Sophia Flörsch sagt ja seit Jahren, dass sie in die Formel 1 will, aber es sieht nicht danach aus. Aber Tim Tramnitz könnte der nächste Deutsche in der Formel 1 werden, der dort konkurrenzfähig ist. Er ist Red Bull Junior, das macht den Weg in die Königsklasse schon etwas leichter.

Dennis Rostek ist bei jedem DTM-Rennen vor Ort. Schließlich muss er in diesem Jahr gleich vier Fahrer betreuen. Neben René Rast, Sheldon van der Linde und Kelvin van der Linde ist in diesem Jahr auch Nicki Thiim mit von der Partie. Trotzdem findet Dennis Rostek immer noch Zeit für neue persönliche Ziele im Rallyesport. Das und mehr verrät er in dieser Folge.

Der Weg von der Kartbahn bis in die Formel 1 ist anspruchsvoll und kostspielig, was für viele aufstrebende Talente unerschwinglich ist. Das Motorsport Team Germany setzt sich dafür ein, dass zukünftig deutsche Fahrer wieder an der Spitze des Motorsport-Olymps stehen. Wolfgang Dürheimer erzählt in dieser Episode, welche Pläne die ADAC Stiftung Sport und der DMSB mit dem Motorsport Team Germany haben, um diesem Ziel näher zu kommen.

Sheldon van der Linde, ein Favorit unter den DTM-Fans, zeichnet sich durch seine zugängliche Art aus. Fans, die den südafrikanischen Fahrer im Fahrerlager treffen, dürfen sich auf ein Autogramm oder ein Selfie freuen. In dieser spannenden Episode teilt Sheldon, welche besondere Bedeutung die DTM für ihn hat und warum er bereits früh wusste, dass er hier Rennen fahren wollte. Erfahre von ihm, warum er die DTM als die fanfreundlichste Rennserie betrachtet und welche Maßnahmen er persönlich ergreift, um dies zu fördern.

Immer wieder hört man die Behauptung, dass der Motorsport nicht mehr zeitgemäß sei. Als laut, umweltverschmutzend und als unnötigen Benzinkonsum. Doch ist diese Kritik gerechtfertigt? Wir nehmen in dieser Episode die DTM als Beispiel und untersuchen, ob Motorsport sogar dazu beiträgt, unsere Autos sauberer und effizienter zu machen. Kay Langendorff vom ADAC bringt dabei möglicherweise interessante Aspekte für Kritiker ein, die bisher nicht so stark in den Medien vertreten waren.

Man kann wirklich sagen, dass Volker Strycek Benzin im Blut hat. Er ist der erste Champion der DTM-Geschichte, war später Opel-Motorsportchef in der DTM, ist oft auf der Nürburgring-Nordschleife unterwegs und hatte die Idee für einen revolutionären Elektro-Rallye-Cup. Warum der begeisterte Rennfahrer plötzlich zum Elektroauto-Fan wurde und welche Probleme er in der Anfangszeit des ADAC Opel Electric Rallye Cup hatte, verrät er in dieser Folge.

Er ist derzeit wohl der beste GT3-Fahrer der Welt, auf jeden Fall der zielstrebigste und kompromissloseste. Das hat Mirko Bortolotti in der diesjährigen DTM-Saison mit Gesamtrang zwei bewiesen. In dieser Folge erzählt er, warum sein Lamborghini Huracan ein völlig neues Auto ist und was die DTM für ihn so besonders macht.

Tim Heinemann fährt in diesem Jahr seine erste DTM-Saison. In dieser Episode erzählt er uns, wie es für ihn ist, plötzlich so viele Fans zu haben. Außerdem verrät er etwas über seine Sim-Community.

Leider gibt es kaum noch bezahlbare Nachwuchsserien für motorsportbegeisterte Jugendliche. Doch der BMW M2 Cup ist eine der letzten verbliebenen Chancen, sich nach dem Kartsport im Motorsport zu beweisen. In dieser Folge verrät uns Christian Göbel von Project 1 mehr über den Cup, was er bietet und welche Chancen er jungen Rennfahrern bietet.

