Die DTM-Saison 2024 ist in Oschersleben gestartet und Martin und Thorsten haben sich nach dem ersten Rennen für diese Folge getroffen. Warum sich Marco Wittmann über einen Reservekanister freuen würde und wie wichtig der Rennsport für eine CO2-freie Zukunft ist, sind nur zwei der Themen. Außerdem erzählt Martin, welches Jubiläum er in Oschersleben feiert.

In dieser Folge treffen sich Martin und Thorsten im Fahrerlager des Hockenheimrings. Dort startete die DTM mit Testfahrten in die Saison. Warum trotzdem kein Motorengeräusch zu hören war, erfährst du in dieser Folge. Natürlich auch, wie die beiden die DTM-Saison 2024 einschätzen, wer ihre Titelfavoriten sind und welche "Youngster" Martin und Thorsten im Auge behalten.

Die Motorsportsaison 2024 hat bereits begonnen, der Startschuss für die erste Folge in diesem Jahr ist gefallen. Martin und Thorsten philosophieren darüber, warum die Formel 1 bei den ersten beiden Saisonrennen mit weniger Interesse zu kämpfen hat. Außerdem berichten sie über den Stress auf der Nürburgring Nordschleife. Schließlich verraten beide, wie künstliche Intelligenz die umstrittene NES einschätzt und bewertet.

Diese Episode haben Martin und Thorsten während des ersten Tages auf der Essen Motor Show aufgenommen. Erfahre, welche aufregenden Highlights und Attraktionen die Messe zu bieten hat. Die Essen Motor Show läuft noch bis zum 10. Dezember - eine Chance, die faszinierende Welt von Motorsport und Tuning live zu erleben.

Am Wochenende hieß es für die DTM: Finale! Martin und Thorsten haben sich für diese Folge zwei echte Spitzensportler an den Tisch geholt. DTM-Routinier Lucas Auer und Sprinter Kevin Kranz. Beide erzählen von ihrer Leidenschaft für ihren Sport und wie sie schwere Krisen gemeistert haben. Außerdem machen sich Martin und Thorsten Gedanken darüber, wie die DTM kostengünstiger und nachhaltiger werden kann und warum Sponsoren gerade jetzt davon profitieren könnten.

Für diese Folge Martin Verstärkung mitgebracht. Sein Ravenol-Kollege Benjamin Freiberger verrät, warum Motorsport so wichtig beim Entwickeln neuer Schmierstoffe ist. Außerdem geht es diesmal um Neuerungen beim 24h-Rennen, den Streit bei der Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring und das Ende vom Kundensport bei Audi. Martin verrät, welchen LKW er bei der Bundeswehr fahren durfte und warum er anschließend kurzzeitig keinen Führerschein mehr hatte. Thorsten erzählt, warum er im DTM-Fahrerlager die Bundeswehr besucht hat.

Für diese Folge haben sich Martin und Thorsten einen ganz besonderen Ort ausgesucht. Beim DTM-Rennen auf dem Norisring saßen sie ganz allein im Max-Morlock-Stadion. Aber nicht nur das 34 Grad warme Stadion wird in dieser Folge eine Rolle spielen, sondern auch einige Rennen, die seit der letzten Folge gefahren wurden, die DTM und wie Martin seinen Urlaub verbringt.

Martin und Thorsten starten ihre persönliche Einführungsrunden-Saison beim DTM-Auftakt in Oschersleben. Martin berichtet über seine Erlebnisse beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring. Und in dieser Folge klären wir, ob die Mobilität auf ihrem Weg in eine CO2-freie Zukunft auf den Motorsport als Testlabor verzichten kann und ob wir sofort mit E-Fuel starten könnten.

In dieser Folge reden Martin und Thorsten darüber, warum die DTM Endurance eine gute Chance für den Motorsport in Deutschland gewesen wäre. Und sie erklären, warum einige Argumente der Gegner nicht wirklich stichhaltig sind. Außerdem sind die Neuigkeiten um Sophia Flörsch und Carrie Schreiner ein Thema hier in Einführungsrunde - Der Motorsport-Podcast.

Der ADAC hat die Rechte an der DTM übernommen. Darum reden Martin und Thorsten über die neue Situation und die Chancen die diese neue Plattform bietet. Denn auch die GT3-Autos aus dem GT Masters werden zusammen mit den LMP3-Boliden in der neuen DTM Endurance starten. Teams wie Land und ZvO jammern, dass sie das alte GT Masters wiederhaben wollen. Martin und Thorsten schauen, ob deren Geschäftsmodell vielleiht nicht mehr in die zeit passt. Auch die Irrwege der ehemaligen ITR sind ein Thema, das kritisch beäugt wird.

