de gaz comme nous avons discuté. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 35ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 34ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet orienté vers la construction et la conception d’un avion de tourisme, l’Elixir, avec Cyril. Tout d’abord, nous parlerons de son parcours et de celui de ses associés avant de présenter les raisons qui les ont poussé à se lancer dans la conception d’un avion de zéro. Nous irons ensuite en détail sur les divers choix de conception qui ont été effectué sur l’Elixir. Cela nous permettra de discuter des différentes caractéristiques de nouvelle génération. Également, nous parlerons des différentes étapes de certification nécessaires avant la commercialisation. Rubrique thématique Dans une première partie, Cyril nous présente les raisons qui l’ont poussé à créer un nouvel avion de zéro afin de tenter de transformer le marché de l’aviation générale. Nous discuterons du cahier des charges associé à ce projet. Image : L’Elixir Dans une seconde partie, nous parlerons des différents choix de conception et de construction de l’Elixir. Nous irons en détail sur les techniques de construction composite mono-bloc, la simplification de la maintenance de l’avion par le biais de la réduction du nombre de pièces ainsi que le choix de la motorisation. Image : L’Elixir Ensuite, nous évoquerons les aspects de certification de l’avion. La certification est une étape nécessaire afin de pouvoir commercialiser la machine et la livrer aux futurs clients. Cyril nous parlera des différents aspects d’essai en vol et des contraintes associées à ce processus. Image : Tableau de bord de l’Elixir avec le Garmin G3X au milieu Pour conclure, nous présenterons le profil des différents clients de l’Elixir ainsi que l’ordre d’idée du prix de cette machine. Image : La mousse anti-explosion décrite par Cyril Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube d’Elixir Aircraft. On y voit des images en vol et au sol de l’Elixir dont nous venons de discuter longuement avec Cyril. Cette vidéo permet de se faire une idée de l’apparence générale de cet avion ainsi que de ses dimensions. Un aperçu de l’instrumentation y est également proposé. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 34ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 33ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers la maintenance des avions avec Jean-Rémy. Jean-Rémy est un mécanicien avion ayant principalement travaillé sur des avions de ligne. Nous parlerons avec lui de son parcours lui ayant permis d’arriver à ce métier avant d’aller en détail sur son métier. Nous proposerons un tour d’horizon des tâches et des particularités de cette fonction si fondamentale à notre industrie. Actualités L’actualité de la semaine est l’annonce de la fin de la ligne de production de l’A380 par Airbus pour l’année 2021. Cette annonce a fait suite à l’annulation de 39 exemplaires commandés par Emirates. Image : Le plus grand avion commercial jamais construit en série ! L’objectif initial d’Airbus était de proposer un avion qui permettrait aux compagnies aériennes d’augmenter le nombre de passagers transportés lorsque les grands aéroports mondiaux seraient saturés. Cet objectif était basé sur des projections établies avant la crise financière et ignorant la montée en puissance des aéroports secondaires dans les grandes métropoles. Image : Une livrée originale pour le premier exemplaire d’ANA Image : Une autre livrée beaucoup moins jolie pour Emirates Cela a conduit Airbus à concevoir le plus grand avion commercial jamais construit en série. Néanmoins, cela a posé de nombreux problèmes qui ont rendu difficile voire impossible la popularité de cet avion. Image : L’A380 Plus, loin de l’avion souhaité par Emirates Le principal problème est le gabarit de cet avion nécessitant de nombreux aménagements aéroportuaires extrêmement coûteux. D’autres problèmes sont venus se rajouter tels que la consommation excessive de carburant, la faible charge utile limitant l’emport de cargo ou encore la préférence des passagers pour de fréquences augmentées. Image : Comparaison de taille de l’A380 par rapport aux autres géants de l’aviation civile Bien que l’A380 ne sera probablement jamais un succès commercial, il ne reste pas moins le meilleur exemple de la coopération industrielle Européenne. Rubrique thématique Dans une première partie, Jean-Rémy nous racontera son parcours scolaire lui ayant permis d’accéder au métier de mécanicien avion. Suite à un BAC scientifique classique, il a fait le choix peu commun de se diriger vers une filière professionnelle. Image : Un 777 avec un moteur en moins ! Nous irons ensuite en détail sur les différents avions qu’il a eu entre ses mains. Cela inclue l’A320 et les Boeing 747, 777 et 787. Nous discuterons des différences de philosophie, de conception et de construction entre ces avions très différents. Image : Un moteur de 777, le General Electrics GE90 Nous évoquerons notamment les différences entre la maintenance des avions classiques en aluminium par rapport aux avions plus modernes en composites. Nous discuterons également des nombreuses possibilités offertes par l’informatisation croissante allant des tests intégrés aux liens de données permettant des mises à jour simplifiées. Image : Vue d’ensemble Nous ferons le tour de divers sujets autour du quotidien de son métier en parlant du processus de qualification pour chaque type de machine, de ses horaires et l’organisation des équipes de mécaniciens lors du travail sur un avion. Pour conclure, Jean-Rémy donnera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressées par ce métier passionnant. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Jean-Rémy. On peut y voir un essai moteur sur Boeing 777 après des actions de maintenance permettant de vérifier que tout est à nouveau fonctionnel. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 33ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 32ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons à nouveau proposer un discussion technique avec Benoit. Si vous avez déjà écouté ce podcast, vous vous souviendrez de Benoit qui est venu discuter avec nous de pressurisation lors de l’épisode 25 et de son parcours de cadet dans l’épisode 14. Cette fois-ci, nous allons structurer cette discussion autour d’un accident afin de pouvoir aborder divers sujets. L’accident que nous avons choisi est le vol Crossair 3597 ayant connu une fin tragique en 2001. Nous irons en détail sur les particularités et les procédures associées au vol aux instruments avec, entre autre, une discussion sur l’ILS, le VOR et la DME. Ensuite, nous évoquerons la chronologie de l’accident avant d’en tirer quelques enseignements et conclusions. Rubrique thématique Après une petite introduction sur le formation de la discussion, nous débutons notre discussion sur le contexte de l’approche sur l’aéroport de Zurich. Nous évoquons les différentes pistes disponibles ainsi que les fortes contraintes de nuisances sonores associées à cet aéroport. Image : Carte de l’aéroport de Zurich Image : Carte des environs avec de nombreux reliefs Image : Les contraintes de bruit actuelles de cet aéroport Ensuite, nous allons en détail sur le mode de fonctionnement de l’ILS pour « Instrument Landing System ». Cet aide électronique permet aux pilotes d’aligner l’avion face à la piste et d’éviter les obstacles environnants sans rien voir dehors jusqu’à un certain point. Image : Les différents faisceaux de l’ILS Image : Profile d’un ILS classique avec interception par au-dessus en bleu Image : Présentation de l’ILS sur Airbus. Les flèches blanches indiquent la déviation instantanée. La flèche rouge est l’indication du radio-altimètre. La flèche verte est la distance DME de l’ILS Le soir de l’accident, les pistes équipées d’ILS n’étaient pas disponibles par défaut à cause des restrictions de bruit. Ils ont donc dû voler une approche dite VOR/DME. Nous allons également en détail sur le mode de fonctionnement de cette approche. Image : Un VOR couplée à une DME. La DME est l’antenne blanche au milieu et le VOR est tout le reste. Image : Présentation traditionnelle du VOR (barres jaunes) et de la DME (distance en haut) Image : Profil de l’approche VOR pour la piste 28 qu’ils ont dû voler. En magenta, la descente continue. En bleu, le mode « descente-palier » ou « dive and drive » en anglais. Une fois ces différentes techniques d’approche discutées, nous allons en détail sur la chronologie des évènements de l’accident. Pour conclure, nous proposons quelques conclusions et enseignements pouvant être issues de cet accident. Image : Tracé radar du profil vertical du CRX3597 par rapport à d’autres vols Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la série « Mayday dangers dans le ciel ». Elle traite de l’accident de la Crossair 3597 dont nous avons discuté avec Benoit. La perspective proposé par l’épisode de cette série est un peu différente de ce que nous avons proposé car les sujets autour du vol aux instruments sont que peu évoqués. Néanmoins, cette vidéo est tout de même intéressante pour son traitement des sujets autour des facteurs humains. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 32ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans les 31ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers la conception et la construction aéronautique avec notre invité Thomas. Thomas est le secrétaire de l’association Replic’Air située dans la région Toulousaine. L’objectif de l’association est de construire des répliques d’avions historiques. Le premier projet de l’association a été de construire un Morane-Saulnier type G afin de reproduire la première traversée de la Méditerranée effectuée par Roland Garros en 1913. Une fois ce projet réussi, ils se sont lancés dans la construction d’un Dewoitine D551. Ce chasseur Français a été conçu et construit au début de la seconde guerre mondiale mais n’a jamais pu voler à cause de l’armistice. Nous discuterons de ces deux projets exceptionnels en allant en détail sur les aspects de recherche documentaire, de conception et de construction. Actualités L’actualité de la semaine est l’annonce de la nouvelle version du Cirrus SF50 Vision Jet nommée G2. Nous avons discuté précédemment de la première version de cet avion exceptionnel mais cette nouvelle version apporte un lot intéressant d’améliorations. Image : Un avion magnifique ! La plus grosse amélioration est la certification RVSM. Nous discutons en détail des implications de cette certification. Grace à cela, l’autonomie du SF50 a pu être augmentée de 20% pour atteindre 1200 nautiques. Image : De nombreuses améliorations en cabine également ! Image : Zones critiques RVSM sur A320 De nombreuses autres améliorations ont été apportées à l’avionique. Des nouveaux calculateurs plus performants ont été ajoutés à la suite avionique. La nouvelle fonctionnalité la plus intéressante au niveau de l’avionique est l’ajout de l’auto-manette. Cette fonctionnalité permet à l’auto-pilote de gérer automatiquement la puissance des moteurs. Sur un avion mono-pilote, cela représente une amélioration très significative du confort de pilotage et de la sécurité. Image : Superbe ! Rubrique thématique Dans une première partie, Thomas nous décrit les objectifs de l’association avant de nous présenter ses deux projets principaux. Nous commencerons par discuter du processus de construction du Morane-Saulnier type G ainsi que des défis associés. Ensuite, nous irons en détail sur le programme de vols d’essai ayant permis de se préparer à la traversée de la Méditerranée. Image : Un magnifique coucher de soleil sur le Morane-Saulnier Image : Atterissage du Morane après la traversée de la Méditérranée Dans une seconde partie, nous évoquerons plus particulièrement le projet de construction du Dewoitine D551. Comparé à Morane, cela représente un projet plus complexe et surtout plus puissante. Le D551 est un chasseur de construction Française ayant été conçu au début de la seconde guerre mondiale. Il n’a jamais pu voler à cause de l’armistice et les exemplaires existants ont été détruits. Image : Maquette d’aménagement en bois du D551 Image : Maquette de soufflerie verticale Nous discuterons avec Thomas de la re-conception et la construction de cet avion ainsi que des essais en soufflerie qui ont été nécessaires pour valider le comportement en vol de cet avion. Nous parlerons des nombreux aspects qui entourent cette construction allant de la modélisation numérique à la fabrication des pièces en aluminium en passant par la reconstruction des moteurs. Image : Maquette numérique du D551 Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par le chaine Youtube de l’association Replic’Air. Elle présente un point d’avancement du Dewoitine D551 dont nous avons discuté avec Thomas. On peut y voir de nombreuses techniques de construction qu’ils ont utilisé allant de la découpe laser à l’impression en 3D des pièces en aluminium. La vidéo présente également quelques images des essais en soufflerie et du désassemblage des moteurs trouvés par l’association. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 31ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 30ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’avions équipés de flotteurs, les hydravions. Leif sera notre invité. Leif est un pilote privé ayant initialement fait sa formation en France sur avion classique à roues. Il a ensuite déménagé en Norvège pour des raisons professionnelles et s’est converti à l’hydraviation. Nous parlerons des différences entre les avions classiques et les hydravions au niveau du pilotage et de la formation initiale. Nous évoquerons les particularités des hydravions au sol avec notamment les problématiques de flotteurs et d’avitaillement. Leif nous racontera également quelques anecdotes illustrant l’environnement de vol en Norvège. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans une qualification pour avions à flotteurs. Actualités L’actualité de la semaine est la préparation des premiers prototypes du Boeing 777X pour le premier vol. Ce premier vol devrait avoir lieu cette année. Image : Qu’il est beau ! Le Boeing 777X est une nouvelle version du Boeing 777 déjà en service dans des compagnies aériennes autour du monde. De nombreuses améliorations ont été apportées afin de le rendre plus attractif pour les compagnies aériennes. Image : Un avion magnifique ! La première amélioration est la re-motorisation avec le General Electrics GE9X au lieu du GE90. Ce moteur a été amélioré avec l’intégration de matériaux composites et un taux de compression augmenté. Image : Un moteur gigantesque comparé aux CF6 du B747 La seconde amélioration est l’allongement de l’aile. Afin d’éviter les problématiques d’adéquation avec les infrastructures aéroportuaires, Boeing a choisi d’intégrer des extrémités d’ailes repliables. Ainsi, seuls les taxiways à proximité immédiate de la piste auront besoin d’être adaptées à ce nouvel avion. Image : Les extrémités d’aile repliables du 777X Rubrique thématique Cette semaine nous discutons avec Leif de son expérience en tant que pilote d’hydravion en Norvège. Nous évoquerons d’abord son parcours aéronautique débuté en France par sa formation PPL. Image : Le Cessna 185 piloté par Leif Ensuite, nous parlerons de la formation qui lui a permis d’obtenir la qualification hydravion. Nous irons en détail sur les particularités entre les hydravions et les avions classiques à roues. Cette discussion inclura notamment les particularités liées aux performances, à l’avitaillement et à la logistique globale autour de ces vols. Image : De magnifiques vues ! Nous discuterons ensuite de l’environnement de vol en Norvège avec sa météo exigeante mais avec ses paysages composés de fjords et de montagnes. Image : Des paysages hivernaux ! Image : Les fameux fjords Pour conclure, Leif proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans les vols en hydravion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Flight Chops. On y voit un vol sur hydravion De Havilland Canada DHC-2 Beaver ayant lieu en Colombie Britannique au Canada. La vidéo montre une série de vols charters autour de Vancouver où l’avion est utilisé pour transporter des passagers d’un bout à un autre de la baie. Les vues de cette région du monde sont magnifiques et cette opération en hydravion a l’air simplement géniale. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 30ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 29ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons proposer une discussion technique sur un sujet plus orientée vers l’aviation générale avec notre invité Vincent. Vincent est déjà venu sur le podcast lors de l’épisode 8 où il est venu nous raconter ses vols passionnants aux Etats-Unis. Tout d’abord, nous présenterons les techniques traditionnelles de navigation telles qu’elles sont enseignées aux aspirants pilote privé. Ensuite, nous proposons un tour d’horizon des avantages apportées par les tablettes telles que l’iPad. Nous contrebalancerons ces avantages par quelques inconvénients avant de proposer quelques solutions. Dans une seconde partie, nous discuterons des technologies supplémentaires qui se sont rajoutées par dessus ses applications de navigation avec plus particulièrement l’ADS-B et le FIS-B. L’ADS-B permet de « voir » les traffics environnants et de pouvoir les éviter alors que le FIS-B permet l’envoi de données météo du sol vers les avions. Actualités L’actualité de la semaine est la commande de 3 Airbus A330 MRTT supplémentaires pour l’armée de l’air Française. Ces avions sont une version militarisée de l’A330 que nous retrouvons dans les compagnies aériennes traditionnelles. Image : A330 MRTT ravitaillant un F35 avec la perche Le MRTT est équipé d’une perche de ravitaillement aérien ainsi que de deux paniers au bout de chaque aile. Il peut ainsi ravitailler de nombreux types d’avions militaires allant du chasseur à l’avion de transport. Image : Un MRTT ravitaillant un Tornado et un Eurofighter via les paniers de bout d’ailes Il est également capable de transporter des passagers assis de manière classique mais aussi de servir d’hôpital volant avec jusqu’à 130 brancards. Les soutes classiques de l’A330 sont également disponibles pour transporter du cargo sur palettes civiles ou militaires. Image : Un avion magnifique ! Rubrique thématique Dans la première partie, nous discutons des apports de nouvelles technologies au niveau de la navigation et de la documentation aéronautique. Nous présentons les solutions traditionnelles à ces problématiques avec les techniques de navigation à l’estime et les classeurs de cartes à mettre à jour. Image : Classeur de cartes traditionnel. Rien pour la France, il en faut deux ! Ensuite, nous faisons un tour d’horizon des applications et des avancées technologiques apportées par les tablettes. Nous évoquons les critères de choix des tablettes ainsi que les différentes contraintes spécifiques à nos cockpits d’aviation générale. Image : Air Navigation Pro, un des premiers acteurs Nous discuterons les avantages mais aussi les inconvénients de ces équipements électroniques. Nous partagerons nos expériences autour de cela ainsi que quelques propositions pour éviter de tomber dans les pièges classiques. Image : Skydemon, une autre application populaire en Europe Dans une seconde partie, nous discuterons des technologies supplémentaires qui se sont rajoutées par dessus ces fonctionnalités de base. L’ADS-B est une technologie dont le nom est peu connu mais son utilisation par des applications telles que FlightRadar24 ou Flight Aware est nettement plus connue. Nous discutons des implications pratiques de l’ADS-B ainsi que des notre expérience de son utilisation. Image : Foreflight avec les informations de trafic et de météo Le FIS-B est une technologie associée à l’ADS-B sauf qu’au lieu de traiter des donnes de traffic elle permet de recevoir des données de météo. Grace au FIS-B, il est possible de recevoir de manière périodiques des TAF/METAR mais aussi des images de radar météo. Podcast de la semaine Le podcast de la semaine est l’épisode 266 du podcast Omega Tau. Cet épisode parle en long en large et en travers des technologies utilisées dans les radars de contrôle aérien. Un très large aperçu des différentes technologies telles que le radar secondaire et le radar primaire est proposé. Un comparaison est faite entre ces technologies traditionnelles et les technologies plus récentes telles que l’ADS-B dont nous avons discuté avec Vincent. C’est en anglais et ca dure un peu plus de deux heures mais ca vaut vraiment le détour si vous êtes intéressés pour en savoir plus sur ces sujets. Lien vers l’épisode du podcast Conclusion Ainsi se conclut donc le 29ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 28ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet plus exotique que d’habitude avec notre invité Fabien. Fabien est un pilote professionnel volant actuellement sur Twin Otter dans une compagnie aérienne basée à Tahiti. Tout d’abord, il nous parlera de son parcours professionnel varié allant de sa formation dans l’armée de l’air jusqu’à sa qualification Twin Otter en passant par ses divers emploi en tant qu’ingénieur dans l’aéronautique. Ensuite, nous discuterons en détail du Twin Otter et du contexte si particulier dans lequel il est exploité à Tahiti. Fabien nous expliquera les spécificités des vols qu’il effectue et plus particulièrement des conditions météo pas toujours si idylliques. Rubrique thématique Tout d’abord, Fabien nous parlera de son parcours professionel débuté dans l’armée de l’air en tant qu’aspirant pilote de chasse. Il nous expliquera ensuite les raisons de l’arrêt de cette formation et de sa reconversion dans le civil. Il nous racontera ensuite ses différents emplois en tant qu’ingénieur avant d’arriver à sa seconde reconversion en tant que pilote professionnel sur Twin Otter. Image : Le Twin Otter, un avion magnifique et attachant ! Il nous décrira le Twin Otter ainsi que les particularités de cet avion si attachant. Nous irons également en détail sur les particularités de l’opération charter dans laquelle l’avion est opéré. Image : Il y a pire comme vue pour aller au travail ! Image : La piste de l’île privée évoquée par Fabien Ensuite, nous discuterons des particularités de l’aviation à Tahiti. La météo est-elle toujours conforme à la carte postale que nous avons tous en tête ? Pas si sûr ! Fabien nous décrira les défis qu’ils doivent relever avec le Twin Otter lorsque la météo se montre un peu moins coopérative. Image : Une des particularités du Twin Otter : les manettes des gazs au plafond ! Pour conclure, il nous partagera ses aspirations pour la suite de sa carrière. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Airclips. Elle montre en détail les opérations de la compagnie Trans Maldivian sur Twin Otter équipés de flotteurs que nous avons évoqué plusieurs fois lors de notre discussion avec Fabien. On peut y voir les équipages habillés en chemisettes et shorts mais surtout chaussés de tongs. On y voit également l’intérieur du cockpit du Twin Otter ainsi que l’opération des manettes de gaz situées au plafond du cockpit. Lien vers la vidéo de la semaine Conclusion Ainsi se conclut donc le 28ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos Tahiti : Fabien Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 27ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter de deux sujets avec notre invité Thomas. Thomas est pilote professionnel volant actuellement sur TBM 910. Tout d’abord, nous parlerons de son parcours qui l’a amené à voler sur de tels avions avant d’aller en détail sur ce magnifique avion qu’est le TBM. Nous ferons le tour du sujet en évoquant les performances, les équipements ainsi que les vols pour lesquels il est optimisé. Ensuite, Thomas nous décrira l’association Fly’n’kiss dont il est le président. L’objectif de cette association est de proposer des vols sur avions légers à des enfants handicapés ou défavorisés. Il nous expliquera le fonctionnement de ces journées de vol ainsi que les réactions des enfants suite à leur tout premier vol pour bon nombre d’entre eux. Rubrique thématique Tout d’abord, Thomas nous racontera la genèse de son projet de reconversion professionnel. Il a d’abord découvert l’aviation générale à travers son emploi chez Air France en tant qu’ingénieur réseau. Quelques années sont ensuite passées avant que cet intérêt initial se transforme en véritable projet de reconversion professionnelle. Image : Le TBM 910, un avion magnifique ! Il a effectué sa formation sur l’aéroport de Toussus le Noble en région parisienne avec le module de travail en équipage qu’il a effectué en Angleterre sur Boeing 737-200. Lorsqu’il est sorti de formation, les circonstances économiques étaient très peu favorables et il a donc exercé en tant qu’instructeur dans un aéroclub. Après quelques années et un millier d’heures, il a lancé sa société de services aéronautiques centrés autour du TBM. Image : Aussi magnifique vu de face ! Thomas nous présente cet avion magnifique dans toutes ces variantes existantes et nous partagera son expérience de vol dessus. Nous dresserons également une comparaison entre le TBM et les avions de catégorie similaires tels que le Pilatus PC-12 et le Piper M600. Image : A gauche le Piper M600 et à droite le Pilatus PC-12 ! Nous discuterons également des performances de cet avion et des missions pour lesquelles il est optimisé. Image : Thomas et des enfants ravis après leur vol ! Dans la seconde partie, Thomas nous décrira l’association FLY n’KISS dont il est le président. L’objectif de cette association est de proposer des vols sur avions légers à des enfants handicapés ou défavorisés. Il nous expliquera le fonctionnement de ces journées de vol ainsi que les réactions des enfants suite à leur tout premier vol pour bon nombre d’entre eux. Ses anecdotes sont nombreuses et très touchantes. Image : Les sourires parlent d’eux-mêmes ! Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposées par le journal “Aviation International News”. Elle propose le récit d’un convoyage d’un TBM tout neuf sorti des usines de Daher-Scoata à Tarbes jusqu’en Californie. On peut y voir de nombreuses vues des paysages magnifiques traversées de l’Ecosse au désert Californien en passant par les étendues glacées du Groenland et du Canada. On peut également y voir de nombreuses vues de l’instrumentation du TBM équipés du magnifique Garmin G1000 NXi. Lien vers la vidéo de la semaine Conclusion Ainsi se conclut donc le 27ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos TBM & FLY n’KISS : Thomas Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 26ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons proposer un parcours un peu différent de ce que nous avons déjà proposé jusqu’à maintenant avec un parcours Canadien. Notre invité de la semaine est Alexandre. Alexandre a commencé à voler en France en aéroclub puis dans l’armée de l’air. Il a ensuite fait le choix de s’expatrier vers l’Amérique du Nord et plus particulièrement le Canada. Nous discuterons de son parcours en partant de sa formation jusqu’à la major qu’il vient d’intégrer en passant par ses expériences sur King Air et sur CRJ. Rubrique thématique Tout d’abord, Alexandre nous décrira son parcours de ce coté-ci de l’Atlantique. Il commença tout d’abord dans un aéroclub de manière classique puis il réussit les sélections EPON de l’Armée de l’Air. A cause de divers facteurs, il choisit de ne pas continuer dans cette voie et décide que son bonheur se trouve de l’autre coté de l’Atlantique. Image : Cessna 172 de l’école de formation Lorsqu’il arrive au Canada, il décide de choisir une école selon différents critères qu’il nous présente. L’avantage de l’école qu’il a choisi est qu’elle propose deux perspectives potentielles d’emploi : un emploi rémunéré d’instructeur pour l’armée de l’air Canadienne et une compagnie de nolisement/charter sur King Air. Il sera embauché successivement pour l’un puis l’autre. Image : Cockpit du King Air Image : Coucher de soleil vu du King Air Une fois ses premières milliers d’heures effectuées, il postule et est accepté dans une compagnie régionale. Cette compagnie effectue des vols sous le nom d’Air Canada et permet d’alimenter ses vols avec des passagers en provenance de plus petites destinations. Dans cette compagnie, il est d’abord copilote puis commandant de bord puis instructeur sur Bombardier CRJ. Image : Cockpit du Bombardier CRJ avec Alexandre Récemment, il a été accepté dans une major canadienne en tant que copilote et il compte bien y passer le reste de sa carrière. Image : Vue extérieure du CRJ Nous irons en détail ensemble sur les divers éléments de son parcours mais aussi des éléments clés d’une telle expatriation telles que les formalités d’immigration. Pour conclure, Alexandre proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour effectuer un parcours similaire au sien. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est à nouveau une vidéo proposée par la chaine Youtube Flight Chops. Cette vidéo présente un vol en formation d’avions configurés pour les atterrissages courts à destination d’une barre de graviers au milieu d’une rivière au Canada. La vidéo a été filmée en Colombie Britannique aux alentours de Vancouver et les paysages sont vraiment magnifiques. Ce type d’aviation n’existe, à ma connaissance, pas vraiment en Europe mais au Canada et aux Etats-Unis les possibilités sont pratiquement illimitées. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 26ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 25ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons revenir vers un type d'épisode que je n'avais pas fait depuis longtemps, la discussion technique. Néanmoins, cette fois-ci ce sera un peu différent car je ne serais pas tout seul ! En effet, je serais accompagné avec Benoît. Benoît a déjà participé à ce podcast lors de l'épisode 14 lorsqu'il nous avait partagé son parcours en tant que cadet dans une compagnie du Golfe. Nous discuterons tout d'abord du fonctionnement de systèmes de pressurisation ainsi que des composants associés. Nous irons ensuite en détail sur les procédures d'urgences associées aux pannes de ces systèmes. Rubrique thématique Tout d'abord, nous discutons de l'intérêt des systèmes de pressurisation. Nous irons ensuite en détail sur leur mode de fonctionnement et des problèmes qui peuvent être associés. Architecture d'un turboréacteur. Les prélèvements sont effectués sur le compresseur haute pression. Nous ferons une petite parenthèse sur les systèmes de pressurisation modernes présents sur le Boeing 787. Vous trouverez plus d'informations sur le site de Boeing au sujet de ces architectures dites "no-bleed". L'avantage majeur de ces nouveaux systèmes est qu'ils réduisent très fortement les probabilités de contamination de l'air par des fluides issus des moteurs. Ces intoxications de l'air en cabine sont un sujet récurrent dans l'actualité et notamment lors d'un reportage récent d'Envoyé Spécial. Lien vers le reportage d'Envoyé Spécial. Une fois le prélèvement d'air effectué au niveau des compresseurs, il est traité au niveau des pylônes moteurs dans le "pre-cooler". Si on regarde sur la partie haute du pylone, on peut voir les grilles de refroidissement de ce composant tel que montré dans la photo ci-dessous. Grilles d'aération du pre-cooler L'air injecté dans la cabine est ensuite rejeté à l'arrière du fuselage via l'outflow valve. Cette valve est bien visible à l'arrière de l'avion sur le coté droit lorsque l'avion est au sol. Outflow valve Ensuite, nous nous intéressons aux possibles modes de panne des systèmes de pressurisation. Le premier type de panne est la dépressurisation lente. C'est une panne pas nécessairement visible immédiatement et qui a déjà donné lieu à des incidents très critiques. Le second type de panne est la dépressurisation explosive où la totalité de l'air de la cabine va s'échapper. Dépressurisation explosive ayant eu lieu sur un Boeing d'Aloha Airlines Nous allons ensuite en détail sur la conduite à tenir face à ces différents évènements. Un aspect fondamental et urgent de cette réaction est l'utilisation des masques à oxygène. Ceux dont nous sommes équipés dans le cockpit sont très différents de la cabine par leur fonctionnement et par leur conception globale. Masque à oxygène présent dans le cockpit... porté avec classe ! La suite de la procédure est détaillé dans la documentation de bord comme détaillé ci-dessous. Procédure de descente d'urgence Une des nombreuses problématiques de cette procédure est la présence de région montagneuses potentiellement très élevés. Pour résoudre ce type de problème, les compagnies aériennes et les fournisseurs de données de navigation proposent des routes échappatoires permettant de se diriger vers du relief plus bas le plus rapidement possible. Exemple de route échappatoire au dessus de l'Iran Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine présente une session de simulateur de Boeing 777 où l’équipage rencontre initialement une dépressurisation lente puis explosive. On y voit tout d'abord l’évaluation initiale de la situation où l’équipage utilise les indications d’altitude cabine présent en permanence sur les écrans devant eux. Ensuite, ils initient la descente sans urgence particulière puis enfilent les masques lorsque l’altitude de la cabine devient excessive. Lors de la descente, on peut facilement se rendre compte des difficultés de communication que posent ces masques avec les bruits de respiration et la qualité franchement moyenne des micros intégrés. Lien vers la vidéo de la semaine Conclusion Ainsi se conclut donc le 25ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 24ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué dans ce podcast : le vols en montgolfière et plus particulièrement les compétitions dans ce domaine. Notre invité de la semaine est Pauline. Pauline est une pilote de montgolfière passionnée par ce type de vol depuis son enfance. Elle nous parlera de sa passion avant de nous raconter les championnats du monde junior auxquels elle a participé récemment. Nous irons en détail sur les particularités du vol en ballon et plus particulièrement au déroulement d’un vol du décollage à l’atterrissage. Actualités L’actualité de la semaine est l’attribution du contrat de renouvellement des avions de formation de l’US Air Force L’avion actuel de formation avancé est le Northrop T-38 Talon. Il est basé sur la cellule du F-5 dit « Freedom Fighter ». Cet avion est en service dans l’USAF depuis plus de 50 ans désormais et son age commence à poser de nombreux problèmes. Le T-38 aux couleurs de l’US Air Force En plus de son utilisation en tant qu’avion de formation pour l’USAF, le T-38 est également utilisé par la NASA. Il sert d’avion d’entraînement et de maintien des compétences de vol des astronautes. On les reconnaît facilement avec leur livrée blanche et bleue avec leur logo sur la dérive. Le T-38 aux couleurs de la NASA Plusieurs constructeurs se sont lancés dans la compétition pour renouveler cette flotte de plus de 300 appareils. KAI et Lockheed Martin ont proposé en coopération leur T-50 déjà en service en Corée. Aeromacchi et Raytheon ont proposé une version du M-346 déjà en service dans de nombreuses forces armées. Boeing a proposé le T-X en coopération avec Saab. Le T-X proposé par Boeing et Saab Le contrat a finalement été attribué à Boeing et Saab avec une commande pour 351 avions et 46 simulateurs de vol. Rubrique thématique Cette semaine, nous discutons avec Pauline de vols et de compétitions en montgolfière. Nous parlerons de son parcours de pilote et de ce qui l’a amené à s’intéresser à cette facette de l’aviation. Un des ballons pilotés par Pauline Nous irons en détail sur le fonctionnement d’un ballon mais aussi sur le déroulement d’un vol. Nous évoquerons les différentes étapes nécessaires à la mise en vol ainsi que les contraintes météorologiques associées. Gonflement de l’enveloppe du ballon Pauline nous racontera ensuite le mode de fonctionnement des compétitions en montgolfière et du type d’épreuves qui sont possibles. Elle nous expliquera le système assez particulier des pénalités et des possibilités offertes par le règlement au niveau des sites d’envol. Equipe de France junior de montgolfière Nous conclurons cet interview en donnant quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour se lancer dans ce type de vols exceptionnels. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube Flitetest. D’habitude, il s’agit d’une chaîne qui propose des contenus plus orientés vers les avions modèle réduit mais cette vidéo parle de notre sujet de la semaine. Elle présente le retour d’un expérience d’un pilote de montgolfière américain qui a participé aux World Air Games en 2016. On y voit des extraits vidéo des épreuves similaires à celles évoquées par Pauline. Cette vidéo permet d’illustrer ses propos et de mieux appréhender la complexité des ces épreuves. Lien vers la vidéo de la semaine Conclusion Ainsi se conclut donc le 24ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos T-28 : USAF & NASA Photos T-X : Boeing Photos montgolfière : Pauline Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 23ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler d'un sujet orienté vers l'exploration de nouvelles frontières aéronautiques et plus particulièrement du projet SolarStratos. Notre invité de la semaine est Raphaël Domjan. Raphaël est l'initiateur et un des pilotes du projet SolarStratos. Nous discuterons avec lui de ce projet exceptionnel dont l'objectif est d'atteindre la stratosphère avec un avion motorisé par un moteur électrique alimenté par des panneaux solaires. Nous irons en détail sur les problématiques spécifiques des vols dans la stratosphère au niveau de la pressurisation et de l'aérodynamique. Actualités L'actualité de la semaine est la première livraison de la nouvelle version du HondaJet dans sa version Elite. Le HondaJet est un "VLJ" pour "Very light jet" en anglais ou "Jet très léger" en Français. Image : Le HondaJet, un VLJ très facilement reconnaissable ! Au début des années 2000, de nombreux projets de VLJ ont été annoncés par divers fabricants nouveaux et existants. Peu de projets ont néanmoins vu le jour. Parmi ces projets, on retrouve l'Embraer Phenom 100, le Cessna Citation Mustang et le HondaJet. Image : Une cabine relativement petite La particularité immédiatement reconnaissable du HondaJet est sa configuration avec les moteurs présents au-dessus des ailes. Cette configuration permet de réduire le bruit en cabine et d'optimiser l'aérodynamisme de l'aile à haute vitesse. Image : Une avionique moderne basée sur le Garmin G3000 La version Elite a permis d'améliorer quelques aspects de ce VLJ. Le poids a été réduit d'une centaine kilos permettant ainsi d'augmenter la charge utile. Les réservoirs de carburant ont également été optimisés afin d’accroître sa portée. Les nacelles moteur ont aussi été améliorées afin de réduire encore plus le bruit en cabine grâce à la micro-perforation des entrées d'air. Rubrique thématique Cette semaine, nous discutons avec Raphaël Domjan du projet SolarStratos. L'objectif de ce projet est d'atteindre la stratosphère avec un avion électrique alimenté par des panneaux solaires. Image : SolarStratos dans son hangar Nous discutons d'abord des "éco-explorations" précédentes de Raphaël et la genèse de l'idée de SolarStratos. Nous irons ensuite en détail sur les particularités de cet avion et plus particulièrement de ses ailes recouvertes de panneaux solaires intégrés à la structure. Image : Vue arrière de SolarStratos Nous parlerons ensuite des particularités des vols dans la stratosphère au niveau de la pressurisation et de l'aérodynamique. Raphaël nous expliquera le choix de la combinaison spatiale au lieu de la cabine pressurisée comme dans le cas du Perlan 2. Il nous expliquera également les mesures permettant d'éviter une situation critique au niveau du flutter. Image : Habitacle et cockpit avant Nous conclurons sur l'avancement des vols et de la contribution de ce projet pour les énergies renouvelables de manière plus globale. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une retrospective de l’année 2017 proposée par l’équipe de Solar Stratos. On y voit quelques images du premier vol par le pilote d’essai et directeur de vols Damian Hischier ainsi que de nombreuses images montrant en détail le processus de fabrication de l’avion. On peut ainsi y voir l’intérieur de la machine ainsi que l’aspect de surface de ces ailes si particulières. La combinaison spatiale ainsi que les premiers tests effectués par Raphaël y sont également présentées. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 23ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photo d’illustration : Vue d'artiste de SolarStratos dans la stratosphère Photos HondaJet : Honda Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 22ème épisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons discuter d'un sujet orienté vers la formation au métier de pilote de ligne. Nous allons nous intéresser plus particulièrement au programme cadets proposé par Air France. Ce programme permet à des personnes de bénéficier d'une formation payée intégralement par la compagnie et d'une place de copilote assurée en fin de formation. Notre invité de la semaine est Pierre-Louis. Pierre-Louis nous parlera de son parcours avant d'avoir intégré les cadets Air France avec notamment un passage à Supaero à Toulouse. Il nous décrira ensuite le processus de sélection permettant d'accéder à ce programme ainsi que les différentes étapes associées. Pour conclure, il donnera quelques conseils aux futurs candidats aux cadets. Actualités L'actualité de la semaine est la certification du Boeing KC46 Pegasus par l'autorité fédérale de l'aviation américaine. Le KC46 est le dernier avion ravitailleur multirôle qui sera amené à équiper les forces armées américaines. Le Boeing KC46 Pegasus Cet avion est équipé de deux paniers de ravitaillement au bout des ailes et d'un situé à l'arrière du fuselage. Ce système de ravitaillement est plus simple mais nécessite une perche sur les avions receveurs. Tous les chasseurs actuels de l'armée de l'air Française en sont équipés. Un KC46 qui ravitaille un A10 Le KC46 est également équipé d'une perche de ravitaillement permettant de ravitailler les avions équipés d'un réceptacle prévu à cet effet. Cette perche est piloté par un opérateur présent dans le ravitailleur afin de la positionner sur les derniers mètres. Sur les KC135, l'opérateur était présent à l'arrière du fuselage et disposait d'une fenêtre pour suivre l'opération. Sur KC46, une poste informatique équipé de caméras 3D a remplacé ce système. Position de l'opérateur de la perche sur KC135 Ce programme a rencontré de nombreux problèmes de mise au point malgré le fait qu'il soit basé sur une cellule civile éprouvée. Il a reçu sa certification FAA en Septembre 2018 mais de nombreuses autres étapes de certification militaires restent à venir. Station informatique de l'opérateur de la perche sur KC46 Rubrique thématique Cette semaine, nous discuterons des cadets Air France et plus particulièrement des sélections qui permettent d'y accéder. Pour en parler avec nous, notre invité est Pierre-Louis. Photo illustration cockpit A320 Nous discuterons de son parcours avant de passer les sélections. Il nous présentera son parcours d'élève ingénieur à Supaero à Toulouse incluant les cours qui y étaient proposés ainsi que le stage qu'il a pu effectuer. Nous irons ensuite en détail sur le déroulement des sélections avec les différentes étapes. Nous évoquerons les différentes épreuves qui les composent. Nous proposerons quelques pistes de préparation qui permettent d'optimiser ses chances de réussites. Photo d'illustration Airbus A380 Pierre-Louis nous parlera également du début de sa formation entre l'Angleterre et le Portugal. Pour conclure, il proposera quelques conseils aux futurs candidats à ce programme cadet. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films. Cette chaine est gérée par un copilote Air France venant récemment de passer sur Boeing 777. Dans cette vidéo, on y voit un atterrissage sur Roissy en Boeing 777-300 au petit matin. La qualité des images proposée par cette chaine est, comme d’habitude, simplement incroyable. Les commentaires textuels présentés dans la vidéo permettent de donner un peu de contexte sur ce qui s’y passe. Lien vers la vidéo de la semaine Conclusion Ainsi se conclut donc le 22ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos KC46 Pegasus : Boeing Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le 21ème épisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur ce podcast, les ULM. Les ULM sont une catégorie d’aéronefs qui propose un large éventail de machines différentes. Les ULM sont souvent opposés aux avions qualifiés de certifiés. Les différences se situent au niveau du cadre réglementaire qui a été largement allégé afin de permettre d’aboutir à des machines moins couteuses. Pour en parler avec nous, notre invité est Stanislas. Stanislas se décrit comme un pilote du Dimanche propriétaire d’un ULM multiaxe VL3. Nous discuterons avec lui de son parcours et ce qui l’a amené à se lancer dans l’ULM. Il nous racontera ensuite son parcours de formation allant de la formation de base jusqu’à la formation au voyage. Nous évoquerons en détail un raid qu’il a effectué récemment entre Chambéry et Dakar. Pour conclure, Stanislas proposera quelques conseils aux personnes souhaitant se lancer dans des voyages en ULM. Actualités L’actualité de la semaine est un record d’altitude établi par l’Airbus Perlan 2. L’objectif de ce projet est de construire un planeur permettant de monter jusque dans la stratosphère. La première version de ce projet était basée sur le DG500 qu’on retrouve communément dans les clubs de planeur. Ils avaient réussi à atteindre une altitude de 51600 pieds ce qui constituait un record pour la catégorie des planeurs. L'équipage du Perlan 2 La seconde version est un planeur conçu de zéro avec une cabine pressurisée. La pressurisation est indispensable pour atteindre cette partie de l’atmosphère où la raréfaction de l’air atteint des extrêmes. Le Perlan 2 a réussi à atteindre la stratosphère en utilisant les ondes de ressaut stratosphériques. Les ondes de ressaut sont un phénomène relativement commun ayant lieu lorsque des vents relativement importants rencontrent des montagnes. Selon certaines conditions bien particulières, ces ondes peuvent atteindre la stratosphère. Perlan 2, un planeur exceptionnel ! Le 3 Septembre, ils ont réussi à atteindre l’attitude de 74300 pieds dépassant ainsi le record de l’U2. Rubrique thématique Cette semaine, nous discutons avec Stanislas d’ULM et plus particulièrement du VL3. Nous évoquerons d’abord son parcours aéronautique ainsi que les raisons qui l’ont poussé à s’intéresser aux ULM plutôt qu’aux avions certifiés classiques. VL3 au poser à Rachid Magnifique vue du désert Nous irons ensuite en détail sur le raid qu’il a effectué avec d’autres ULM au départ de Chambéry et à destination de Dakar. Stanislas nous racontera les différentes étapes de ce voyage ainsi que les diverses péripéties associées. Avitaillement des ULM Une autre vue magnifique du désert Le raid est parti de Chambéry et a fait deux escales en Espagne avant d’atteindre le Maroc. Ils ont ensuite traversé le Maroc du Nord au Sud avant d’atteindre le Sahara occidental puis la Mauritanie. Finalement, ils ont atteint Dakar. Lors d’une de ces escales, ils ont également eu la chance d’inaugurer une piste perdu dans le désert mauritanien. Aéroport de Zagora Les participants de ce raid Pour conclure, Stanislas nous proposera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressés par l’ULM et plus particulièrement par les voyages en ULM. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de promotion du VL3 proposé par son constructeur JMB Aircraft. On y voit les différentes étapes de fabrication de cet ULM composé en large partie de composites. Ces étapes vont de la pose des fibre de carbone dans les moules prévus à cet effet jusqu’à la pose finale de l’avionique en passant par le montage du bloc moteur. Pour conclure cette vidéo, on retrouve quelques caractéristiques technique ainsi qu’un joli passage bas effectué par un VL3 tout juste sorti d’usine. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le 21ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos raid Chambéry-Dakar : Stanislas Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le vingtième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons discuter avec Anne d’un événement organisé par la Fédération Française Aéronautique (FFA) tous les deux ans : le Hop! Tour de France des Jeunes Pilotes. Elle a participé à cet événement en tant que jeune pilote et nous racontera son expérience. Nous parlerons d’abord de son parcours aéronautique et de ce qui l’a amené à s’intéresser à l’aviation. Ensuite, nous nous intéresserons aux critères et aux sélections qui permettent de participer à cet évènement. Nous irons également en détail sur le fonctionnement de ce Tour de France ainsi sur les diverses épreuves proposées tout au long des ces deux semaines. Actualités L’actualité de la semaine est un rapport du Bureau Enquête Accident (BEA) sorti récemment au sujet d’un incident grave ayant eu lieu à bord d’un Airbus A330 de XL Airways. Cet avion était parti de Marseille à destination de la Réunion. Nous discutons le mode de fonctionnement des centrales inertielles présentes dans les avions modernes. Ces centrales sont composées de lasers circulaires qui permettent de mesurer les accélérations de l’avion. La mesure de ces accélérations permet d’obtenir l’orientation de l’avion par rapport à la Terre mais aussi sa position. Lasers circulaires d’une centrale inertielle Dans le cas de l’incident de XL Airways, la troisième centrale inertielle a invalidé la totalité de ses données laissant les systèmes de l’avion avec les deux centrales restantes. En plus de ce problème, la seconde centrale a dérivé suffisamment pour que les données deviennent incohérentes avec la première centrale. Les conséquences de cette invalidation sont importantes. Les pilotes se sont retrouvés sans information d’orientation et de position sur leurs écrans primaires. L’instrument de secours en cas de panne totale des centrales inertielles : L’ISIS Instrumentation primaire vue par l’équipage L’avion a ainsi dû être piloté grâce à l’instrumentation de secours dont la dernière itération est « l’ISIS ». L’équipage a fait demi-tour et a ramené l’avion sur Athènes afin qu’il puisse être inspecté par les équipes de maintenance. Rapport d’accident du BEA Rubrique thématique Cette semaine nous discutons avec Anne du Hop! Tour de France des Jeunes Pilotes organisé par la Fédération Française Aéronautique. Cet événement a lieu tous les deux ans et regroupe une quarantaine de jeunes âgés de 18 à 24 ans passionnés par l’aviation. Les participants et les organisateurs du Hop! Tour de France des Jeunes Pilotes Avions des participants Anne a participé à cet évènement en tant que jeune pilote avec un Cessna 152. Il s’agit du même avion avec lequel elle avait effectué sa formation PPL. Ce Tour de France se décompose en différentes étapes sur des terrains civils mais également militaires tels que Landivisiau. Anne et son Cessna 152 Des rencontres avec le public pour créer de futurs passionné(e)s d’aviation ! Afin de pouvoir participer à cet évènement, il est nécessaire de prendre part à des sélections. Les pré-sélections sont une navigation à effectuer avec un logger proposé par la FFA. Les différents paramètres tels que la tenue d’altitude et de cap sont notés afin de déterminer l’issue de la sélection. Une fois les pré-sélections réussies, une épreuve de sélection nationale est organisée en région Parisienne. De belles vues lors des navigations En plus d’un moment d’échange, ce Tour de France est également une compétition entre les participants. Les épreuves sont nombreuses et sont composées de disciplines telles que le rallye aérien, des épreuves théoriques, la présentation d’avions au public ou encore la propreté de l’avion. Le Podium ! Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la Fédération Française aéronautique qui présente la première étape du Tour de France des Jeunes Pilotes. Cette première étape avait lieu à Chartres. On y voit l’arrivée des participants avec leurs avions ainsi que la remise des leurs combinaisons de vol. Quelques profils de participants y sont également proposés. Cette vidéo fait partie d’une série qui présente en détail le déroulement de ces deux semaines. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le vingtième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos Tour de France des Jeunes Pilotes : Anne Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le dix-neuvième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui, nous allons discuter avec Gwenael de son parcours aéronautique et plus particulièrement de ce que l'a amené à acheter un Boeing PT-17 Stearman. Nous nous intéresserons aux raisons qui l’ont motivé à s’intéresser à un tel avion ainsi qu’aux spécificités de son pilotage. Gwenael nous décrira le processus d’achat d’un avion en partant de la recherche de l’avion de ses rêves jusqu’à sa mise en service en passant par l’expédition pour le ramener des États-Unis. Rubrique thématique Pour début l'interview, nous discutons du parcours aéronautique de Gwenael. Nous partons de ses débuts dans un aéroclub Normand sur Cessna 152 puis Cessna 172. Une fois le PPL obtenu, nous discutons des quelques voyages qu'il a pu faire avec les avions de cet aéroclub. Le Stearman avant démontage Une aile de démontée ! Ensuite, nous nous intéressons à ce qui l'a amené à s'intéresser au Boeing Stearman ainsi qu'à son apprentissage du pilotage d'une machine aussi exceptionnelle. Suite à cette expérience, Gwenael nous raconte le processus d'achat d'un avion de collection relativement rare tel que le PT17. Le démontage bien avancé Le Stearman dans le container Il nous décrit la recherche d'un avion parmi de nombreuses annonces sur Internet ainsi que l'essai infructueux d'achat d'un avion situé en Pologne. Nous allons ensuite en détail sur l'achat de l'avion dont il est propriétaire aujourd'hui. Cette machine se situait aux Etats-Unis et plus particulièrement au Texas. Gwenael nous raconte son expédition au Texas ainsi que les diverses péripéties liées à l'achat, au démontage et à la mise en container. L'avion remonté Pour finir, il nous décrit le processus de remontage de l'avion ainsi que les premiers vol dans son nouvel avion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Flight Chops. Elle fait partie d'une série de vidéos qui montre le processus d'apprentissage du Stearman de Steve. Cette vidéo est très intéressante car elle montre bien les spécificités du pilotage d'un avion aussi légendaire très différent des avions d'aéroclub que nous connaissons aujourd'hui. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le dix-neuvième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos Stearman : Gwenael Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le dix-huitième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui, nous allons proposer un nouveau récit de voyage. Cette fois-ci, les destinations sont un peu moins exotiques car nous ne sommes pas retournés en Floride mais elles valent tout de même le détour ! Nous allons parler avec Rémi qui a été mon commandant de bord pour cette navigation triangulaire d'Annecy vers Friedrichshafen avec une escale à Berne. En introduction, je présente ce récit de voyage. Nous irons en détail sur les aspects de préparation d'un voyage international tel que celui-ci ainsi que sur les différents défis qui se sont présentés à nous. Actualités L'actualité de la semaine est le premier vol et la première livraison de l'A321neo en version "cabin flex". Cette nouvelle version de l'A321 a pour objectif de répondre, entre autre, aux demandes des low costs de densification de la cabine. Traditionnellement, les low costs étaient plus intéressées par les A319. Lorsqu'elles ont souhaité évoluer vers l'A320, Airbus a dû re-certifier l'avion de pouvoir augmenter la capacité en passagers de 180 à 186 sièges. Cette re-certification a été rendu possible grace à la re-configuration du galley arrière et de l'ajout de toboggans d'évacuation plus larges. Image : Reconfiguration du galley arrière pour l'A320 186 places Maintenant que les low costs s'intéressent à l'A321, il a été demandé à Airbus de densifier cette cabine également. La solution d'Airbus a été de rendre modulaire la configuration des issues de secours et d'intégrer le galley arrière de la même manière que l'A320-186. Image : Configuration haute densité de l'A321neo cabin flex Grace à ces modifications, l'A321neo "cabin flex" a la possibilité d'accommoder 240 passagers au lieu des 220 de l'A321 standard. Il est intéressant de voir l'évolution progressive de la famille A320 avec non seulement une re-motorisation mais aussi une diversification significative des configurations en cabine. Rubrique thématique Pour la première partie de ce récit de vol, nous sommes sur une terrasse à l'aéroport de Friedrichshafen. Nous faisons le point sur la préparation de ce vol et nous discutons également du Tecnam P2008, avion avec lequel nous avons fait ce voyage. Nous discutons des différents outils utilisés par Rémi pour préparer ce vol mais aussi des particularités des vols transfrontaliers. Image : Notre avion pour ce voyage : le Tecnam P2008 ! Image : Tableau de bord du P2008 Image : Encore un peu de neige sur les Alpes Lors de la seconde partie de ce récit de vol, nous parlons des difficultés rencontrées lors du départ de Friedrichshafen et lors de l'arrivée à Berne. Nous évoquons également le magnifique transit au dessus du lac de Zurich très proche du centre ville. Pour conclure, nous tirons les enseignements de cette navigation. Image : Aéroport de Zurich (LSZH) Image : Centre-ville de Zurich Image : Au sol à Berne (LSZB) Image : Le Moléson Image : Magnifique vue du Lac Léman au retour Document : Exemple de DABS : bulletin récapitulatif des zones spéciales en Suisse Document : Avis de douane Image : Exemple de log de navigation Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo issue de la chaine Youtube de Matthew Guthmiller. Cette vidéo n'a aucun rapport avec l'épisode de cette semaine mais ça n'a pas d'importance ! On y voit deux vols en formation avec un Bonanza et un Citation Mustang puis une paire de Bonanza. Ces vols ont lieu aux alentours du Grand Canyon et de Sedona ce qui donne des vues absolument magnifiques ! Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le dix-huitième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos récit de vol : Rémi & moi :D Illustration configurations de cabine : Airbus Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le dix-septième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui, nous allons discuter d'un sujet plus orienté vers les voyages mais pas n'importe lesquels. Nous allons parler de voyages transatlantiques en Cessna avec notre invitée Virginie. En introduction, je présente notre invitée Virginie. Nous nous intéresserons à son parcours de pilote professionnelle mais aussi de ce qui l'a amenée à être impliquée dans de telles aventures. Nous irons en détail sur les différents aspects de préparations de ce voyage ainsi que des difficultés associées au survol de régions aussi peu hospitalières. Actualités La première actualité de la semaine est le premier vol imminent du Beluga XL. Le Beluga XL est une nouvelle version du Beluga déjà en service chez Airbus. Le Beluga original était basé sur la cellule de l'A300-600 alors que la version est basée sur l'A330-200F. Image : Le Beluga XL avec une jolie livrée ! Cette nouvelle version dispose d'un large baie cargo d'une largeur de 8 mètres et d'une longueur de 43 mètres. Il est capable de transporter 53 tonnes de cargo sur 4000km. L'ouverture de la baie se fait par l'avant de manière similaire aux Boeing 747 cargo. Image : Un Beluga qui engloutit des fuselages d'A320 Cet avion est une composante majeur de la stratégie industrielle d'Airbus car elle leur permet de répartir la production de ses avions en Europe. La seconde actualité de la semaine est la concrétisation de la prise du contrôle du programme C-Series par Airbus. Nous avions déjà évoqué les difficultés de ce programme lors de l'épisode 6 avec notamment le litige initié par Boeing auprès de la commission fédérale du commerce américaine. Image : Un avion magnifique ! Cette prise de contrôle a été actée récemment avec le renommage du CS100 en Airbus A220-100 et du CS300 en Airbus A220-300. Suite à cette annonce par Airbus, JetBlue a annoncé son intention d'acheter 60 A220-300 avec 60 options supplémentaires. Image : Toujours aussi magnifique en livrée Airbus Espérons que cette alliance entre Bombardier et Airbus permettra à ce programme de prospérer et de dépasser ces difficultés financières initiales. Rubrique thématique Virginie nous présente son parcours qui l'a amené à se reconvertir dans l'aviation suite à un parcours professionnel initial totalement différent. Nous discuterons avec elle de son choix de formation entre l'Europe, les États-Unis et le Canada. Images du voyage : 1, 2, 3, 4, 5 Elle nous décrira ensuite son expérience lors de deux vols de convoyages transatlantiques ayant eu lieu récemment. Nous parlerons des divers préparatifs incluant le matériel de survie, la gestion de l'avitaillement en carburant, la gestion des tracas mécaniques mais aussi de l'hébergement lors des différentes étapes. Pour conclure, Virginie donnera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressées pour se lancer dans une telle aventure transatlantique. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne de Matthew Guthmiller. Elle présente le récit des deux étapes d'une traversée Ouest-Est de l'Atlantique Nord en Cessna 210 Centurion. Le voyage débute sur la côte Ouest du Groenland et finit à Reykjavik en passant par Nuuk sur la cote est du Groenland. A la fin de la vidéo, on peut également voir une visite du centre de contrôle océanique islandais. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le dix-septième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos C-Series & A220 : Airbus Photos Beluga : Airbus Photos transatlantiques : Virginie Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le seizième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons continuer sur un thème similaire à l’épisode précédent. Nous allons parler de l’organisation d’un meeting aérien et plus particulièrement du rôle de directeur des vols avec un autre Antoine. En introduction, je présente notre invité Antoine. Nous nous intéresserons aux problématiques liées à l’organisation d’un meeting aérien et plus particulièrement à l’organisation du show aérien. Nous irons également en détail sur le rôle de directeur des vols qu’Antoine a lors du Villeneuve Airshow qui a lieu chaque année. Actualités La première actualité de la semaine est le premier vol de la dernière version de l’A350, l’A350 ULR pour « ultra long range ». Cette dernière version est basée sur la cellule de l’A350-900 mais comporte de nombreuses modifications permettant d’en accroître la portée. Image : Le premier A350ULR au décollage Parmi ces modifications, on retrouve un optimisation des réservoirs de carburant et une amélioration des winglets mais aussi une augmentation de la masse maximale au décollage. Image : Vue comparative des nouveaux winglets magnifiques de l’A350. (Nouveaux en bas) Le client de lancement de l’A350 ULR est Singapore Airlines qui prévoit de l’utiliser pour desservir la ligne Singapour – New York. Ce vol qui sera le plus long vol régulier au monde avait déjà été desservi dans le passé par des A340-500. D’autres compagnies seraient également intéressées telles que Thaï et Vietnam Airlines. La seconde actualité de la semaine est l’association d’Airbus et de Dassault Aviation pour le développement d’un futur avion de combat européen. Cet avion a pour objectif d’être le successeur de la génération actuelle d’avion de chasse en service actuellement en Europe. Image : Non ce n’est pas le futur chasseur Airbus/Dassault mais je voulais mettre une photo du Rafale ! Ces chasseurs actuels sont souvent désignés sous l’appellation de « génération 4+ » par opposition aux derniers chausseurs américains désignés sous l’appellation « génération 5 ». Les principales différences se situent au niveau de leur furtivité aux ondes radars et l’intégration informatique des systèmes avioniques. Image Viseur de casque américain Parmi ces intégrations, on retrouve des innovations tels que les viseurs de casque qui permettent au pilote de pouvoir visualiser les informations de trajectoire et de visée à 360°. On retrouve également des écrans numériques avancés permettant de fusionner les sources d’informations venant de très nombreuses sources. Image : Démonstrateur du cockpit du F35 Il sera intéressant de voir le résultats des discussions politiques au sujet de ce futur de programme. Rubrique thématique Antoine nous présente son parcours qui l’a amené à devenir pilote privé puis voltigeur puis directeur des vols lors du meeting organisé par son aéroclub. Nous discuterons avec lui du choix des démonstrations aériennes qui feront partie du meeting et des critères associés. Image : Antoine lors du meeting Nous parlerons des contraintes et du rôle de directeur des vols que ce soit lors de la préparation du meeting ou lors du déroulement du meeting. Nous évoquerons également les nombreux autres bénévoles qui font partie de l’organisation du meeting. Image : Affiche de l’édition de cette année Pour conclure, Antoine donnera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressées pour organiser un meeting ou devenir directeur des vols. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est, à nouveau, une vidéo proposée par la chaine Youtube FlightChops. On y voit le déroulé d’un vol d’instructeur sur Harvard qui est une version du North American T6. L’objectif de Steve est d’être lâché sur cet avion afin de pouvoir le présenter lors de meetings aériens et d’évènements militaires. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le seizième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation. » Crédits Photos A350ULR : Airbus Photo Rafale : Dassault Aviation Photo viseur de casque : BAE Systems Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le quinzième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui, nous allons discuter de deux sujets passionnants : le wing walking et l'aviation gouvernementale avec Stéphanie. Le wing walking est un type de démonstration aérienne crée lors des premiers meetings aérien dans les années 20 qui consiste à mettre une personne debout sur l’aile d’un avion. Pendant ces démonstrations, la personne peut effectuer plusieurs poses et évolutions pendant que l’avion effectue lui aussi des évolutions acrobatiques. En introduction, je présente notre invitée Stéphanie. Nous nous intéresserons plus particulièrement à son parcours et son expérience en tant qu'hôtesse de l'air à bord d'avions gouvernementaux puis civils ainsi qu'en tant que membre de l'équipe des Breitling wing walker. Actualités L'actualité de la semaine est la tenue du salon de l'aviation d'affaires européenne, EBACE. Ce salon a lieu tous les ans sur l'aéroport de Genève et rassemble une large partie des acteurs de cette industrie. Un des plus gros stands sur l'exposition statique était celui de Bombardier. On y retrouvait le Global 7000 dont nous avions parlé lors de l'épisode 12. Cet avion a été renommé Global 7500 et ses performances annoncées ont été améliorées. Image : Le Global 7500, un avion magnifique ! Bombardier a également annoncé le lancement des Global 5500 et 6500 afin de compléter leur gamme. Ils sont équipés de la dernière motorisation annoncée lors du salon par Rolls Royce, les Rolls Royce Pearl. Ces nouveaux modèles leur permettront de concurrencer plus efficacement les Falcon 6X et Gulfstream G500. Image : Le cockpit du Global 6000, pas le plus récent mais tout de même ultra-moderne ! Un autre stand qui a retenu mon attention est le stand de Gulfstream. Nous avons pu visiter l'intérieur du G550 à défaut d'avoir pu visiter le G500 dont nous avions parlé lors de l'épisode 4. Nous avons eu une démonstration du système d'affichage à tête haute similaire au Falcon Eye dont nous avions également discuté précédemment. Image : Les Gulfstream avec le G550 en premier plan. Des avions magnifiques ! Image : Affichage tête haute Garmin avec vision synthétique du relief Ces nouveaux affichages permettent de continuer un approche de catégorie 1 jusqu'à 30 mètres (100 ft) au-dessus de la piste au lieu de 60 mètres (200 ft) normalement autorisés. Cela permet à ces avions de se poser dans des conditions plus dégradées sans augmenter la catégorie d'approche ce qui est très coûteux. Image : Pilatus PC24, probablement la star du salon ! Rubrique thématique Stéphanie a commencée sa carrière dans l'armée de l'air en tant qu'agent sécurité cabine ou, plus communément appelé dans le civil, hôtesse de l'air. Elle a eu ce rôle à bord des Falcon 900 gouvernementaux. Ensuite, elle s'est reconvertie dans l'aviation d'affaires civil sur Falcon 2000. Image : Stéphanie dans son uniforme lorsqu'elle travaillait dans l'aviation d'affaires civile Nous discutons avec elle du rôle spécifique du personnel de cabine dans le contexte de l'aviation d'affaires. Les tâches qui reviennent au personnel de cabine dans ce contexte sont étonnamment large par rapport à ce qu'on connaît plus habituellement dans l'aviation de ligne. Image : Vol en patrouille des Breitling wing walker Suite à un cadeau d'anniversaire peu commun, elle a découvert le wing walking. Suite à un véritable coup de coeur, elle a décidé de postuler immédiatement pour faire partie de l'équipe des Breitling wing walker. Après un processus de sélection difficile qu'elle nous décrit, elle fût accepté et effectua une saison à Dubaï dans cette équipe de prestige. Image : Les Breitling wing walker à Dubai ! Stéphanie nous expliquera le processus de formation pour devenir wing walker ainsi que des difficultés et des exigences d'un tel métier. Image : Debout sur l'aile d'un avion en vol dos, une expérience qui ne peut être qu'incroyable ! Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de démonstration des Breitling wing walker à l’occasion d'un championnats de voltige en 2015. La vidéo a été tournée à divers endroits autour de Dubaï dont notamment le Burj Kalifa, le centre ville et les Palm Islands. On peut y voir deux magnifiques Stearman oranges ainsi que les diverses acrobaties réalisées par la wing walker et l’avion. On y retrouve certaines poses décrites par Stéphanie lors de l’interview. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le quinzième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation » Crédits Photos EBACE : moi :D Photos Stéphanie & Breitling wing walker : Stéphanie Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le quatorzième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui, nous allons discuter d'un sujet plus orienté vers la formation au métier de pilote de ligne. Nous nous intéresserons en particulier aux programmes cadets et au licences MPL. Les programmes cadet sont des cursus de formation proposées par certaines compagnies où les sélections sont effectuées avant le début de la formation et où la formation est structurée par la compagnie. Certains programmes cadets sont même financés par la compagnie en échange d'un engagement de quelques années. La licence MPL est un nouveau type de licence qui implique une réduction des heures de vol sur avion réel en échange pour une forte augmentation des heures de simulateur. En introduction, je présente notre invité Benoit. Benoit est un pilote de ligne qui est passé par un programme cadet proposé par une compagnie du Golfe. Avant d'intégrer ce programme cadet, il était ingénieur des opérations de vol chez Airbus. Actualités L'actualité de la semaine est le premier vol de la version BBJ du Boeing 737 Max. Les versions BBJ pour "Boeing Business Jets" sont des avions de ligne transformés en de luxueux avion d'affaires. Le Boeing 737 Max est la dernière version du Boeing 737 et une évolution du Boeing 737 NG. La plus grosse modification est l'intégration de la motorisé CFM Leap. Il s'agit d'une version de la motorisation également proposée sur Airbus A320neo. Image : Boeing 737 Max BBJ Les autres modifications incluent l'ajout des winglets dits "split-tip" qui dépassent du haut et du haut de l'extrémité des ailes ainsi que l'intégration de réservoirs de kérosène permettant d'étendre sa portée. Par rapport aux avions de ligne du même modèle, les BBJ ont une portée quasiment doublée afin de pouvoir rivaliser avec les autres jets d'affaire haut de gamme. Image : Cockpit du B737 Max Une autre modification est la mise à jour de l'avionique avec l'intégration des grands écrans numériques similaires à ceux qu'on peut retrouver sur Boeing 787. Les premières livraisons du 737 Max BBJ devraient avoir lieu dans le courant de l'année. Vous trouverez la fiche produit de cet avion sur le site de Boeing. Rubrique thématique Cette semaine nous nous intéressons aux programmes cadets et à la licence MPL. Nous irons en détail sur le parcours de Benoit et de ses diverses tentatives aux programmes cadets de l'ENAC. Nous parlerons également de son travail chez Airbus en tant qu'ingénieur des opérations de vol ainsi que les raisons qui l'ont poussé à quitter cet emploi pour devenir pilote de ligne. Nous discuterons en détail du déroulé de la formation dans le cadre de la MPL. Nous évoquerons les différentes phases de formation ainsi que les différences avec le parcours classique de formation. Pour finir, nous parlerons des défis de ce type de formation ainsi que du contexte de travail dans le Golfe. Pour conclure, nous proposerons quelques conseils pour les personnes intéressées par les programmes cadet. Image : Magnifique vue du désert en DA42 Image : Approche de nuit en DA42 Image : Instrumentation de l'Embraer Phenom utilisé en fin de formation Image : Simulateur A320 full motion Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne YouTube FlightChops. On y voit un récit d’un voyage où deux pilotes amènent leurs filles pour une visite surprise à Disney mélangé au récit d’un vol de contrôle bi-moteur. L’avion montré dans la vidéo est un Diamond DA42 qui est le même que celui utilisé par Benoit lors de sa formation MPL. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le quatorzième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation ».