Heute schauen wir uns an, was die DTM für einen mehrfachen Windsurf-Weltmeister, um nicht zu sagen eine lebende Legende seines Sports, so spannend macht. Björn Dunkerbeck verrät uns in dieser Folge auch etwas über seine Kartkarriere. Ob auf dem Wasser oder auf der Rennstrecke, Björn ist und bleibt ein Racer.

In dieser Folge treffen wir Martin Tomczyk, den neuen Motorsport-Direktor von Abt-Sportsline. Wir plaudern über seine Meinung zur aktuellen Situation im Motorsports, insbesondere den Rückzug einiger Hersteller. Wir diskutieren über die Zukunft von E-Fuels und ob eine elektrische DTM realisierbar wäre. Zudem erläutert Martin die Ziele und Ambitionen von Abt-Sportsline in der DTM.

Im Fahrerlager der DTM fällt seit diesem Jahr ein großer Truck in Tarnfarben auf. Er wird ständig von vielen neugierigen Fans umringt. Der LKW gehört natürlich der Bundeswehr. Was es rundherum zu entdecken gibt und warum er regelmäßig im DTM-Fahrerlager steht, erfährst du in dieser Folge. Jana hat uns auf einen Kaffee mit in diesen Truck genommen.

Gabriela Jílková war bereits 2021 bei uns zu Gast. Nun hat sich die schnelle Tschechin erneut Zeit genommen, um uns von ihrer Karriere zu erzählen. War sie zuvor noch im GT4 unterwegs, gibt Gabriela 2023 erstmals im LMP3 im Prototype Cup Germany Gas. Und dass man sie nicht umsonst unter #QuickGabi kennt, hat Gabriela in Zandvoort eindrucksvoll bewiesen. Mit einem dritten Platz und einem Sieg nahm sie gleich zwei Pokale mit nach Hause.

Autos und Motorsport sind aus dem Leben von Dennis Rostek nicht wegzudenken. In den 90er Jahren war er selbst als Rennfahrer aktiv, daneben hat er sich ein Standbein als Manager für junge Rennfahrer aufgebaut. Unter anderem ebnete er René Rast durch jahrelanges Engagement den Weg in die DTM. Und Dennis weiß, was junge Rennfahrer heute leisten müssen, um auf der Rennstrecke erfolgreich Fuß zu fassen. In dieser Folge sprechen wir aber auch über Motorsport mit Elektroautos und warum man sich nicht mehr auf die Hersteller verlassen sollte. Auch das Geheimnis, wer bei seiner allerletzten Rallye der prominente Beifahrer sein wird, lüftet Dennis Rostek am Ende dieser Folge.

Morris Hebecker ist der Kopf hinter RENNSPORT. Was diese Rennsimulation anders und besser macht als vieles andere auf dem Markt, erfährst du in dieser Folge. RENNSPORT soll vielen Nachwuchspiloten den Einstieg in den echten Motorsport erleichtern. Dass das funktioniert, hat DTM-Pilot Tim Heinemann bewiesen. Morris lüftet auch das Geheimnis, welche Daten man für eine Rennsimulation braucht. Und auch, wie er an diese streng geheimen Daten gekommen ist.

Tim Heinemann ist in diesem Jahr neu in die DTM eingestiegen. Nach dem ersten Rennwochenende in Oschersleben führt er die Tabelle an. In dieser Folge verrät Tim, warum er einen ganz anderen Weg hinter sich hat, als die Mehrzahl der Rennfahrer. Ob der Spruch auf seinem Overall "FROM SIM TO DTM" übersetzt bedeutet "Von Simmern zur DTM", erfährst Du in dieser Folge.

In der Folge #48 hat Katrin Becker versprochen: "Wenn ich den DM-Titel hole, komme ich wieder!" Die erfahrene Rallye-Co-Pilotin hat sich mit Philip Geipel die Deutsche Rallye-Meisterschaft 2022 geholt und steht heute Rede und Antwort. Was hat sich seit dem Gewinn der Deutschen Meisterschaft geändert? Kann Katrin sich nun über viel mehr Geld von Sponsoren freuen? Wie lebt es sich mit dem Titel? Wie sieht Rallyesport in zehn Jahren aus? Alles das verrät sie uns in dieser Folge.