Beim Finale des ADAC GT Masters in Hockenheim schauen Martin und Thorsten einmal auf die Saison 2022 zurück. Aber auch 2023 ist ein großes Thema. Wird die DTM trotz aller Probleme 2023 wieder viele Teams anlocken oder steht die Serie vor dem Aus? Zwischen Martin und Thorsten gibt es da eine kontroverse Diskussion. Aber die beiden erzählen auch von Urlaub, Messebesuchen und der spannenden Bundeswehr-Vergangenheit eines Beteiligten.

Teil zwei des Gesprächs im Ravenol Media Center am Nürburgring. Neben vielen anderen Themen schauen Martin und Thorsten in die möglichen Motorsport-Aktivitäten von Audi in der Zukunft.

Martin und Thorsten haben sich beim ADAC GT Masters zum ersten mal in diesem Jahr in einem Media Center getroffen. Klar, dass beide erstmal erzählen, welche Rennserien und -strecken sie jeweils besucht haben. Auch der mögliche Ausstieg von Audi aus dem GT3-Kundensportprogramm ist eines der großen Themen.

Am Wochenende starten die Piloten des ADAC GT Masters in die neue Saison. Aber auch die DTM und die Formel 1 werden bald ihre ersten Rennen des Jahres in Europa starten. Martin und Thorsten schauen, ob Radsport eine ernsthafte Alternative für Sponsoren ist, die bislang an Rennstrecken ihre Werbung platziert haben. Natürlich fehlt auch ein überraschender Lifehack mit dem Ravenol Aktiv Schaum nicht.

Die Motorsport-Saison 2022 wirft ihre Schatten voraus. Martin und Thorsten schauen auf die aktuellen Entwicklungen bei der DTM, beim ADAC GT Masters und bei der neuen DTC. Außerdem haben sie eine neue Serie entdeckt: "Sophia - Die schnellste Frau der Welt" sorgt für eine Menge Gesprächsstoff. Thorsten hat wieder einen überraschenden Lifehack mit dem Ravenol Aktiv Schaum vorbereitet. Und zum Schluss gibt es noch einen Podcast-Tipp: "Lanz und Precht".

Es hat doch wieder "etwas" länger gedauert, bis sich Martin und Thorsten wieder in einem Fahrerlager getroffen haben. Heute schauen sie sich das ADAC GT Masters-Wochenende in Hockenheim an, die DTM Saison 2021 und Thorsten berichtet über seine Experimente mit dem Ravenol Aktiv Schaum. Lass Dir diese überraschenden Lifehacks nicht entgehen.

In Folge #24 haben sich Martin und Thorsten im Fahrerlager in Oschersleben unterhalten. Weil das so gut funktioniert hat, haben sie sich diesmal direkt vor dem ersten ADAC GT Masters-Lauf an exakt dieser Stelle wieder getroffen.

Martin und Thorsten haben sich nach langer Zeit wieder mal an einer Rennstrecke getroffen. Dank eines guten Sicherheitskonzepts waren beim Medientag des ADAC GT Masters Journalisten zugelassen. Deshalb gab es in Oschersleben einen ersten Blick in die neue Saison.

Nach einer viermonatigen Corona-Pause geht es nun endlich weiter. Martin und Thorsten haben sich für diese Folge digital getroffen. Themen sind diesmal die DTM, der Wechsel von Elia Erhart und Pierre Kaffer zum Team von Rutronic, die Zukunft der Formel 1 bei RTL und die neue Offroad-Serie namens Extreme E.

In dieser Folge haben wir eine Premiere. Zum allerersten Mal haben wir Besuch bekommen. Luca Ludwig diskutiert mit uns über die Pläne der DTM, warum Motorsport für Einsteiger viel zu teuer ist und warum es mehr Fahrer geben muss, die wirklich bekannt sind. Martin und Thorsten haben natürlich wieder den TV-Quoten-Check der DTM vorbereitet.

Weil die DTM-Verantwortlichen sich endlich zur Zukunft geäußert haben, reden Martin und Thorsten in dieser Folge darüber. Natürlich darf auch der TV-Quoten-Check nicht fehlen. Weil das ADAC GT Masters im kommenden Jahr eine Meisterschaft ausfährt, ist das ein weiteres Thema - genau wie die beiden 24h-Rennen in Le Mans und auf dem Nürburgring.

Martin und Thorsten beschäftigen sich in dieser Folge mit den Problemen der DTM, dem ersten ADAC GT Masters Rennen der Saison, bei dem Zuschauer dabei sein durften, der neuen Hyraze Serie und der Möglichkeit mit Elektro-Kleinwagen einen Markenpokal zu veranstalten.

Martin und Thorsten fiebern in dieser Folge dem Saisonstart der DTM und des ADAC GT-Masters entgegen. Außerdem sprechen sie über die Folgen für Fahrer und Teams durch Corona und fragen sich, wie die DTM die Zukunft gestalten will.