Bienvenue dans le treizième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui, nous allons proposer un épisode un peu différent sous forme de journal de bord. Ce journal de bord couvrira la planification et le déroulement de notre voyage initialement prévu vers les Bahamas au départ de la Floride. Pour le premier chapitre de ce journal de bord, nous effectuerons un tour d’horizon des préparatifs nécessaires pour un tel voyage. Nous discuterons des différents éléments que nous avons pris en compte que ce soit en terme de survie ou terme d’information aéronautique. Nous irons en détail sur les spécificités de la Floride au niveau des loueurs d’avion par rapport à Plus One Flyers dont nous avait parlé Vincent lors de l’épisode 8. Image : Projet de trajet initial Pour le second chapitre du journal de bord, nous parlerons des nombreuses péripéties du premier jour du voyage. Nous parlerons en détail du lâcher sur le Cessna 172 du loueur avant de discuter du processus de décision qui nous a amené à modifier quelque peu nos projets de voyage. Nous décrirons ensuite la première étape de notre nouveau trajet vers Key West. Image : Une vue des Keys Image : Une autre vue des Keys Pour le troisième chapitre du journal de bord, nous regrouperons le récit du 2ème et du 3ème jour de ce voyage en avion. Nous repartons de Key West pour rejoindre Cap Canaveral avec une escale à Miami Opa Locka. L’objectif de cette journée était de survoler les installations du Kennedy Space Center et de voir la Falcon 9 Block 5 sur le pas de lancement qui devait faire ses essais ce jour-là. Image : VAB et pas de lancement 39A Image : Piste d’atterrissage de la navette spatiale et VAB Image : Piste d’atterrissage de la navette spatiale Pour conclure, nous parlerons du trajet de notre dernier jour en faisant une petite parenthèse sur quelques spécificités des vols aux États-Unis. Nous ferons également le point sur ce voyage et ses diverses péripéties. Image : Tracé de notre deuxième jour de vol Conclusion Ainsi se conclut donc le treizième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook. Crédits Photos plane trip : Soizic Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le douzième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui, nous allons nous intéresser à un sujet novateur, le coavionnage. Le coavionnage se base sur la possibilité offerte aux pilotes privés de partager les frais des vols avec leurs passagers. Traditionnellement, ce partage de frais se faisait entre amis ou entre personnes d'un même aéroclub. Grace à internet et aux plateformes de coavionnage comme Wingly, il est désormais possible de trouver des passagers venant d'horizons différents. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Émeric. Émeric est un des fondateurs de la société Wingly. Passionné d'aviation depuis toujours, il avait souhaité devenir pilote de chasse. Après ses études d'ingénieur, il a changé d'idée et a créé une société de le domaine du coavionnage. Actualités La première actualité de la semaine est l'attribution du prix Red Dot Design au Bombardier Global 7000. Le Global 7000 est le dernier né de la famille des grand jets d'affaires de Bombardier. Historiquement, les avions d'affaire Bombardier sont issus de la famille des CRJ. On retrouve la configuration caractéristique des deux moteurs montés à l'arrière du fuselage. Dans le cas des versions récentes telles que le Global Express ou le Global 7000, les similitudes s'arrêtent là. Image : Le Global 7000, un avion magnifique ! Le Global 7000 a une portée de 7700 nautiques soit 14300 kilomètres à une vitesse de Mach 0,85  et est capable de monter jusqu'à 51000 pieds soit 15500 mètres. L'aspect de cet avion qui a le plus intéressé le jury du Red Dot Desgin est sans aucun doute la cabine. Elle est particulièrement longue avec une longueur de 17 mètres. Il est possible d'aménager quatre zones distinctes avec le choix entre des possibilités telles qu'une chambre à coucher, une salle de home cinema, un bureau ou bien une configuration club plus standard. Image : La cabine du Global 7000. Pratique pour partir en vacances avec 2-3 amis. La certification du Global 7000 est attendue d'ici quelques mois avec les premières livraisons d'ici la fin de l'année. La seconde actualité de la semaine est le lancement de deux nouvelles lignes ultra long-courrier par Quantas et Air New Zealand sur Boeing 787-9. Qantas a lancé la première desserte directe entre l'Australie et l'Europe en lançant la ligne Perth - Londres Heathrow. La durée du vol est prévu aux alentours de 17 heures pour un total de 14500 kilomètres. Air New Zealand a ouvert une ligne entre Auckland et Chicago O'Hare avec une durée prévue de 14 à 15 heures pour un total de 13200 kilomètres. Image : Boeing 787-9 Qantas. Une très belle livrée ! Ces nouvelles lignes montrent les capacités de cette nouvelle famille d'avion en terme de vols à très longue durée. Le Boeing 787-9 est motorisé par deux Boeing GEnx ou Rolls Royce Trent 1000. Il s'agit de la variante intermédiaire de la famille 787. Air France a choisi cette variante pour son renouvellement de flotte et a déjà pris livraison de plusieurs exemplaires. Image : Boeing 787-9 Air France. Pas mal avec cette livrée aussi ! Cette nouvelle famille d'avion incluent de nombreuses innovations. Une première nouveauté notable est l'intégration d'une forte proportion de matériaux composites dans la construction de la structure. Une seconde nouveauté notable est l'électrification de nombreux systèmes. Ceci est particulièrement novateur dans le cas du système pneumatique. Vous trouverez ici une explication plus détaillée de Boeing au sujet cette innovation. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons aux coavionnage. Nous irons en détail sur le mode de fonctionnement du partage de frais pour les pilotes privés ainsi que du cadre légal associé. Nous discuterons du profil type des pilotes présents sur la plateforme mais aussi aux avions qu'ils pilotes et aux vols qu'ils proposent. Ensuite, nous parlerons du type de passager intéressé par Wingly et de leurs attentes. Nous évoquerons également l'histoire de Wingly et les embûches réglementaires qu'ils ont rencontré avant de détailler la solution qu'ils ont trouvé avec la FFA et la DGAC. Pour conclure, nous nous intéresserons au business model de cette startup ainsi qu'à ses ambitions. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo retracant un vol entre Fort Lauderdale Executive (KFXE) et South Bimini (MYBS) en Cessna 182T. On y voit Steveo accompagné par une pilote de démonstration de chez Cessna. La vidéo montre les différentes étapes du vol avec le survol de paysages magnifiques. Cette vidéo est quelque peu en rapport avec le sujet de la semaine mais elle sert avant tout de "bande annonce" pour un futur épisode. Plus d'informations sous peu ;-) Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le douzième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation » Crédits Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le onzième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui nous allons nous intéresser à un sujet relativement méconnu de l'aviation, le dégivrage. Il s'agit d'un aspect fortement saisonnier de l'aviation mais il s'agit aussi d'un composant opérationnel essentiel afin de maintenir les opérations lors des périodes hivernales. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Simon. Simon est le directeur des opérations d'une société de dégivrage présente sur l'aéroport de Genève. Après un parcours professionnel diversifié, il a trouvé un emploi dans le dégivrage en tant que dégivreur et a gravi les échelons au fur et à mesure afin d'atteindre le poste qu'il occupe aujourd'hui. Actualités La première actualité de la semaine est la première livraison du nouvel avion régional d'Embraer, l'E190 E2. Cet avion est la première variante d'une nouvelle génération d'avions régionaux qui succède aux Embraer 170 et 190. Cette nouvelle variante propose une aile améliorée, des commandes de vol fly-by-wire et également une nouvelle motorisation. La motorisation choisie par Embraer est le Pratt & Whitney PW1000G qui est la même motorisation que le C-Series dont nous avons parlé lors de l'épisode 6. L'Embraer 190E2 est capable d'emporter 132 passagers en configuration mono-classe sur une distance franchissable de 2880 nautiques soit 5300 kilomètres. Image : L'Embraer 190E2 Deux autres variantes sont prévus : l'E175 E2 et l'E195E2. L'E175 E2 est une version raccourcie avec une capacité de 88 passagers et une portée de 3800 kilomètres. L'E195 E2 est une version allongée avec une capacité de 132 passagers et une portée de 4800 kilomètres. Image : Cockpit de l'Embraer 190E2 Cette nouvelle génération d'avions régionaux mais aussi la famille C-Series propose des capacités et des portées assez proches des Airbus A319neo et Boeing 737 Max 7. Il sera donc intéressant de voir le succès que rencontreront ces nouveaux avions régionaux avec des compétiteurs aussi bien établis. La seconde actualité de la semaine est l'attribution du trophée Collier au Cirrus SF50 Vision Jet. Le trophée Collier est une récompense prestigieuse décernée chaque année par l'association aéronautique nationale américaine aux projets représentant la plus grande avancée aéronautique ou aérospatiale de l'année. Le SF50 est un produit totalement nouveau dans la gamme de produits de Cirrus. Il s'agit d'un jet mono-turbine équipé d'un parachute de cellule. Le parachute de cellule est une innovation particulièrement majeur et a permis de sauver de nombreuses vies. La vidéo suivante montre un déploiement de ce système dans le cas d'une panne d'essence au-dessus du Pacifique. Vidéo : Activation du parachute de cellule d'un SR22 La clientèle visée par le Vision Jet est clairement celle des pilotes propriétaires grâce à sa certification mono-pilote. Il est capable d'emporter entre 4 et 7 personnes pilote inclus avec une portée d'environ 1000 nautiques soit 1800 kilomètres. Image : Cirrus SF50 Vision Jet Le Vision Jet crée à lui-même un nouveau segment de marché entièrement nouveau. La configuration mono-turboréacteur associée avec le parachute de cellule est une innovation particulièrement significative. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons aux opérations hivernales et plus particulièrement au dégivrage. Simon a commencé dans l'aéronautique en passant son brevet de base en aéroclub puis a quitté pour quelques temps ce milieu. Il y est revenu dans le cadre d'une formation de contrôleur aérien puis dans les opérations de dégivrage. Pour débuter cette interview, il nous présente son parcours. Ensuite, nous discutons en détail des raisons pour lesquelles les avions sont dégivrés mais aussi des techniques utilisées pour cette opération. Nous donnerons également quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressées pour travailler à l'aéroport dans ce type d'opération. Après avoir discuté de tous ces aspects techniques, nous nous rendrons dans un des camions de la société pour laquelle travaille Simon. Nous en profiterons pour parler en détail des différents composantes de ces machines et leur fonctionnement. Image : Camion de dégivrage Image : Vue de la nacelle de dégivrage et des buses Image : Vue de l'intérieur de la nacelle Image : Cuves de liquide de dégivrage Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par American Airlines. Elle montre les divers intervenants impliqués dans les opérations de dégivrage ainsi que les opérations elles-mêmes. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le neuvième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation » Crédits Photos Embraer 190E2 : Embraer Photos Cirrus SF50 : Cirrus Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le dixième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous revenons sur un type d’épisode que je n’ai pas fait depuis quelques temps, la discussion technique. Nous allons nous intéresser aux pannes moteurs. Nous discuterons des pannes moteurs sur les avions mono-moteur et multi-moteurs. Nous irons en détail sur les considérations de performance mais aussi de conduite du vol. Nous nous intéresserons au deux phases de vol les plus critiques au niveau de la panne moteur à savoir le décollage et la croisière. En introduction, je présente le sujet de la discussion technique. Je m’interroge également sur l’équilibre à garder entre les épisodes plus dynamiques constitués d’interviews et les épisodes plus techniques tels que celui-ci. N’hésitez pas à partager votre avis à ce sujet via le formulaire de contact. Actualités La première actualité de la semaine est le premier de vol de la nouvelle version de l’A330, l’A330neo. L’A330neo est une version re-motorisée de l’A330. La nouvelle motorisation est le Rolls Royce Trent 7000. D’autres améliorations ont également été intégrées avec, notamment, le remplacement des winglets originaux de l’A330 par des « sharklets » similaires à ceux de l’A350. Image : A330neo au décollage L’A330neo était prévu en deux version : « -800 » et « -900 ». La version « -900 » ayant remporté la quasi-totalité des ventes, il y a désormais peu de chances que la version « -800 » voit le jour. De plus, l’A330neo se positionne en tant que concurrent de l’A350-800 avec des capacités similaires malgré une porte moindre. La version 800 de l’A350 ayant remporté peu de commandes, il est peu probable que cette variante voit le jour également. Cette nouvelle plateforme va permettre aux compagnies d’accéder à un avion moins coûteux à l’achat et livrable plus rapidement que l’A350 ou le Boeing 787. Il sera donc intéressant de voir le succès que rencontrera cette nouvelle variante de l’A330. La seconde actualité de la semaine est l’annonce d’un nouveau programme chez Dassault Falcon Jet, le Falcon 6X. Cette annonce fait suite à l’annulation du Falcon 5X dont nous avions discuté lors de l’épisode 3. Cette annulation avait été causée par les nombreux problèmes rencontrés par Safran Aircraft Engines (ex-SNECMA) dans la mise au point de la motorisation. Ce nouvel avion sera motorisé par un Pratt & Whitney PW800 qui est un modèle dérivé de la motorisation proposée sur l’A320neo et le 737max. Cette motorisation équipe déjà les Gulfstream G500 et G600. Dassault en a également profité pour ajouter quelques améliorations supplémentaires avec une cabine élargie à 2 mètres de haut et 6 mètres de large. Ces dimensions en font une des cabines les plus larges pour les avions d’affaire de cette catégorie. Image Le Falcon 6X :Un avion magnifique ! L’instrumentation du Falcon 6X est une nouvelle itération de l’avionique EASy III présente dans les autres produits de la gamme Falcon. Cette suite avionique est composée d’écrans numériques haute résolution qui permettent d’afficher toutes les informations dont ont besoin les pilotes au même endroit. Image : Une avionique moderne et épurée Le Falcon 6X sera également équipé des fonctionnalités connues sur le nom de produit « Falcon Eye ». Il s’agit d’une affichage à tête haute similaire à ce que l’on peut retrouver dans les avions de chasse modernes. Sur le Falcon Eye, il y est également projeté une image synthétique de la situation extérieure en s’appuyant sur une base de données du relief et sur des caméras présentes dans le nez de l’avion. Ce type d’outil permet aux pilotes d’avoir une vision globale de la situation indépendamment de la visibilité extérieure. Image : Image synthétique de l’environnement extérieur sur l’affichage tête haute Falcon Eye Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons aux pannes moteur. Nous irons en détail sur les cas particuliers des avions mono-moteurs et bi-moteurs. Nous discuterons des considérations de performance avant de s’intéresser à la conduite du vol. Document : Procédure de feu moteur sur Airbus A320 Document : Exemple de calcul de performances au décollage Document : Graphique de plafond mono-moteur pour l’A320 Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo proposée sur la chaine Youtube de KLM. Cette vidéo présente une simulation de panne moteur au décollage sur un Boeing 777. Cette vidéo est très bien réalisée et montre très bien les différentes étapes de ce processus. Vous y verrez énoncées les vitesses « V1 » et « VR » comme discutées lors de la rubrique thématique. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le dixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation »

Bienvenue dans le neuvième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons nous intéresser à deux facettes passionnantes de l’aviation d’affaires : le transport d’organes et les rapatriements sanitaires. L’aviation d’affaire est un milieu assez méconnu du grand public et nous allons en dévoiler ces deux aspects. Nous parlerons également de formation de pilote professionnelle répartie entre les Etats-Unis et l’Europe ainsi que des différences entre l’aviation d’affaires et l’aviation commerciale régulière. En introduction, je présente notre invité Nicolas. Nicolas est un pilote professionnel qui a débuté sa carrière en tant que copilote puis commandant de bord sur Citation Mustang dans une petite compagnie d’aviation d’affaire. En plus de l’activité traditionnelle de « taxi aérien », cette compagnie effectuait de nombreuses missions de transport d’organes et de rapatriement sanitaire. Actualités L’actualité de la semaine est le premier vol du dernier né de la famille Airbus A320, l’A321neo LR. Cette nouvelle variante de l’A321neo propose une augmentation très significative de la portée atteignant 7400 kilomètres voire 9300 kilomètres pour la prochaine version à venir. Image : Airbus A321neo LR au décollage Ce nouvel avion permet de proposer des vols long courriers transatlantiques et trans-continentaux traditionnellement largement réservés aux bi-couloirs tels que le Boeing 767 et l’Airbus A330. L’objectif d’Airbus est de proposer un remplaçant au Boeing 757 qui a essentiellement créé cette catégorie d’avion. Cette avion concurrence, avant même son annonce officielle, le nouveau programme de Boeing qui devrait s’appeler le Boeing 797. Image : Airbus A321neoLR vu de face Un tel avion va permettre à des low-costs long courrier telles que Norwegian et Wow Air de proposer des vols vers les Etats-Unis en concurrence avec les majors. Il sera très intéressant de voir les nouvelles lignes et utilisations qui seront faites d’un tel avion. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons à deux aspects de l’aviation d’affaire : le transport d’organes et les rapatriements sanitaires avec Nicolas. Nicolas a commencé dans l’aviation à l’aéroclub d’Annemasse avec un programme très intéressant pour les adolescents permettant d’échanger des services rendus au sol contre des heures de vol. Une fois son bac en poche, il a débuté une formation de pilote professionnel en Irlande dont une partie de la pratique avait lieu aux Etats-Unis. Nous discuterons de son parcours de formation avant de s’intéresser à sa première expérience professionnelle sur Citation Mustang dans une petite compagnie d’aviation d’affaires. Nous irons en détail sur les aspects opérationnels du transport d’organes et des rapatriement sanitaire. Nicolas partage avec nous quelques anecdotes passionnantes qui montre bien la particularité de ces missions. Image : Citation Mustang à l'approche Ensuite, nous discuterons de ses premières impressions du Mustang lors de ses premières vols réels avant de parler de son instrumentation. Nous effectuerons également une comparaison des conditions de vie et de travail dans un tel métier par rapport à celui de pilote de ligne dans un compagnie régulière. Image : Instrumentation du Citation Mustang Pour conclure, nous essaierons de donner quelques conseils aux personnes qui souhaiteraient se lancer dans l’aviation d’affaires que ce soit dans des missions de transport d’organes ou de transport de VIP. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une une vidéo filmée par un pilote propriétaire d’un Citation Mustang. On y voit un vol de Las Vegas International jusque Scottsdale dans l’Arizona du point de vue du copilote. Cette vidéo est très intéressante car tout y est expliqué par le pilote ce qui permet de suivre le vol du début à la fin. On peut également y voir l’utilisation de l’instrumentation électronique du Mustang, le Garmin G1000. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le neuvième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation » Crédits Photo A321neo LR : Airbus Photo Citation Mustang : Wikipedia et ASA-Group Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le huitième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons nous intéresser à un sujet passionnant, les voyages en avion. Comme nous l’avions déjà vu lors de l’épisode 3, une licence de pilote privé est une licence qui permet de vivre des expériences exceptionnelles. Les voyages en avion en font, sans aucun doute, partie. Cette semaine nous avons choisi de nous intéresser aux voyages en Amérique du Nord et plus particulièrement aux États-Unis. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Vincent Bazillio. Vincent est un pilote privé « élevé » en aéroclub en France et qui a eu l’occasion d’effectuer de nombreux voyages aux États-Unis et ailleurs. Avant de passer directement à l’interview, nous évoquerons quelques notions pré-requise pour la suite de l’interview telles que la notion de VFR, d’auto-information et le FCL055. Actualités Cette semaine, l’interview prend tout le temps que nous avions à disposition donc, exceptionnellement, il n’y aura pas d’actualités. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons aux voyages aux Etats-Unis en avion de loisir. Vincent est un pilote privé ayant obtenu son PPL en France il y a maintenant plus de 10 ans. Nous discutons avec lui afin de savoir comment il en est venu à faire des voyages aux Etats-Unis. Nous évoquerons en détail l’intérêt d’aller voler aux Etats-Unis pour un pilote que ce soit au niveau des paysages exceptionnels, de la diversité des expériences possibles ou de l’infrastructure mise à disposition des pilotes privés. Image : Le survol bas de Los Angeles International, standard pour les Etats-Unis ! Nous parlerons également des différences de fonctionnement et de mentalité entre les Etats-Unis et la France au niveau de l’aviation générale. En effet, de nombreuses barrières et tracasseries administratives présentes en Europe n’existent pas aux Etats-Unis. Comme sur la photo ci-dessus, le survol d’un gigantesque aéroport internationale tel que celui de Los Angeles est quelque chose de normale là-bas ! Image : Des paysages désertiques magnifiques ! Nous ferons le tour des meilleurs souvenirs de voyages de Vincent avant de discuter de l’aspect financier d’une telle aventure. Image : Le survol de Central Park, une expérience exceptionnelle ! Pour conclure, nous nous intéresserons aux vidéos Youtube de Vincent ainsi qu’à son blog qui regorge d’informations très utiles pour tout pilote qui sera intéressé pour effectuer un tel voyage. Voici un petite liste de liens pour aller plus loin sur ce sujet : Chaine Youtube de Vincent Blog de Vincent La checklist « Comment partir aux États-Unis » L’aéroclub génial à San Diego évoqué lors de l’interview Un petit résumé des différences entre la France et les US La série des vidéos de son dernier voyage aux États-Unis Playlist Youtube de mon voyage aux États-Unis Conclusion Ainsi se conclut donc le huitième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation ». Crédits Photo d’illustration : Survol du désert par Vincent Bazillio Photo Etats-Unis : Vincent Bazillio Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le septième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui nous allons nous intéresser à un sujet orienté vers la formation de pilote professionnel. La première étape d'une telle formation après l'obtention de la licence de pilote privé (PPL) est le passage de l'ATPL théorique. Il s'agit d'un examen théorique qui couvre un large panel de sujets théoriques allant de la réglementation aérienne aux systèmes techniques d'un avion en passant par les techniques de navigation. En introduction, je présente notre invité de la semaine, Alexandre. Alexandre est un élève en cours de formation de pilote professionnelle qui vient d'obtenir récemment son ATPL théorique. Actualités Cette semaine, nous parlons de la certification du nouvel avion de Pilatus, le PC-24. Le PC-24 est une grande nouveauté pour Pilatus car il s'agit de leur premier avion à turbo-réaction. Ils ont essayé de reproduire le succès qu'a été le PC12 mais en version équipés de turbo-réacteurs. Cette approche est un pari audacieux afin de percer dans le marché très compétitif des avions d'affaire d'entrée de gamme. De nombreux programmes d'avions destinés à ce marché ont échoué ces dix dernières années. La proposition de Pilatus est néanmoins radicalement différente grace à une polyvalence exceptionnelle et devrait donc réussir à se démarquer de ses compétiteurs. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la fiche technique sur le site de Pilatus et la brochure du PC-24. Photo du PC-24 La seconde actualité de la semaine est une analyse d'un incident impliquant une perte de contrôle d'un Airbus A321 Lufthansa à cause d'un problème de commandes de vol. Cet incident n'est pas récent car il date de 2014 mais sa résolution n'est que très récente. Lors de la montée au départ de Bilbao, l'avion a rencontré un givrage des sondes d'angle d'attaque ce qui a causé une activation erronée des protections induisant une descente incontrôlée de l'avion. Suite à une discussion avec la maintenance, ils ont réussi à reprendre le contrôle de l'avion. La logique de fonctionnement du fly-by-wire de la famille Airbus A320 a été remise en cause. Suite à cet incident, Airbus a publié un avis urgent afin de rendre obligatoire la modification de la documentation pour y insérer une nouvelle procédure palliative. Vous trouverez la procédure complète dans le lien ci-dessous. Document Air France détaillant la procédure Airbus Vous trouverez plus d'informations sur cet incident sur Aviation Herald. Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons à l'ATPL théorique en discutant avec Alexandre. Alexandre est un élève pilote professionnel en cours de formation qui vient juste d'obtenir son ATPL théorique. Nous discuterons de son parcours jusque là avant de s'intéresser aux raisons qui l'ont amené à se lancer dans une telle aventure. Nous passerons en revue le contenu de l'ATPL théorique sans oublier d'évoquer les choix importants tels que le choix de l'école et de la langue. Nous parlerons également des techniques de révision et des difficultés de cet examen. Pour conclure, nous proposerons quelques conseils pour les personnes souhaitant se lancer dans un ATPL théorique. Ma pile de livres de l'ATPL théorique Conclusion Ainsi se conclut donc le septième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook. Crédits Photo PC-24 : Pilatus Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le sixième épisode de ce podcast ! Aujourd'hui nous allons discuter d'un sujet un peu différent des précédents. Nous allons nous intéresser au stage "pinch hitter". Il s'agit d'un stage conçu pour les personnes ne détenant pas de licence de pilotage mais volant régulièrement en tant que passagers dans des avions d'aviation générale. L'objectif est d'y apprendre comment poser l'avion en cas de malaise ou d'incapacitation du pilote. En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine. Actualités Cette semaine, nous parlons du feuilleton opposant Boeing et Bombardier au sujet de la vente du C-Series à Delta Airlines. Nous faisons le point sur cette querelle juridique avant de parler du C-Series ainsi que des autres produits de Bombardier Aéronautique. Photo du C-Series Swiss Vous trouverez plus d'informations sur le site de Bombardier Aéronautique au sujet du C-Series. Nous parlons également d'un incident grave qui a eu lieu à Moscou impliquant un Boeing 737 de UTair. Suite à une approche non-précise, l'avion s'est retrouvé en situation de quasi-décrochage très proche du sol. Nous discutons des probables causes de cet incident. Nous profitons également de cet incident pour illustrer quelques avantages du fly-by-wire dont nous avons discuté lors de l'épisode 5. La vidéo issues des enregistreurs de vol est disponible ci-dessous. Vous trouverez également plus d'informations au sujet de cet incident sur Aviation Safety Network. Vidéo issue des enregistreurs de vol Rubrique thématique Cette semaine, nous nous intéressons au stage pinch hitter en discutant avec Quentin. Quentin est un instructeur en cours de formation chez Avialpes et c'est lui qui a encadré la partie théorique de ce stage. Avant de rentrer dans le vif du sujet, Quentin nous présente son parcours dans l'aviation et partage ses aspirations. Nous discuterons ensuite du principe et des objectifs de ce stage avant de nous intéresser au profil des participants. Nous détaillerons également le contenu de la formation théorique mais aussi de la formation pratique. Je tiens à remercier Avialpes d'avoir accepté de m'accueillir pour faire cette interview. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est la vidéo évoquée par Quentin lors de l'interview. Il s'agit d'un reportage de la série "Mayday". Ce reportage présente en détail une situation réelle où un passager s'est retrouvé promu commandant de bord de manière inattendu. On y voit bien les interactions entre le contrôleur aérien et le passager mais aussi avec l'aide d'images issues d'un hélicoptère de sauvetage présent au moment de l'incident. Lien vers la vidéo Conclusion Ainsi se conclut donc le sixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook.