Die letzte Folge im Jahr 2022 führt uns noch einmal zurück zum Finale das ADAC GT Masters in Hockenheim. Kurz vor dem Start des Finales hat sich Jürg Flach von Emil Frey Racing kur Zeit genommen um mit uns über die Saison zu plaudern. Wie der Technische Direktor die Premieren Saison der Schweizer verlaufen ist, erzählt er uns heute.

Der ADAC hat geplant, im kommenden Jahr die Autos des ADAC GT Masters und es Prototype Cup Germany in einem gemeinsamen Rennen fahren zu lassen. Doch die Idee ist schon wieder begraben worden. In dieser Folge schauen wir uns einmal genauer an, was das Aus der geplanten DTM Endurance für den deutschen Motorsport bedeutet. Und warum der Protest einiger ADAC GT Masters Teams und LMP3 Mannschaften etwas kurz gedacht war.

Beim Finale des ADAC GT Masters in Hockenheim hat sich Niklas Krütten etwas Zeit genommen und plaudert mit uns über seine Saison 2022. Er verrät uns, wie die erste Saison mit Schubert Motorsport im neuen BMW M4 GT3 war, aber auch was einem durch den Kopf geht, wenn man in Le Mans mit über 300 Km/h unterwegs ist.

Emil Frey Racing ist 2022 als Rookie ins ADAC GT Masters eingestiegen. Die sympathische Mannschaft aus der Schweiz hat es sogar geschafft, im Premierenjahr die Team-Wertung zu gewinnen. In dieser Folge nimmt sich Teamchef Lorenz Frey-Hilti Zeit um über die Deutsche GT Meisterschaft, den Motorsport der Zukunft und neue Automarken, die bald zu uns kommen, zu plaudern.

Luca Ludwig kennt jeden Millimeter der Nürburgring-Nordschleife. Mit der Pole-Position beim 24-Stunden-Rennen hat er das wieder eindrucksvoll bewiesen. In dieser Folge erzählt er uns, wie sich das für ihn angefühlt hat. Außerdem schauen wir in die Zukunft. Werden in fünf Jahren elektrische GT3-Rennwagen die Nordschleife übernehmen?

Philip Köster dürfte mit ziemlich allen Wasser gewaschen worden sein. Kein Wunder, schließlich ist er fünfmaliger Windsurf-Weltmeister. In Zandvoort durfte er zum ersten Mal im Safety Car des ADAC GT Masters mitfahren. In dieser Folge erzählt er uns, was ihn am Motorsport begeistert und wo es Parallelen zum Windsurfen gibt.

In dieser Folge schauen wir uns mal das Team von Emil Frey Racing genauer an. Jürg Flach lässt uns als Technischer Direktor ein wenig hinter die Kulissen des neuen Teams im ADAC GT Masters blicken. Dass die Lamborghini der Schweizer immer für einen sieg gut sind, hat Emil Frey Racing bereits bewiesen. Außerdem bietet die sympathische Mannschaft ihren Fans eine Möglichkeit wirklich hautnah bei den Rennen dabei zu sein.

Motorsport mit Elektroautos geht nicht? Klar geht das: Opel hat gemeinsam mit dem ADAC den e-Rally Cup aus der Taufe gehoben. Alle Infos rund um den elektrischen Corsa verrät uns Jörg Schrott von Opel Motorsport in dieser Folge.

Katrin Brugger sagt an, wo's langgeht. Schließlich ist sie eine erfahrene Co-Pilotin. Schon als kleines Mädchen war Katrin von schnellen Autos begeistert. Was lag also näher, als sich mit 18 Jahren auf den heißen Sitz im Rallyeauto zu setzen. In dieser Folge verrät sie uns ein wenig über diese Leidenschaft und welcher Titel in ihrer großen Sammlung noch fehlt.

Das ADAC GT Masters hat in Oscherleben die Motorsport-Saison 2022 eingeläutet. Für Niklas Krütten war es nicht nur der Saisonstart, er ist dort in seine erste Saison mit Schubert Motorsport gestartet. Ob er sich im BMW M4 GT3 wohlgefühlt hat und was 2022 alles passieren wird, erzählt er uns in dieser Folge.