In dieser Folge fragen sich Martin und Thorsten was bei der DTM schief läuft, dass man nicht in der Lage ist, einen Kalender für 2020 auf die beine zu stellen. Außerdem ist die Frage der DTM-Zukunft wieder mal ein Thema. Ist SimRacing der Heilsbringer für den Motorsport, wie ihn uns einige Autobauer und deren Agenturen immer weismachen wollen? Dazu erzählt uns Rennfahrer Sebastian Stahl etwas über die Unterschiede in der Praxis. Passend zum Thema SimRacing geht es in dieser Folge auch um den Rauswurf von Daniel Abt, der bei einem virtuellen Formel E-Rennen beschissen hat.

Martin und Thorsten beschäftigen sich diesmal mit den Folgen der Corona-Krise im Motorsport. Einmal mehr ist nicht sicher, ob die DTM-Plattform in dieser Form noch eine Zukunft hat. Was ist an dem Vorschlag von Hans-Joachim Stuck dran, mit GT3-Autos anzutreten? Müssen sich DTM und ADAC GT Masters zusammentun, damit nach der Corona-Krise Motorsport in Deutschland überhaupt noch überleben kann?

In dieser Folge beschäftigen sich Martin und Thorsten mit dem DTM-Ausstieg von Aston Martin und den Folgen für die Serie. Außerdem gehen sie Fragen nach, ob die DTM-Plattform in dieser Form noch eine Zukunft hat. Warum sollte die ITR viel mehr auf die Fans hören, um die DTM wieder zu dem Aushängeschild des deutschen Motorsports zu machen? Ist die DTM Trophy eine Kampfansage an die ADAC GT4 Germany? Und wer wird hinterher als Gewinner oder Verlierer dastehen?

In der ersten Folge des neuen Jahrzehnts schauen Martin und Thorsten auf die Saison 2020. Viele Dinge sind noch nicht sicher. Wird es im DTM-Rahmenprogramm die DTM Trophy mit GT4-Autos geben, oder nicht? Findet R Motorsport einen Motor für den DTM-Aston Martin? Wo bleibt das BMW-Privatteam? Was bedeutet es für die TCR, wenn Audi und VW kein neues Auto bauen? Und warum hat Montreal den Formel E-Lauf abgesagt?

Im zweiten Teil unserer Doppelfolge reden Martin und Thorsten noch einmal über die unglücklichen ADAC GT Masters- und der DTM-Kalender 2020. Außerdem suchen beide ihren "DTM-Fahrer des Jahres 2019".

Und schon wieder eine Doppelfolge. Martin und Thorsten schauen sich die Saison des ADAC GT Masters und der DTM an. Die neuen Kalender sorgen nicht gerade für Begeisterung.

Im zweiten Teil unserer Doppelfolge beschäftigen sich Martin und Thorsten nicht nur mit dem ADAC GT Masters-Wochenende und der DTM. Elektrische Rennserien sind unter Fans und auch Fahrern umstritten, Martin und Thorsten schauen sich mal die Vor- und Nachteile an und reden über ihre persönlichen Erwartungen und Ideen.

Nach zwei Monaten Pause gibt es endlich wieder eine Folge unseres Motorsport-Podcasts. Martin und Thorsten schauen in einer Doppelfolge zurück auf das 24h-Rennenauf dem Nürburgring. Natürlich beschäftigen die Beiden sich auch mit den aktuellen Entwicklungen im ADAC GT Masters-Wochenende und der DTM.

In dieser Folge beschäftigt uns Sebastian Vettel. Schmeißt er nach der unsinnigen Strafe hin und... fährt vielleicht in der DTM? Martin und Thorsten reden darüber, was am vergangenen Wochenende in der DTM und beim ADAC GT Masters los war. Und wir lüften das Geheimnis, warum sich martin so auf das 24h-Rennen auf dem Nürburgring freut.

In dieser Folge schauen ist der DTM-Auftakt unser Thema. Der Start in die neue Turbo-Ära lief nicht ganz problemlos. Außerdem vermissen Thorsten und Martin die Vision bei den Verantwortlichen. Dafür hat die neue W Series überzeugen können. Zu guter Letzt reden wir über einen peinlichen Schnitzer, den sich die BMW-Verantwortlichen geleistet haben.

In dieser Folge schauen wir uns das ADAC GT Masters-Wochenende noch einmal genau an. Außerdem ist ein Ausblick auf das DTM-Rennen in Hockenheim dabei. Naomi Schiff verrät ihre Ziele beim Auftakt der W Series und Thorsten Tromm erzählt, warum er jetzt besser versteht, warum die TCR Germany-Piloten so viel Spaß haben.