Bienvenue dans le cinquième épisode de ce podcast ! Aujourd’hui nous allons discuter d’un sujet un peu plus technique qu’à l’habitude. Nous allons nous intéresser aux commandes de vol et plus particulièrement aux commandes fly-by-wire. C’est un sujet plus orienté technique et aviation commerciale que d’habitude mais je le trouve particulièrement intéressant. En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine. Actualités Cette semaine, nous parlons d’un nouveau programme de chez Cessna, le Denali. Le Denali est un nouvel avion avec un unique turbopropulseur. Cette motorisation est un nouveau développement de chez General Electrics. La ressemblance avec le PC12 est frappante et cet avion en sera, sans aucun doute, un concurrent direct. Photo de comparaison Denali vs PC12 Illustration de comparaison turbopropulseur vs turboréacteur Vous trouverez plus d’informations sur le site de Cessna au sujet de ce nouvel avion. Nous parlerons également de l’introduction par easyJet de vols par correspondance sous le produit « Worldwide by easyJet ». Cette nouvelle offre n’est pas novatrice de manière générale car les compagnies traditionnelles le proposent depuis toujours avec leurs alliances telles que Sky Team ou Star Alliance. La nouveauté est que ces vols en correspondance s’effectuent entre des low-costs ne proposant traditionnellement que du point-à-point. Nous détaillerons l’implémentation de ces nouveaux services et les différences avec les compagnies classiques. Rubrique thématique Quelles sont les commandes et les gouvernes de vol d’un avion ? Quels sont les différents systèmes permettant de relier les commandes et les gouvernes ? Comment fonctionne le système fly-by-wire d’un avion comme l’A320 ? Nous nous intéresserons au commandes de vol et aux différents systèmes historiques avant d’étudier le système fly-by-wire de l’Airbus A320. Nous détaillerons les différentes lois de commandes de vol ainsi que les protections associées. Les deux schémas ci-dessous récapitulent la première partie de cette rubrique thématique. Le premier présente les axes de rotation d’un avion alors que le second présente les différentes gouvernes. Schémas récapitulatifs commandes et gouvernes de vol Document Airbus détaillant les commandes de vol de l’A320 Le document détaillant les statistiques d’accident par type d’avion est disponible sur le site d’Airbus. Le graphique ci-dessous détaille les taux d’accidents par génération d’avions. Les avions de troisième génération sont les avions à commandes hydrauliques classiques disposant de système d’autopilote dits « intégrés ». Cela inclue par exemple le Boeing 737, 747, 757 et 767 ainsi que les Bombardier CRJ et Embraer ERJ. Les avions de quatrième génération sont les avions à commande fly-by-wire. Cela inclue tous les Airbus à l’exception des A300 & A310 ainsi que les Boeing 777 et 787 et les Bombardier C-Series. Graphique comparatifs statistiques d'accidents Airbus On voit bien une différence non-négligeable entre ces deux générations d’avion. Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine « High Pressure Aviation Films » tenue par un copilote de chez Air France prénommé Hugo Possamaï. On y voit une approche de nuit en Boeing 777 au dessus de Los Angeles. Cette vidéo ainsi que les autres vidéos proposées par Hugo sont vraiment exceptionnelle. La clarté et la précision de l’image sont impressionnantes. Je ne peux que vous regarder d’activer la 4K afin d’en prendre plein les yeux. Lien vers la vidéo Conclusion Merci d’avoir écouté le cinquième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Schémas d’explication des commandes de vol et motorisations : L’avionnaire. Images reproduites avec l’autorisation de l’auteur. Diagramme des statistiques d’accident : Airbus Document commandes de vol A320 : smartcockpit.com Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le quatrième épisode de ce podcast ! Cette épisode fait suite à l’épisode 3 où nous discutions du parcours et de l’intérêt d’une licence de pilote privé. Afin de continuer la discussion, nous interviewons un instructeur de vol ayant formé de nombreux élèves au PPL. En introduction, je présente donc le premier invité de ce podcast, Jeff. Jeff est un pilote professionnel actuellement copilote sur Airbus A320. Avant d’être embauché en tant que copilote, il a été instructeur de vols dans plusieurs aéroclubs de la région Lyonnaise. Actualités Cette semaine, nous parlons d’un des nouveaux programmes de Gulfstream le G500. Le G500 est un avion d’affaires haut de gamme visant à remplacer le G450 et le GIV. Il s’agit d’un des compétiteurs du Falcon 5X dont nous discutions lors de l’épisode précédent. Nous discuterons plus particulièrement de deux innovations majeurs de ce programme : le tableau supérieur (overhead en anglais) tactile et le système fly-by-wire doté de mini-manches couplés mécaniquement. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’article de Flying Magazine au sujet de cet avion et l’article d’Airways Magazine au sujet des mini-manches. Les photos du Gulfstream G500 sont disponibles dans la description de l'épisode. Rubrique thématique Comme présenté en introduction, nous discutons avec Jeff de son expérience en tant qu’instructeur de vol et du processus pour devenir pilote privé. Voici la liste des questions posées à Jeff : Est-ce que tu peux te présenter et nous expliquer le parcours qui t’a amené à devenir instructeur de vol ? Pour toi, est-ce que c’était un choix de faire instructeur de vol ou est-ce que c’était plus une manière de commencer à travailler dans l’aviation de manière concrète ? Plus jeune, qu’est ce qui t’a amené à t’intéresser à l’aviation ? Avant de commencer la prépa et l’ENAC, quel était ton expérience aéronautique ? Comment s’est déroulée ta formation FI et qu’est ce que ça représente en terme de difficulté ? Une fois la qualification FI obtenu, comment as-tu trouvé un aéroclub ? Que recherchais-tu exactement ? Tu as commencé en tant que bénévole ou as-tu réussi à trouver un emploi salarié ? Qu’est ce que ça fait de se retrouver pour la première fois avec un élève dans le cadre d’une leçon d’instruction ? Peux-tu nous décrire le déroulement d’une séance typique d’instruction ? Quelles sont les avantages et les inconvénients de voler à partir d’un terrain contrôlé ? Quels sont, selon toi, les critères importants pour le choix d’un aéroclub ? Supposons le cas d’une personne qui se retrouve à devoir choisir entre deux aéroclubs équivalents mais avec des avions école différents. Est-ce que pour toi ca a une importance et quels sont les critères qui peuvent permettre de choisir entre les deux ? As-tu déjà un peu de formation sur avions à train classique ? Peux-tu nous décrire le déroulement d’un vol d’examen PPL et plus particulièrement les compétences théoriques et pratiques qui sont évaluées ? As-tu repris des élèves en cours de formation ou as-tu pris des élèves qui débutaient de zéro ? Quel type de public as-tu rencontré en aéroclub ? Quelles étaient les motivations des gens pour se lancer dans une aventure potentiellement longue et compliquée comme un PPL ou un LAPL ? Est-ce que ça change quelque chose de commencer à apprendre à piloter en tant plus âgé ? Selon ton expérience, quelles sont les principales difficultés rencontrées par les élèves pendant la formation PPL ? En tant qu’instructeur, comment gères-tu un élève qui aurait une difficulté particulière au cours de la formation ? Quels sont tes meilleurs souvenirs d’instruction ? As-tu gardé des contacts avec tes anciens élèves ? Continuent-ils à voler ? Quels conseils aurais-tu pour quelqu’un qui veut se lancer dans un PPL ou un LAPL ? Le musée évoqué par Jeff dans l’interview est le musée de l’aviation Clément Ader. Conclusion Merci d’avoir écouté le quatrième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Photos Gulfstream G500 : Gulfstream, AIN Online et Flying Magazine Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le troisième épisode de ce podcast ! Tout d'abord je vous souhaite une excellente année aéronautique 2018. Je vous souhaite d'atteindre vos objectifs que ce soit un nombre d'heures, des nouvelles licences ou qualifications. En introduction de cet épisode, je fais un bilan de mon année 2017 et je me fixe quelques objectifs pour 2018. Nous discuterons également des épisodes à venir. Pour le prochain épisode, j'ai prévu d'interviewer un instructeur par rapport au processus pour devenir pilote privé. Si vous avez des questions que vous souhaitez inclure, n'hésitez pas à utiliser la page contact de ce site. La description de l'épisode et le contenu associé sont disponibles à l'adresse suivante : https://www.parlonsaviation.com/3 Actualités Certification de l'A350-1000 par Airbus. Cette annonce nous donne l'opportunité de discuter un peu plus en détail de la nouvelle architecture des commandes de vol de cet avion révolutionnaire. L'annonce de la certification évoquée dans le podcast est disponible ici : http://www.airbus.com/newsroom/news/en/2017/11/the-a350-1000-is-certified-for-airline-service.html. Document Airbus mentionné détaillant les commandes de vol de l'A350 : https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2017/12/a350-flight-controls.pdf Annulation du programme Falcon 5X de Dassault Falcon Jet. Cette annulation de programme fait suite à de nombreux retards et problèmes techniques majeurs sur la motorisation commandé à Safran Aircraft Engines le Silvercrest. Cette annulation met Dassault dans une situation délicate avec un carnet de commande en forte baisse depuis quelques années. L'article de presse évoqué dans le podcast est disponible ici : https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/dassault-met-fin-programme-falcon-5x/ Rubrique thématique de la semaine Comment apprendre à piloter ? Comment devenir pilote privé ? Nous nous intéresserons aux étapes du processus permettant d'obtenir sa première licence de pilotage avion. Nous discuterons de la visite médicale nécessaire, du choix de l'aéroclub et du déroulé de la formation. Nous explorerons également les possibilités incroyables qu'offrent ces licences que ce soit en terme de voyages ou d'expériences exceptionnelles comme la voltige ou l'atterrissage sur glacier. Les images des voyages en avion mentionnés dans le podcast sont disponibles sur la description de l'épisode : https://www.parlonsaviation.com/3 Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine reprend en quelque sorte le thème de la licence de pilote privé en proposant une leçon d'instruction sur hydravion par la chaine FlightChops. L'hydravion est une des nombreuses qualifications accessibles avec un PPL. Cette vidéo montre en détail la première leçon de Steve avec de nombreux conseils et explications proposées par l'instructeur. Impossible de ne pas avoir envie de faire pareil ! Lien de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=4ubWqyAtHo4 Conclusion Merci d'avoir écouté le troisième épisode de Parlons Aviation. J'espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n'hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux ! Crédits Photo d'illustration : Mont Etna enneigé au coucher de soleil pris au départ de Catagne-Fontanarossa. Photos vols Annecy-Locarno et Caraïbes : Soizic. Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le second épisode de ce podcast ! Je vous remercie pour vos encouragements, vos suggestions et vos remarques suite au premier épisode. C’est encourageant pour la suite et ça permettra de cibler les améliorations. Ce second épisode devrait être un pas dans la bonne direction en tout cas 🙂 Vous pouvez, si vous le souhaitez, recevoir des notifications lorsque les nouveaux épisodes sortiront via la newsletter (barre latérale droite du site), la page Facebook (https://www.facebook.com/ParlonsAviation/) ou le compte Twitter (http://twitter.com/ParlonsAviation). Actualités Enième rumeur d’un nouveau programme chez Boeing qui devrait s’appeler, logiquement, le 797. Il s’agit d’un avion « milieu de marché » qui remplacerait ce qu’était le Boeing 757 à savoir un mono-couloir capable de faire du moyen-long courrier. L’article de presse évoqué dans le podcast est disponible ici (http://money.cnn.com/2017/11/20/news/companies/boeing-797-nma-chief-engineer/index.html). Un nouvel avion régional turboprop a été annoncé par Textron Cessna. Il s’agit du SkyCourier sorte de croisement entre le Twin Otter et le Shorts Skyvan. Le client de lancement est Fedex pour la version cargo avec 50 commandes plus 50 options. La fiche produit de ce nouvel avion est disponible sur le site de Cessna (http://cessna.txtav.com/en/turboprop/skycourier). Rubrique thématique de la semaine Quelles sont les informations à la disposition d’un pilote pour préparer un vol ? Que contient un dossier de vol ? Nous nous intéresserons à ces questions en parcourant un dossier de vol d’un vol commercial avant de discuter des différences avec la préparation d’un vol privé en aéroclub. Portail Eurocontrol (https://www.public.nm.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/index.html) permettant de se faire une idée le jour même ou la veille des régulations de contrôle aérien et des éventuels problèmes prévisibles. Compte Twitter Eurocontrol (https://twitter.com/eurocontrol) qui poste chaque jour les informations pertinentes du jour Portail d’accès au NOTAM de la DGAC (http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/) Portail météo RocketRoute avec accès public et gratuit (http://www.rrwx.com/) Exemple de dossier de vol mentionné pendant l’épisode (https://www.parlonsaviation.com/wp-content/uploads/2017/12/LFOR-LFLP-ROCKETROUTE.pdf) Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine reprend le thème de la préparation des vols. Il s’agit d’une vidéo proposée par la chaine FlightChops qui fait un debriefing d’un vol où un pilote privé s’est retrouvé dans une situation très délicate. Steve retrace tout son processus de préparation de vol mais aussi le processus décisionnel qui l’a amené à se retrouver dans cette situation. Lien : https://www.youtube.com/watch?v=B56DoPDd6BM Conclusion Merci d’avoir écouté ce second épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact. N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ca mérité 5 étoiles, alors c’est encore mieux !

Tout d’abord bienvenue dans ce tout nouveau podcast ! Le but de ce podcast est de proposer du contenu qui parle tout ce qui vole comme précisé dans le sous-titre. Nous parlerons ici d’aviation sous toutes ses facettes que ce soit de l’aviation commerciale, de l’aviation générale ou d’aviation de loisirs. Actualités Méga commande pour Airbus au Dubaï Airshow de la part d’Indigo Partners Holding à destination de Wizz Air, Frontier Airlines, JetSmart et Volaris. 430 A320neo & A321neo pour une valeur catalogue totale de 49,5 milliards de dollars. Un Embraer 190 Portugalia exploité pour TAP manque de décoller sur un taxiway à Nice. Notification d’incident du BEA. Diagramme de l'aéroport de Nice Rubrique thématique de la semaine Pilote, copilote, qui pilote l’avion ? Nous nous intéressons cette semaine à la répartition des rôles dans un cockpit monopilote puis multipilote. Comment les pilotes se répartissent-ils les vols ? Sur quels critères ? Une fois les vols répartis, que fait le pilote qui n’opère pas les commandes ? Vidéo de la semaine La vidéo de la semaine n’est pas une unique vidéo mais une série de vidéos publiées sur la chaine Youtube « Fun For Louis ». Ces vidéos constituent un « vlog » détaillant l’aventure de deux personnes qui font le tour du monde dans un Cessna 210 Centurion. Leur objectif est, entre autre, de produire un documentaire au sujet de leur voyage. L’épisode mentionné dans le podcast de l’arrivée en Australie est : Flying to Australia?! World Flight Episode 53. La liste de lecteur contenant tous les épisodes de la série est disponible ici. Conclusion Merci d’avoir écouté ce premier épisode ! Si vous avez des questions, remarques ou suggestions, vous pouvez me contacter en utilisant le formulaire de contact.