Wie wird der Motorsport der Zukunft aussehen? Elektrisch oder wird uns der Verbrenner noch länger erhalten bleiben? Haben Autobauer überhaupt noch Interesse an Autorennen? Und können sich junge Piloten eine Karriere als Profirennfahrer überhaupt noch leisten? Thorsten Tromm hat sich für diesen spannenden Blick in die Zukunft Stephan Lützenkirchen und René de Boer eingeladen.

Der neue BMW M4 GT3 soll rund um den Globus im kommenden Jahr Siege einfahren. Viele Kundenteams hoffen das neueste GT3 Auto zu bekommen. In dieser Folge erzählt Jesse Krohn etwas über den neuen BMW M4 GT3 und dessen Entwicklung.

Für diese Folge hat sich Peter Zakowski ein wenig Zeit genommen und erzählt, wie er über die Zukunft des Motorsport denkt. Was denkt er über Themen wie Fridays for Future und Elektromobilität? Warum Peter Zakowski mit seinem Team Zakspeed im ADAC GT Masters dabei ist und warum der ehemalige DTM Pilot die aktuelle DTM für eine echte Enttäuschung hält, verrät er hier ganz offen und ehrlich.

Niklas Krütten hat es von der Schulbank zum Profirennfahrer geschafft. Aber der 19-Jährige hat für die Saison 2022 große Ziele. Er will in Le Mans im Prototypen antreten und sich natürlich auch mit Ergebnissen weiterempfehlen.

Bevor am Wochenende der BMW M6 beim ADAC GT Masters Bye-bye sagt, blickt Torsten Schubert ein wenig auf die diesjährige Saison zurück. Außerdem erzählt er uns über seine Pläne für 2022, den neuen BMW M4 GT3 und warum er elektrische Rennautos noch nicht so gut findet.

Gabriela Jílková kennt man auch als #QuickGabi. Und diesem Namen fühlt sie sich auch verpflichtet. Die schnelle Tschechin erzählt uns in dieser Folge, wie es als Frau in einer Männerdomäne ist und was ihre Pläne für 2022 sind. Natürlich freut sich Gabriela, wenn Du sie beim Finale auf dem Nürburgring anfeuerst.

Wir alle kennen die pinken Rennautos, die mit dem Logo von BWT unterwegs sind. Was aber macht BWT und warum gibt es in nahezu jeder Rennserie ein rosa Auto? Lutz Hübner ist Geschäftsführer und Marketingverantwortlicher in der BWT-Gruppe. er verrät uns in dieser Folge was BWT macht und warum Plastikflaschen beim ADAC GT Masters bald Vergangenheit sind.

Das ADAC GT Masters startet in die neue Saison. Das riesige Starterfeld garantiert wieder spannende Rennen. Aber es gibt auch einige Neuerungen. ADAC Sportpräsident Hermann Tomczyk erzählt uns in dieser Folge was sich ändert, was gleich bleibt und welche Pläne es für die Zukunft gibt.

Hankook ist seit zehn Jahren der Reifenhersteller, der die DTM-Fahrer exklusiv ausstattet. In dieser Folge erzählt uns Manfred Sandbichler warum Motorsport immer noch das ideale Testlabor ist und warum sich Hankook in so vielen Rennserien engagiert.

Lucas Auer hat am Lausitzring den ersten BMW Sieg in der DTM Saison 2020 herausgefahren. In dieser Folge erzählt der sympathische Tiroler davon, wie er sich auf die ungewöhnliche DTM-Saison vorbereitet hat und was nach seinem ersten Sieg im BMW die weiteren Pläne sind.

Corona hat sämtliche Rennen weltweit gestoppt. Doch viele Rennfahrer haben eine Art "Homeoffice" für sich entdeckt. SimRacing ist der Trend in Zeiten von social distancing. Sebastian Stahl hat bislang das echte Rennauto dem virtuellen Racer vorgezogen. Doch seit einigen Wochen hat er SimRacing für sich entdeckt. In dieser Folge erzählt er, welche Vorteile aber auch welche Nachteile der neue Trend hat.

Ferdinand Habsburg hat in seinem ersten DTM-Jahr gezeigt, dass er zurecht ein Cockpit bekommen hat. Der junge Österreicher mit dem großen Namen erzählt heute viele persönliche Dinge. Zum Beispiel, was ihm im Leben wichtig ist und woher er seine Kraft schöpft.