Am letzten April-Wochenende startet das erste Rennwochenende des ADAC GT Masters. Bevor es endlich soweit ist, haben wir uns schonmal die neuen Autos und Rennserien angeschaut. Außerdem gehen wir der Frage nach, warum es beim ADAC GT Masters-Wochenende in Sachen Rahmenserien so gut läuft und warum die DTM uns Sorgen macht. Kann man da vielleicht auch von der Breitensportserie DMV-GTC etwas lernen?

In dieser Folge reden wir unter anderem über die Präsentation des Aston Martin-DTM-Autos. Außerdem klären wir wichtige Fragen: Wie spricht man Ferdinand Habsburg als Urenkel des letzten österreichischen Kaisers richtig an? Wird das DTM-Rahmenprogramm dünner als erhofft? Denn der Formula European Masters fehlen Teilnehmer und die W-Series ist schon lange ohne Nachrichten. Warum findet BMW kein Privatteam? Warum hat Mikkel Jensen kein DTM-Cockpit bekommen? Warum es spannend wird, dass Phil Dörr mit einem McLaren 570S bei der ADAC GT4 Germany antritt? Was können Thomas Jäger und Michael Schrey nach ihrem Wechsel von der Nordschleifen in die GT4 zeigen? Wird die Formel 1 in dieser Saison wieder so langweilig? Und zu guter Letzt: Wie bekommen wir es hin, dass unsere Autos wieder einen ordentlichen Frühlings-Look bekommen?

Unsere Weihnachts-Pause ist vorbei. Deshalb haben wir uns für diese Folge wieder bei Ravenol in Martins Büro getroffen. Zu Beginn des Jahres gibt es etliche Themen. Eine neue Formel 3-Rennserie wird im Rahmenprogramm der DTM starten, die DTM 2019 nimmt langsam Formen an und die Rennpläne der Familie Schumacher. Fährt David Schumacher im neuen European Formel Masters? Wird Cora Schumacher in einem GT4-Auto in der GT4 Germany starten? Was bringt uns Autofahrern das Engagement von Ravenol im Motorsport? Und wer ist Felix von der Laden?

Für diese Folge haben wir uns bei Ravenol in Martins Büro getroffen. Natürlich hat auch uns der schwere Unfall von Sophia Flörsch beschäftigt. Wie steht es um die Sicherheit im Motorsport? Aber auch der CUPRA e-Racer und die neugeschaffene e-TCR-Rennserie sind diesmal ein Thema für uns. Weil wir uns noch über die neuesten Entwicklungen in der GT4 Germany unterhalten haben, dazu noch einen Ausblick auf die Essen Motor Show gemacht haben, ist diese Folge "etwas" länger geworden...

Beim DTM-Finale in Hockenheim haben wir uns für diese Podcast-Folge einen ruhigen Platz suchen müssen. Die Teeküche im Media Center war der einzige Ort, an dem man sich einigermaßen unterhalten konnte... Aber es gibt viele spannende Themen, die Dich bestimmt auch interessieren. Wie geht es in der DTM weiter? Wie groß ist das Interesse an der Rennserie für Frauen, der W Series? Wie hat Sophia Flörsch ihre erste Formel 3-Saison erlebt? Und was passiert aktuell vor dem Einschreibebeginn der ADAC GT4 Germany? Mehr Infos über Sophia Flörsch gibt es hier: http://sophiafloersch.info Mehr Infos über die W Series findest Du hier: https://wseries.com

Beim spannenden Finale des ADAC GT Masters haben wir einen Ausblick auf das DTM- Finale in Hockenheim gemacht. Wie sieht es mit der Zukunft des Deutschen Tourenwagen Masters aus? Außerdem haben wir uns näher mit der GT4 Germany beschäftigt, die gerade präsentiert wurde. Kart-Champion Tamino Bergmeier verrät ein wenig über seine Zukunftspläne. Und weil Tamino aus Melle stammt, hofft auch Martin, dass sein Nachbar bald in einem richtigen Rennauto sein Können zeigen kann. Mehr Infos über Tamino Bergmeier gibt es hier:www.tamino-bergmeier.de Terminkalender GT4 Germany:26.-28. April Oschersleben 16.-18. August Nürburgring 13.-15. September Hockenheim 27.-29. September Sachsenring sowie bei zwei Auslandsevents des ADAC GT Masters.

In dieser Folge ist das ADAC GT Masters eines unserer Themen. Denn am Wochenende steht das Finale vor der Tür. Für Martin ist es eine Art Heimrennen. Und weil Pierre Kaffer das Rennen auf dem Sachsenring überlegen gewonnen hat, lassen wir ihn auch zu Wort kommen. Pierre ist wohl einer der erfahrensten deutschen Motorsportler. Aktuell ist der sympathische Routinier im ADAC GT Masters mit dem gelb-blauen Audi R8 der Mannschaft EFP by TECE unterwegs. Mehr Infos über Pierre Kaffer: www.pierre-kaffer.de