Am Wochenende treten die Piloten des ADAC GT Masters zum Finale auf dem Sachsenring an. Pierre Kaffer hat diese Rennstrecke in guter Erinnerung, schließlich gewann er dort im vergangenen Jahr. Aber er konnte auch das legendäre 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für sich entscheiden. Dort haben wir ihn für diese Folge getroffen.

Mattias Ekström ist einer der ganz großen Rennfahrer. Der sympathische Schwede hat in jeder Meisterschaft, in der er angetreten ist, seine Spuren hinterlassen. Nach der DTM und der WRX entwickelt er nun den brandneuen CUPRA E-Racer.

Wenn jemand aus einem Rallyewagen in eine Rundstrecken-Auto umsteigt, dann findet er sich erfahrungsgemäß eher im hinteren Feld wieder. Thierry Neuville hat dieses Experiment beim TCR Lauf auf dem Nürburgring gemacht und mal ganz locker das Rennen gewonnen.

Obwohl Ferdinand Habsburg in diesem Jahr seine DTM-Premiere hat, ist er im Fahrerlager eine feste Größe. Das hat auch damit zu tun, dass der junge Österreicher mit dem großen Namen weiß, wie wichtig seine Fans sind.

Wenn Florian Kamelger nicht mit Aston Martin in die DTM eingestiegen wäre, hätte es das Aus für die Serie bedeutet. In dieser Folge erzählt uns der Teamchef von R-Motorsport, wie es ist, gegen Audi und BMW anzutreten.

Ralph Monschauer sitzt nie selbst hinter dem Lenkrad. Trotzdem hat er eine eigene Rennserie. Er ist für den Erfolg der DMV-GTC-Rennserie verantwortlich und erzählt in dieser Folge über seine Arbeit, seine Vision und seine Leidenschaft.

Die W Series geht mit dem Rennen in Brands Hatch ins Finale. Grund genug, mit Naomi Schiff in Assen zurück zu blicken. Die einzige deutsche Teilnehmerin zieht in dieser Folge Bilanz der Premieren-Saison.

Philipp Eng ist in seiner zweiten Saison in der DTM unterwegs. Den ersten Sieg hat er sich bereits geholt, in der Meisterschaft hat er immer noch Chancen auf den Titel. Passend zur Saisonhalbzeit zieht der sympathische Salzburger Bilanz.

Wieso Markus Winkelhock beim Rennen der DVV GTC einen Audi R8 ohne Lenksäule gefahren ist, erfährst Du in dieser Folge. Andreas Frisch von Schaeffler Paravan verrät uns, was es mit dieser Neuerung auf sich hat.

Kris Nissen ist ein echter Allrounder. Er ist in der Formel gefahren, im Gruppe C-Porsche in Le Mans, in der alten DTM, in der neuen DTM und er war auch Formel 1-Testfahrer. In dieser Folge erzählt er, was die aktuelle DTM aus den guten alten Zeiten lernen kann, wie die W Series ein Erfolg werden könnte und warum er wieder hinter dem Lenkrad sitzt.

Harald Grohs gewann 1984 in Zolder das allererste Rennen der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft. In dieser Folge verrät er, was die heutige DTM von der alten DTM lernen könnte, warum er heute im Rennauto noch lange nicht zum alten Eisen gehört und Harald sagt, was er über die Frauen in der W Series denkt.

Roland Asch ist einer der beliebtesten Rennfahrer in Deutschland. Obwohl der sympathische Schwabe nur noch sporadisch Rennen fährt, ist er oft an allen möglichen Rennstrecken anzutreffen. Roland unterstützt seinen Sohn Sebastian im ADAC GT Masters. Für seine Fans hat die DTM-Legende trotzdem immer Zeit.

Das Motto von Wolfgang Schattling ist: Einmal Racer, immer Racer! Und das trifft bei ihm absolut zu. Derzeit ist er der DTM der Pressesprecher des Aston Martin Teams R-Motorsport. Vorher war Wolfgang lange Pressesprecher von Mercedes-Benz. Außerdem kennt ihn Thorsten Tromm seit seinem allerersten DTM-Rennen im Jahr 1994.

Am Wochenende starten die DTM-Piloten in Misano zum dritten Saison-Lauf. In dieser Saison gibt es viele Neuerungen. Mercedes ist weg, dafür ist Aston Martin dabei, namhafte DJs legen im Fahrerlager auf... Verantwortlich für alle Neuerungen ist Gerhard Berger. Wir haben den sympathischen Tiroler in Zolder getroffen.

Michael Schrey und Thomas Jäger treten in der ADAC GT4 Germany gemeinsam im BMW an. Bei der Premiere in Oschersleben war der Sieg zum Greifen nach, am Ende fehlte dann auch ein wenig Glück. Warum die Beiden trotzdem mit einem guten Gefühl zum zweiten Lauf an den Red Bull Ring reisen, erzählen sie in dieser Folge.

Manuel Reuter ist zwar nicht mehr im Rennauto aktiv, trotzdem ist er immer noch an den Rennstrecken zu sehen. In dieser Folge erzählt er uns unter anderem, warum es im Motorsport keine echten Typen mehr gibt und warum Hersteller für eine Rennserie nicht unbedingt positiv sind. Außerdem wagen wir einen Ausblick in den Rennsport der Zukunft.

Steffen Seifarth ist dafür verantwortlich, wie der DTM-Aston Martin von Paul Di Resta ausschaut. Als Geschäftsführer von Mäurer und Wirtz ist sein Unternehmen mit der Männer-Duftmarke Baldessarini auf dem Rennauto zu sehen. In dieser Folge erzählt uns der leidenschaftliche Motorsportfan, warum diese Zusammenarbeit ein Muss ist und was er in der Zukunft plant.

Er ist wohl der prominenteste Fahrer der DTM. Ferdinand Habsburg wird ständig von der Boulevard-Presse umlagert. Schließlich ist er der Urenkel des letzten Kaisers von Österreich. In dieser Folge erzählt er, warum es für ihn etwas Besonderes ist, im Aston Martin in der DTM anzutreten.

Laura Kraihamer ist eine der ersten Siegerinnen der neuen ADAC GT4 Germany. Beim Premieren-Wochenende in Oschersleben fuhr sie zusammen mit Reinhard Kofler einen Sieg ein. Wie sich das angefühlt hat, erzählt sie uns in dieser Folge.

Die DTM ist in Hockenheim in eine neue Ära gestartet. Erstmalig sorgt ein Vierzylinder-Turbo für Vortrieb. Der allererste Sieger dieser neuen DTM heißt Marco Wittmann. Er erzählt in dieser Folge, was sich alles geändert hat und wie wichtig ihm seine Fans sind.

Naomi Schiff wird am ersten Mai-Wochenende ihr erstes Rennen in der W Series fahren. Kurz bevor es im Rahmen der DTM auf dem Hockenheimring endlich losgeht, verrät sie, wie sie zum Motorsport gekommen ist und welches Ziel sie für den Auftakt hat.

Das ADAC GT Masters dürfte die härteste GT3 Meisterschaft weltweit sein. Luca Ludwig konnte diese bereits 2015 gewinnen. In diesem Jahr ist sein Ziel klar: Der Titelgewinn. Warum dafür auch gutes Essen so wichtig ist, erzählt der Ferrari-Pilot in dieser Folge.

Traditionell testen die Serien des ADAC GT Masters Wochenende vor dem Saisonauftakt in Oschersleben. Dort zeigen sich viele Teams der Formel 4, der TCR und aus dem GT Masters zum ersten Mal. In diesem Jahr war eine komplette Serie zum ersten Mal zu sehen: Die GT4 Germany. ADAC Sportpräsident Hermann Tomczyk erklärt in dieser Folge was wir vom ersten Lauf am 27./28. April erwarten können.

In der ersten Folge der noch jungen Saison 2019 treffen wir zwei interessante Fahrer. Zum einen den Youngster Phil Dörr, der in diesem Jahr in der GT4 Germany mit einem McLaren 570S an den Start geht. Zum anderen erzählt Routinier und Fan-Liebling Uwe Alzen, warum er so gerne in der DMV-GTC startet und was ihn am aktuellen Motorsport in Deutschland stört.

Im kommenden Jahr wird es im Rahmen des ADAC GT-Masters-Wochenendes eine neue Rennserie geben. Die GT4 Germany sorgt bereits vor dem ersten Rennen für ein großes Interesse bei Youngstern, aber auch Herrenfahrer. ADAC Sport-Präsident Hermann Tomczyk erzählt in dieser Folge etwas mehr darüber, was uns erwartet.

Mikkel Jensen ist BMW-Junior. 2018 war er zusammen mit Timo Scheider im BMW M6 GT3 im ADAC GT-Masters unterwegs. Wir haben über seine Karriere, seine Ziele und die W-Series geplaudert.

Sophia Flörsch ist erst in Zandvoort in die Formel 3-Europameisterschaft eingestiegen. Beim Finale, im Rahmen der DTM in Hockenheim, hat sie für uns einmal zurückgeblickt auf die ersten Rennen im Formel 3-Auto.

Tamino Bergmeier ist ein erfolgreicher Kart-Fahrer. Obwohl der Schüler erst 16 Jahre alt ist, ist er im Rennkart ein alter Hase. Nach aktiven zehn Jahren, hat der junge Mann aus Melle bereits zwei Deutschen Meister-Titel, einen Vize-Titel und Platz sechs in der Europameisterschaft erreicht. Jetzt arbeitet er hat daran, dass er im kommenden Jahr bei der ADAC GT4-Meisterschaft an den Start gehen kann. Mehr Infos gibt es hier: www.tamino-bergmeier.de

Pierre Kaffer ist wohl einer der erfahrensten deutschen Motorsportler. Aktuell ist der sympathische Routinier im ADAC GT Masters mit dem gelb-blauen Audi R8 der Mannschaft EFP by TECE unterwegs. Mehr Infos über Pierre Kaffer: www.pierre-kaffer.de

Hyundai ist seit dem Nürburgring-Rennen ein fester Bestandteil der ADAC TCR Germany. Warum sich die Koreaner in der actionreichen Tourenwagen-Serie bestens aufgehoben fühlen, hat uns Bernhard Voß verraten. Er ist der Leiter der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit bei Hyundai Deutschland und kennt die Möglichkeiten, die die ADAC TCR Germany bietet.Mehr Infos über Hyundai: www.hyundai.de

Er will früher oder später in die Formel 1. Den Grundstein dafür hat Niklas Krütten bereits gelegt. Er hat sein erstes Rennen in der ADAC Formel 4 gewonnen. Dass er dieses in seiner Premierensaison geschafft hat, macht den 15-Jährigen Schüler besonders stolz.Mehr Infos über Niklas Krütten: www.niklas-kruetten.de

Seit mehr als 30 Jahren ist Franz Engstler eine feste Größe im Motorsport. Doch auch außerhalb des Cockpits hat er viel erreicht.  Ohne ihn gäbe es heute nicht die ADAC TCR Germany. Wir haben ihn beim Nürburgring-Rennen getroffen. Dort freute sich der Allgäuer über ein neues Auto im Feld.  Mehr Infos über die ADAC TCR Germany: www.adac-motorsport.de/adac-tcr-germany/de/rennen/

Formel 3, Formel 3000, FIA GT1-Weltmeisterschaft, European Le Mans Series, ADAC GT Masters, und, und, und. Die Liste der Autos, die Christopher Brück bislang um die Rennstrecken bewegt hat, ist ähnlich lang. Wir haben ihn in Zandvoort im Rahmen der DTM getroffen, dort hat der Kölner Gäste und Promis im 500 PS-starken Audi RS5 DTM-Renntaxi über den Dünenkurs gefahren.Mehr Infos über Christopher Brück: www.christopher-brueck.de

Ich will Formel 1-Weltmeisterin werden! Das ist der Plan von Sophia Flörsch. Sie hat, trotz ihrer nicht einmal 18 Jahre, eine große Erfahrung im Rennauto. Wir haben sie in Zandvoort im Rahmen der DTM getroffen, dort hat sie ihr erstes Formel 3-Rennen gefahren.Mehr Infos über Sophia Flörsch: www.sophiafloersch.info